福音橡至巴金綫

本頁使用了標題或全文手工轉換
本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科，自由的百科全書
（重新導向自福音橡至柏京綫）
福音橡至巴金綫
一列停靠沃爾瑟姆斯托女王路站的英鐵710型電動列車（英語：British Rail Class 710）
概覽
營運地點大倫敦
服務類型通勤鐵路、貨運鐵路
目前狀況營運中
起點站福音橡站
終點站柏京河岸站
營運路線1
技術數據
路線長度13英里58鏈（22.1公里）
正綫數目2
車站數目13
軌距1435毫米（標準軌）
電氣化方式25千伏高架電纜
使用車型英鐵710型電動列車（英語：British Rail Class 710）
列車編組一列車 4 節編組
營運資訊
開通營運1868年
擁有者英國國鐵
營運者倫敦地上鐵（婦政綫）

福音橡至巴金綫（英語：Gospel Oak to Barking Line）是一條位於大倫敦北部的鐵路，西起福音橡站，東至巴金河岸站。倫敦地上鐵在本鐵道全綫提供客運服務，營運名稱為婦政綫（英語：Suffragette line）。

歷史[1][編輯]

本綫主要由兩條鐵路組合而成。

西段（福音橡站至南托定咸站）的前身為托定咸與衡州斯特交匯鐵路（英語：Tottenham and Hampstead Junction Railway），於1868年通車。這條鐵路最初計劃於福音橡站連接北倫敦綫，但因資金問題，未能完成福音橡站一段的鐵路。路線通車後，列車皆在東面連接大東部鐵路（英語：Great Eastern Railway），往返倫敦市內的芬喬奇街站。由於路線迂迴，此鐵路的乘客量偏低，維持了兩年後便於1870年停運。這時，米德蘭鐵路接手此鐵路，並興建了一條支綫連接肯迪什鎮車站、開設了往返沼澤門站及高治山站的列車服務。1872年，此鐵路向東延展至南托定咸站（英語：South Tottemham railway station），與連接亞歷山德拉宮的鐵路線交匯。至於連接福音橡站的聯絡綫則於1888年通車，但並沒有如原定計劃般連接北倫敦綫。

東段（南托定咸站至柏京站）的前身則為托定咸與森林門鐵路（英語：Tottenham and Forest Gate Railway）。這條鐵路是由沃爾瑟姆斯托地區的發展商康特奈·沃納（英語：Courtenay Warner）提議興建的。該鐵路於1894年通車，自托定咸向東橫貫沃爾瑟姆斯托，然後跨越大東部主綫，連接倫敦、蒂爾伯里與修安鐵路（英語：London, Tilbury and Southend railway）。

這兩條鐵路貫通後，成為了米德蘭鐵路連接蒂爾伯里港（英語：Port of Tilbury）的重要路線，貨運交通漸趨發達，一些本來是單綫的路段也被擴闊成雙綫。與此同時，客運服務也獲得發展。途經這兩條鐵路的客運列車曾來往米德蘭鐵路和倫敦、蒂爾伯里與修安鐵路沿綫的重要鐵路車站，包括聖潘克拉斯站、修安中央站（英語：Southend Central railway station）、東咸站等。然而，這些客運服務在二戰後漸漸衰落，1960年代的比欽鐵路停運潮（英語：Beeching Axe）期間，當局甚至一度提出停辦此綫的客運列車服務[2]。在居民的強烈反對下，停辦計劃最終擱置。

1981年，配合米德蘭鐵路電氣化、為泰晤士連綫開通作準備，連接肯迪什鎮站的聯絡綫關閉，所有來往肯迪什鎮和柏京的列車正式改為來往福音橡站，成為現時服務的雛型。當時的客運列車服務為每小時兩班。1990年代英國鐵路私營化，銀連都會（英語：Silverlink Metro）接手營運此綫，並引進較新型的150型列車（英語：British Rail Class 150），但班次沒有增加。2007年，倫敦地上鐵接辦此綫，三年後以全新的172型列車（英語：British Rail Class 172）取代150型列車行走此綫，並在訊號系統得到更新的情況下，進一步增加班次為每小時四班列車。

一份由倫敦運輸局在2011年發表的報告指出，福音橡至柏京綫在提升服務後錄得比預期龐大的乘客量增長，並已出現擁擠情況[3]。

2024年2月，倫敦運輸局宣佈為所有地上鐵路綫賦予獨立名字和顏色以方便乘客辨別，在福音橡至巴金綫行走的地上鐵路綫稱為「婦政綫」（Suffragette line）並以碧綠色空心綫表示。名字為紀念活躍於20世紀初為女性爭取政治投票權的婦女參政運動者[4]。但此名稱遭媒體抨擊，因為名為「suffragette」的女權運動人士曾對英國社會進行恐怖襲擊來宣洩訴求，包括針對鐵路進行炸彈襲擊導致傷亡[5][6]。

