曼谷天鐵

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曼谷大眾運輸系統
รถไฟฟ้าบีทีเอส
概要
所有者曼谷都會行政局英語Bangkok Metropolitan Administration(曼谷內)
大眾快速交通局英語Mass Rapid Transit Authority of Thailand(曼谷外)
地區泰國曼谷
交通類型架空捷運
路線3
車站64
日運量71萬[1](2019年11月)
網站www.bts.co.th/customer/en/main.aspx
營運
開始營運1999年12月5日
營運單位曼谷大眾運輸系統公共有限公司
車輛總數98列四節列車
龐巴迪Innovia APM
技術
系統長度69.97 km(43.48 mi)[2]、91公里(計劃中)
軌距1,435毫米(4英尺8 12英寸)
驅動方式軌道供電 750 V 直流電
平均速度35 km/h(22 mph)
最高速度80 km/h(50 mph)
系統地圖
  • Eastern Outer Ring Road
    Khlong Ha
    Khlong Si
    Khlong Sam
    窟口
    25公里
    空軍博物館
    普密蓬醫院
    新橋
    賽育
    捍衛憲法紀念碑
    帕詩瑪哈塔寺
    第十一步兵團
    曼博
    林業局
    農業大學
    社那尼空
    拉差裕庭
    帕鳳裕庭24街
    叻拋五岔路口英語Ha Yaek Lat Phrao BTS station
     MRT 
     BTS 
    巫七
     MRT 
    水牛橋
    Sena Ruam
    阿里
    沙楠包
    勝利紀念碑
     BTS 
    披耶泰
     ARL 
    國家運動場
    拉差貼威
    暹羅
    拉差丹利
    七隆
     MRT 
    沙拉鈴
    奔集
    沖暖詩
    那那
    Sueksa Witthaya
    阿速
     MRT 
    素拉剎
    鵬蓬
    渡輪
    鄭皇橋
    通羅
    億甲邁
    吞武里城英語Krung Thonburi BTS Station
    拍崑崙
    大羅斗圈
    向倫
    菩尼密英語Pho Nimit BTS Station
    挽節
    噠叻普英語Talat Phlu BTS Station
    布納威提
    武他甲英語Wutthakat BTS Station
    烏東素
    曼瓦英語Bang Wa BTS Station
    曼那
    北寧
    三榕
    普昭英語Pu Chao BTS Station
    三象神英語Chang Erawan BTS Station
    皇家泰國海軍學院英語Royal Thai Naval Academy BTS Station
    北欖英語Pak Nam BTS Station
    詩納卡琳英語Srinagarindra BTS Station
    佩甲沙英語Phraek Sa BTS Station
    賽露英語Sai Luat BTS Station
    北欖房屋管理局英語Kheha BTS station
    Sawangkhaniwat
    Mueang Boran
    Sichanpradit
    Bang Pu

曼谷大眾運輸系統泰語รถไฟฟ้าบีทีเอส;英語:Bangkok Mass Transit System,英語簡稱:BTS),又稱曼谷天鐵,別稱架空電車Sky Train、空鐵、架空。是一個位於泰國曼谷公共運輸系統

歷史[編輯]

建設曼谷大眾運輸系統的計劃始於1980年代。最初的計劃由於借鑑了由蘭萬靈英語SNC-Lavalin支持建設的溫哥華架空列車,被稱為蘭萬靈航空及鐵路英語Lavalin Skytrain。在1990年早期,當局完成了部分基礎設施工作,並在橫跨昭拍耶河的橋樑中央預留了空間。然而,由於泰國當局選擇採用興建道路及高速公路的方式緩解擁塞,蘭萬靈航空及鐵路計劃於1992年7月被取消[3]。該計劃下的路線最終由曼谷地鐵興建,且大部分位於地下。預留的架空橋將在未來被用於曼谷地鐵紫線

另一次相關計劃是曼谷架空道路及鐵路系統英語Bangkok Elevated Road and Train System(BERTS),在1998年僅完成了10%便陷入停滯[4]

