平車

平車是只有地板沒有側壁和車頂的鐵路車輛，是貨車的一種。平車可分為通用平車和專用平車。

特點[編輯]

平車用來運輸敞車等其他車輛不能運送的超大超重貨物，也經常用於集裝箱及公路車輛運輸。

大部分平車車體為一平板，主要用於運送鋼材、木材、汽車、機械設備等體積或重量較大的貨物，也可以藉助集裝箱運送其他貨物。有的平車裝有活動牆板，這種平車也可用來裝運礦石、沙土、石砟等散粒貨物。

中國鐵路貨車基本型號用「N」表示平車、「NX」表示平車及集裝箱合造車、「X」表示集裝箱專用平車、「D」表示長大貨物用平車。

2015年1月，全路平車5.7萬輛，占貨車總數的8%。其中通用平車1.16萬輛，共用平車2.3萬輛，集裝箱專用平車2.2萬輛。

中國鐵路X1K型集裝箱專用平車
中國鐵路X2型雙層集裝箱專用平車：2004年研製。
中國鐵路X3型集裝箱專用平車：齊齊哈爾車輛廠開發3x20ft的X3TEU集裝箱專用平車，1995年5月末完成工程圖設計，樣車於8月中旬落成。定型為X3K型集裝箱專用平車，但該車由於某些原因，未能大範圍推廣應用。
中國鐵路X4型集裝箱專用平車：1980年研製了載重量為40t的第一代NJ4A型集裝箱專用平車，因沒有充分利用機車車輛限界空間，盲目採用了ISO標準系列，從而浪費了大量鐵路運輸能力。1988年12月起車型改為X4A型。2005年8月初，齊車公司完成了70t級3x20ft集裝箱專用平車的方案設計，10月完成了樣車試製，12月樣車通過了部級審查，定型為X4K型集裝箱專用平車。
中國鐵路X6型集裝箱專用平車：1986年9月開始設計載重量為60t的第二代NJ6A型集裝箱專用平車。1988年6月1日通過部級鑑定並於同年7月份北京二七車輛廠投入批量生產。1988年12月起車型改為X6A型。X6B、X6C型集裝箱專用平車是由二七車輛廠分別於1994、1997年設計。X1K車是由二七車輛廠1999年設計，運行速度120km/h。
中國鐵路X70型集裝箱專用平車

臺灣鐵路管理局使用「F」表示平車、「GF」表示代用平車、「D」表示大物車。