電氣化[編輯]

2008年，時任倫敦市長的鮑里斯·約翰遜曾表示將加長本綫部份車站的月台，以便本綫使用三節編組的列車行走[7]。與此同時，他指出本綫途經大量高架橋和橋樑，因此為本綫增設電氣化設施短期內並不可行[8]。另一方面，一份由倫敦運輸局在2011年公佈的文件則以電氣化福音橡至柏京綫為遠期目標，電氣化完成後的福音橡至柏京綫將以四節編組的列車行走[9][10]。

2013年6月28日，倫敦運輸局證實約翰遜市長批准投資9000萬英鎊為福音橡至柏京綫進行電氣化工程，其後會把該路綫延伸至柏京河畔區（英語：Barking Riverside）[11]，相關的工程合約於2015年批出[12]。

本綫於2018年完成電氣化及相關工程[13]。然而，由於倫敦運輸局為本綫採購的710型電動列車（英語：British Rail Class 710）未能如期投入服務[14]，倫敦運輸局於2019年1月臨時從其他轄下路綫調派三列378型電動列車行走本綫[15]。172型列車於該年3月正式撤出，本綫班次一度調整為每30分鐘一班[16]。710型列車於同年5月下旬起陸續投入服務[17]。為補償對該綫乘客帶來的延誤，倫敦運輸局在710型列車全數投入服務後，於2019年9月讓乘客免費乘搭本綫，為期一個月[18]。

車站列表[編輯]

全綫都位於大倫敦市內。

所屬收費區 中文站名 英文站名 轉乘路線 所在地
2 福音橡 Gospel Oak 北倫敦綫 北倫敦綫 劍頓區
2 上霍洛威 Upper Holloway 站外轉乘: 拱門 （北綫 北綫 [19]） 依士靈頓區
3 克勞奇山 Crouch Hill
3 夏靈基綠巷 Harringay Green Lanes 站外轉乘: 夏靈基（ 大北方 （Great Northern）[19]）、曼諾樓* （皮卡迪利綫 皮卡迪利綫）
* 曼諾樓站鄰近夏靈基綠巷站，但倫敦運輸局並未於兩站間設轉乘機制，乘客於兩站間轉乘需支付兩程車資 [19] 		夏靈基區
3 南托特納姆 South Tottenham 站外轉乘: 七姊妹 （李河谷綫 李河谷綫 [19]）
3 黑馬路 Blackhorse Road 維多利亞綫 維多利亞綫 沃爾瑟姆森林區
3 沃爾瑟姆斯托女王路 Walthamstow Queen's Road 站外轉乘: 沃爾瑟姆斯托中央（李河谷綫 李河谷綫 [19]）
3 萊頓米德蘭路 Leyton Midland Road
3 萊頓斯通高路 Leytonstone High Road 站外轉乘: 萊頓斯通 （中央綫 中央綫 [19]）
3 旺斯特德公園 Wanstead Park 站外轉乘: 森林門 （橫貫鐵路 伊利沙伯綫 [19]） 紐咸區
3/4 活格蘭奇公園 Woodgrange Park 站外轉乘: 曼諾公園 （橫貫鐵路 伊利沙伯綫 [19]）
4 巴金 Barking 區域綫 區域綫、咸默史密夫及城市綫 咸默史密夫及城市綫、 c2c 巴金-杜根咸區
4 巴金河畔 Barking Riverside

未來發展[編輯]

依士靈頓地區人士要求重建位於福音橡和上霍洛威站之間的交匯路車站（英語：Junction Road railway station），以方便乘客往返達夫尼爾公園站轉乘倫敦地鐵北綫[1][20][21]。2022年開通的巴金河畔延綫中巴金站至巴金河畔站中間已經有預留位置興建堡壘綠地站（英語：Castle Green railway station）[22]。

圖片集[編輯]

英國鐵路結算所路線圖[編輯]

以下是英國鐵路結算所（英語：Railway Clearing House）於1914年繪製的鐵路交匯示意圖，分別概括了本綫西半段及東端的路線。

  • 圖中藍綠相間的斜綫及右上方的綠綫為本綫西段主要路段
    圖中藍綠相間的斜綫及右上方的綠綫為本綫西段主要路段
  • 圖中上方橫跨大東部鐵路（深藍色）的綠綫為本綫東端主要路段，另外由柏京站（圖中右方）連接綠綫的一段黃綫亦為本綫的一部份
    圖中上方橫跨大東部鐵路（深藍色）的綠綫為本綫東端主要路段，另外由柏京站（圖中右方）連接綠綫的一段黃綫亦為本綫的一部份

其他圖片[編輯]