蘭萬靈計劃受挫後,曼谷總監英語Governor of BangkokChamlong Srimuang英語Chamlong Srimuang尋求沿素坤逸路是隆路修建一條支線,其助手Kritsada Arunwong na Ayutthaya英語Kritsada Arunwong na Ayutthaya與曼谷當局的團隊成功得到了私人投資。在黃創山建立的曼谷運輸系統公司(BTSC)投資下,該支線項目升格為大規模運輸路線。

西門子和本地承包商共同參與了修建。媒體沿用了蘭萬靈計劃中的「航空及鐵路」(skytrain)稱呼。

最初,航空及鐵路的停車場計劃修建在倫披尼公園地下,但由於受到公眾的大規模反對,改建在拍鳳裕庭路的舊巴士客運站處。新的車場位於慕七車站旁,集合了客運站和停泊換車等功能,並可轉乘曼谷地鐵。

1999年12月5日,詩琳通公主主持開通了航空及鐵路系統[5]。最初的客流量不及預期,每日僅有20萬人次,車票的收入只能維持日常營運,無法用於償還建設的貸款。但此後航空及鐵路的客流量穩定成長,並在2005年12月9日首次達到日客流量50萬人次,2012年9月首次達到60萬人次,並在2013年一個平常的工作日突破65萬人次。2013年12月22日,航空及鐵路系統的客流量伴隨着一次大規模的反政府示威達到了76萬人次[6]。航空及鐵路系統現在有51列4卡列車。

車站設計[編輯]

大羅斗圈站外觀

航空及鐵路系統的所有車站都包含地面層與兩個架空層,各層間以樓梯或扶手電梯連接[7]。除暹羅站三榕站使用島式月台,所有車站均採用側式月台設計。此外,大多數車站還設有升降機或坡道以供輪椅使用。此外,許多車站設有空中天橋(Skybridges),連接車站與附近區域。

車站的月台可供6節列車停靠,地面上設有對應車門的標誌。然而,航空及鐵路系統迄今僅採用4節列車營運。半高屏蔽門於2014年被安裝在部分車站,並將在未來推廣至全線。

航空及鐵路乘客在沙拉鈴車站阿速車站慕七車站可換搭曼谷地鐵,在鄭皇橋車站可換搭昭拍耶快船

車票[編輯]

成人兔子卡

曼谷航空及鐵路的價格按照距離計算,由15泰銖至57泰銖不等[8],車票包含了單程票、一日票及儲值卡,除以上3款外,還接受舊有的SmartPass智能卡。乘客入閘後限在付費區停留120分鐘,超出者按照現行最高票價罰款。

單程票[編輯]

單程票在自動售票機處出售,於購買當天有效,出閘時回收。[9]

一日票[編輯]

一日票於購票當天有效,可用於無限次搭乘曼谷天鐵,售價140泰銖。

儲值卡[編輯]

2012年5月,新款儲值卡Rabbit Card發行,取代了原有的智能卡(SmartPass)。新的儲值卡除曼谷航空及鐵路及曼谷巴士快速交通系統[10],還能用於在麥當勞,漢堡王,星巴克等地消費[11]。 目前,曼谷地鐵不能使用兔子卡,通勤者往往需要攜帶多張儲值卡,這一狀況在蜘蛛卡(Mangmoom Card)發行後將得以改善。當局原計劃在2016年8月推出蜘蛛卡[12] ,但交通部門以系統間協調為由多次推遲到了2018年中,並於啟用初期不支援曼谷大眾運輸系統及曼谷地鐵。[13]

智能卡(SmartPass)(已停止發行)[編輯]

原BTS SmartPass智能卡之30天固定行程數於2012年4月23日起停止發行,2012年5月1日起停止發行SmartPass智能卡之儲值版。兩款SmartPass智能卡現在仍可使用,使用方法與Rabbit Card相同。

車站及路線[編輯]

在開通之時,曼谷航空及鐵路兩條路線共有23個車站。在進行延長工程後,目前共有63個車站。曼谷旅客捷運金線亦由BTS集團控股營運

曼谷城市軌道交通線網地圖
路線 車站數 總長度
(公里)
總長度
(英里)
行駛區間 日客流量 開通時間
投入營運 最近延長
素坤逸線 47 53.58 33.29 窟口凱哈 1999 2020
是隆線 13 14.67 9.12 國家運動場曼瓦英語Bang Wa BTS Station 1999 2013
曼谷旅客捷運金線 3 1.72 1.07 吞武里城站 ↔ 空訕站 2020
總計 63 69.97 43.48 900,000[14]

路線延伸[編輯]

鄭皇橋站僅有一側軌道和月台 成為路線瓶頸

第一次延伸:是隆線[編輯]

2005年10月18日,在未得到中央政府的批准下,曼谷市政府英語Bangkok Metropolitan Administration決定投資將是隆線向南延伸2.2千米至大羅斗圈站。工程於2005年12月啟動,原計劃在兩年內完工,但訊號系統的招標及安裝工作延誤了有關計劃,延伸路線直到2009年5月15日才正式開通。原本設計為臨時終點站的鄭皇橋車站僅有一條軌道,在延伸後成為全線瓶頸,曼谷當局在2012年曾宣佈過拆除該車站的計劃。

第二次延伸:素坤逸線[編輯]

2006年8月,當局開始將素坤逸線由翁聿車站延伸至北寧車站[15] 再次由曼谷市政府出資[16],計劃在2009年中期開通。然而,電力和訊號系統的招標及安裝工作造成了兩年的延遲。有報導指出此次延遲是市政府高級官員擔心差錯而故意拖慢進程導致的。[17] 處於對路線延遲開通的補償,自2011年8月12日正式開通到2011年底,延伸的路段可免費搭乘。此後,該路段的費用以低於其他路段的費用收取。

第三次延伸:是隆線[編輯]

2012年第二季度,由大羅斗圈車站曼瓦英語Bang Wa BTS Station的延伸路線開始修建。由於之前已預留了架空橋,只有車站需要新建,故原計劃於2012年底前便可完成,然而2011年泰國水災再次延緩了路線的開通。2013年1月,菩尼密站英語Pho Nimit BTS Station開通,1個月後噠叻普站英語Talat Phlu BTS Station開通,同年12月剩餘的兩個車站開通。[18] 由於噠叻普站沒有折返線,在2013年12月前,前往此站的乘客需要在大羅斗圈車站轉乘接駁列車。

第四次延伸:素坤逸線[編輯]

2012年4月,由北寧車站往北欖房屋管理局站的延伸工程啟動,於2017年前已經完工。由於已超出曼谷範圍,由泰國地鐵局英語Mass Rapid Transit Authority of Thailand出資興建。

  • 1999年12月5日,開通了2條約55公里的獨立路線,素坤逸線(慕七-安努)及是隆線(國家運動場-鄭王橋)。
  • 2009年5月15日,是隆線延線(鄭王橋-大籮圈)開通。
  • 2011年8月12日,素坤逸線延線(安努-北寧)開通。
  • 2013年1月12日,是隆線延線(大籮圈-菩妮密)開通。
  • 2013年2月14日,是隆線延線(菩尼密-噠叻普)開通。
  • 2013年12月5日,是隆線延線(噠叻普-曼瓦)開通。
  • 2017年4月3日,素坤逸線延線三龍站開通。
  • 2018年12月6日,素坤逸線延線Kheha BTS Station頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)開通。
  • 2020年12月16日,素坤逸線延線至窟口車站通車,

列車[編輯]

採用軌道供電的直流750伏特電動列車,首批由德國西門子公司製造的空調列車,共有35輛。德製列車均為四節車卡組成,每列車卡可容納1,000名乘客。車卡約闊3.2公尺,長21.8公尺。由於乘客量上升、中泰關係日趨友好及中國製列車價格相對低廉,2010年已引入由中國長春軌道客車股份有限公司製造列車,共有48輛。

西門子列車[編輯]

中國中車長客列車[編輯]