維基共享資源上的相關多媒體資源：福音橡至巴金綫

參考資料[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 Barking - Gospel Oak Line User Group. A Short History Of The Line. [2012-09-03]. （原始內容存檔於2016-10-19） （英語）. 
  2. ^ The Reshaping of British Railways - Part 2: Maps (PDF). 女皇陛下文儀辦公室（英語：Her Majesty's Stationery Office）: 11. 1963-03-27 [2012-09-03]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-02-27） （英語）. 
  3. ^ London Overground Impact Study (PDF). 倫敦運輸局: 6. 2011-11-16 [2012-09-03]. （原始內容存檔 (PDF)於2012-04-26） （英語）. On the Gospel Oak Barking line, new two-car class 172 trains were introduced in 2010 with capacity of up to 400 people per train, a third higher than the original rolling stock. Demand for Gospel Oak Barking services has increased rapidly and services are crowded. 
  4. ^ London Overground: New names for its six lines revealed, 英國廣播公司, 2024-02-15 [2024-02-16], （原始內容存檔於2024-02-29） （英國英語） 
  5. ^ Sadiq Khan slammed for using peaceful women's rights activist to promote Overground line named for Suffragettes, LBC新聞, 2024-02-16 [2024-02-17], （原始內容存檔於2024-02-24） （英國英語） 
  6. ^ ‘Take the Windrush, then change on to the Suffragette’: onboard the renamed London Overground lines causing controversy, 衛報, 2024-02-18 [2024-02-21], （原始內容存檔於2024-02-29） （英國英語） 
  7. ^ Mayor answers to London question 1540/2008. 倫敦議會. 2008-07-16 [2012-09-03]. （原始內容存檔於2011-07-21） （英語）. 
  8. ^ Mayor answers to London question 1541/2008. 倫敦議會. 2008-07-16 [2012-09-03]. （原始內容存檔於2011-07-21） （英語）. 
  9. ^ Delivering the Mayor's Transport Strategy: National Rail in London (PDF). 倫敦運輸局: 56. 2011-08-03 [2012-09-03]. （原始內容 (PDF)存檔於2012-04-17） （英語）. 
  10. ^ Geoff Hobbs. London and South East Route Utilisation Strategy (PDF). 倫敦運輸局: 8,13. 2011-03-18 [2012-09-03]. （原始內容存檔 (PDF)於2012-10-06） （英語）. 
  11. ^ Transport settlement assures economic growth for London. 倫敦運輸局. 2013-06-28 [2013-07-04]. （原始內容存檔於2013-07-04） （英語）. 
  12. ^ Murphy £57m bid bags north London electrification. Construction Enquirer. 2015-09-28 [2015-10-07]. （原始內容存檔於2020-08-02） （英語）. 
  13. ^ London Overground’s Gospel Oak to Barking line to re-open as electrification of the line nears completion. 英國國鐵. 2018-01-15 [2018-11-07]. （原始內容存檔於2019-06-08） （英語）. 
  14. ^ Class 710 testing due to move to the main line. Rail Magazine. 2018-09-26, (862) [2018-11-07]. ISSN 0953-4563. （原始內容存檔於2021-01-23） （英語）. 
  15. ^ Modified electric trains to be used temporarily on London Overground’s Gospel Oak to Barking line. 倫敦運輸局. 2019-01-25 [2019-01-28]. （原始內容存檔於2020-08-13） （英語）. 
  16. ^ Train services to be halved on troubled ‘Goblin’ Barking to Gospel Oak line. Evening Standard. 2019-03-12 [2019-03-21]. （原始內容存檔於2020-08-02） （英語）. 
  17. ^ Harry Rosehill. Brand New Electric Trains Have Arrived On The Overground. londonist.com. 2019-05-22 [2019-05-23]. （原始內容存檔於2020-12-04） （英語）. 
  18. ^ A month of free travel on the London Overground. IanVisits. 2019-08-07 [2020-02-18]. （原始內容存檔於2021-01-23） （英語）. 
  19. ^ 19.0 19.1 19.2 19.3 19.4 19.5 19.6 19.7 Out-of-station interchanges. 倫敦運輸局. [2020-02-18]. （原始內容存檔於2018-12-23） （英語）. 
  20. ^ Gospel Oak to Barking line. London's Abandoned Tube Stations. [2012-09-03]. （原始內容存檔於2009-11-25） （英語）. 
  21. ^ Sustainable Transport Strategy (PDF). 依士靈頓議會（英語：Islington Council）: 73. 2012-03-03 [2012-09-03]. （原始內容 (PDF)存檔於2015-05-09） （英語）. The Council has had a longstanding desire to re-instate the station at Tufnell Park (Junction Road). 
  22. ^ London’s newest train station – Barking Riverside. ianVisits. 2020-01-41 [2022-08-08]. （原始內容存檔於2022-08-08）. 

外部連結[編輯]

取自 "https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=福音橡至巴金線&oldid=81774033"