列車圖片[編輯]

轉乘計劃[編輯]

曼谷大眾運輸系統的乘客可以在「暹羅車站」進行同台轉乘;另外在:「沙拉鈴車站」「慕七車站」及「阿速車站」,乘客可轉乘曼谷地下鐵路。可以在帕亞泰車站轉乘蘇萬那普機場捷運。是隆線前往噠叻普車站的乘客必須在大籮圈車站下車,下樓至車站大廳層再走過對面上樓至另一端月台轉乘六節編組列車。

免費接駁公共汽車[編輯]

曼谷大眾運輸系統的乘客可以在每日早上6時至晚上10時30分,免費搭乘6條接駁公共汽車路線到目的地:

圖集[編輯]

未來發展[編輯]

線網圖[編輯]

地圖

參考文獻[編輯]

  1. ^ BTS Group investor relations. [2020-03-01]. (原始內容存檔於2020-05-03). 
  2. ^ เรื่องควรรู้ 6 ข้อ “รถไฟฟ้าสายสีเขียว” เปลี่ยนชีวิตคนสมุทรปราการสู่กลางใจเมือง. [2019-06-09]. (原始內容存檔於2021-03-20). 
  3. ^ Unger, Danny. Building Social Capital in Thailand: Fibers, Finance and Infrastructure. Cambridge University Press. 1998-09-28 [2017-07-04]. ISBN 9780521639316. (原始內容存檔於2021-01-24) (英語). 
  4. ^ Tribune, Thomas Crampton, International Herald. Thais Revisit a Troubled Mass-Transit Project. The New York Times. 1998-10-14 [2016-12-04]. ISSN 0362-4331. (原始內容存檔於2018-07-28). 
  5. ^ Mydans, Seth. Bangkok Opens Skytrain, but Will It Ease Car Traffic?. The New York Times. 1999-12-06 [2016-12-04]. ISSN 0362-4331. (原始內容存檔於2016-12-20). 
  6. ^ 'Trains gain as rallies clog roads', Bangkok Post, 26 December 2013
  7. ^ Structure of Routes and Stations. Bangkok Mass Transit System Public Company Limited. [2014-06-26]. (原始內容存檔於2015-10-31). 
  8. ^ Effective Fare and fares when using a Adult Rabbit Card for travel in the BTS SkyTrain System (PDF). [2017-07-09]. (原始內容存檔 (PDF)於2017-07-12). 
  9. ^ Single Journey Ticket, BTS. [2017-07-09]. (原始內容存檔於2016-11-20). 
  10. ^ What is Rabbit. Bangkok Smartcard System Company Limited (BSS). [2014-06-26]. (原始內容存檔於2014-07-29). 
  11. ^ BTS Rabbit Cards. Bangkok BTS. [2014-06-26]. (原始內容存檔於2018-07-28). 
  12. ^ First look at Mangmoom Card, only all-in-one public transport card you’ll need. Coconuts Bangkok. 2016-06-10 [2016-09-11]. (原始內容存檔於2016-12-11). 
  13. ^ ARCHIVE 'Spider' cards to crawl out from next June. Bangkok Post. 2017-10-19 [2017-12-03]. 
  14. ^ ฐานเศรษฐกิจ. BTSเทหมื่นล้านซื้อรถไฟฟ้าล็อตใหญ่ ชี้ผู้โดยสารทะลุ9แสนเที่ยวคน/วัน. 17 May 2016 [25 November 2016]. (原始內容存檔於2016-10-19). 
  15. ^ Groundbreaking starts on new BTS extension, Dailynews, 15 August 2006
  16. ^ BTS extension budget cut, Bangkok Post, 15 December 2006
  17. ^ Skytrain link tests delayed, Bangkok Post, 19 September 2009
  18. ^ BTS Skytrain starts it’s new station Pho Nimit today and comimg more near to metro park sathorn. metroparksathorn.com. 12 January 2013 [2014-06-26]. (原始內容存檔於2014年1月1日). 

相關條目[編輯]

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外部連結[編輯]