JR貨物EF510型電力機車

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JR貨物EF510型電力機車
EF510-15牽引貨物列車
概覽
類型電力
生產商
生產年份2002年-
技術數據
華氏輪式0-4-4-4-0
UIC軸式Bo'Bo'Bo
軌距1,067 mm
受流電壓直流 1,500 V
交流 20 kV 50 / 60 Hz
傳動方式交—直—交
牽引電動機FMT4 x6
牽引功率3,390 kW

EF510型電力機車,是供日本貨物鐵道東日本旅客鐵道(JR東日本)使用的交流傳動六軸電力機車,適用於直流電化區段,這款機車的暱稱為「ECO-POWER Red Thunder」。

概要[編輯]

這款機車由川崎重工業製造,用以取代車齡漸高的EF81型,首台先行量產車(EF510-1)於2002年2月由川崎廠房下線,2003年開始量產,編號由EF510-2開始。全數機車的牽引逆變器均使用IGBT元件。

而JR東日本所屬的該款機車編為500番台,共製造15輛。

現狀和動向[編輯]

JR貨物所屬的本型式機車主要在日本海縱貫線上運用,故現在全部被配置在富山機務段上。

該款電力機車設計是以牽引貨物列車為主,但在2007年10月22日的時候,由24系客車夢空間組成的團體臨時列車「JR 7公司華麗的列車旅行」,是本型式機車首次被運用作牽引客車列車的運用上,從羽越本線酒田站運行到新發田站。而在該臨時列車行走前數日曾借來該型機車,並和12系客車連結作試運轉及訓練駕駛。

截至2007年年底,川崎共造出13輛該型機車,當中2006年度及2007年度先後交付4輛及2輛[1][2]。在2008年度及2009年度,川崎將會向JR貨物分別交付3輛及4輛新車。[3][4]

在2008年12月2日,JR東日本網站公佈將新造15輛EF510型,取代目前牽引臥鋪特急北斗星號列車仙后座號列車的EF81型電力機車,在2010年春天開始使用。[5]在2009年12月底的時候,第一輛機車EF510-501自川崎出廠,並運送到JR東日本等待試運轉,其車身外觀設計則改為以藍色為底色,加上金色線條及車側的流星塗裝(509與510這兩輛則與仙后座號車廂一樣外觀,以銀色為底色,加上五彩條紋。)。2010年6月25日,EF510正式開始牽引仙后座號的載客列車[6]

2013年3月16日起,時刻表修改,JR東日本的田端運轉所不再代理貨物運送業務,以常磐線為中心的貨物列車改用EH500牽引[7]。JR東日本將501至508及511共九輛EF510售予JR貨物,7月26日起陸續迴送至JR貨物的富山機關區[8][9]。JR貨物將這9輛原有的流星塗裝及JR東日本的英文「EAST JAPAN RAILWAY COMPANY」標示移除,並取消通過黑磯車站的交直流轉換區間所需的感應器,並且將ATS系統改為ATS-PFATS-SPATS-Ps,但仍保留原有車號[10]

12號機(高岡、2009年3月28日)
501號機(大宮總合車輛中心、2010年5月22日)

2015年8月22日,北斗星號列車停駛,JR東日本於同年12月13日與2016年2月3日陸續將512、513、514與515共四輛出售予JR貨物,並無火迴送至富山機關區。

2016年3月21日,仙后座號列車停駛,同月31日JR東日本將最後兩輛 509、510號列車交付JR貨物,自此東日本消滅所有EF510車籍。

2021年3月31日,JR貨物公佈2021年度的事業計劃,其中將在九州地區導入EF510以汰換使用已久的EF81與ED76電力機車[11]。10月15日,該公司發佈新聞稿,將九州形式的EF510命名為300番台[12],其外表與EF81 300番台同為銀色,頭燈改為LED燈,加裝交流電再生制軔,車身貼有和0番台相同的「ECO-POWER RED THUNDER」標誌[12]。12月10日,川崎車輛向媒體記者公開了EF510 300番台的新造車301號,此車下線後將進行試車,2023年3月起部署在JR貨物九州地區使用[13],預定量產17輛[14]

參考資料[編輯]

  1. ^ 平成18年度の車両等の設備投資について頁面存檔備份,存於互聯網檔案館(日語)
  2. ^ 平成19年度の車両等の設備投資について頁面存檔備份,存於互聯網檔案館(日語)
  3. ^ 平成20年度の機関車の新製について頁面存檔備份,存於互聯網檔案館(日語)
  4. ^ 平成21年度の機関車の新製について[永久失效連結](日語)
  5. ^ JR東日本公佈新造電氣機關車 (PDF). [2009-03-29]. (原始內容存檔 (PDF)於2008-12-03). 
  6. ^ 寝台特急「カシオペア」 牽引機がEF510に置き換え. [2010-06-26]. (原始內容存檔於2012-07-07). 
  7. ^ 安中貨物のけん引機はEH500に頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) - railf.jp 鉄道ニュース(交友社) 2013年3月17日
  8. ^ EF510形500番台2両が高崎(操)へ頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) - railf.jp 鉄道ニュース(交友社)2013年8月1日
  9. ^ EF510-502が東新潟へ頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) - railf.jp 鉄道ニュース(交友社)2013年9月1日
  10. ^ JR貨物機仕様となったEF510-511が姿を現す頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) ネコ・パブリッシング『鉄道ホビダス RMニュース:2013年9月25日
  11. ^ JR貨物 九州地区にEF510形電気機関車導入へ 老朽車両の取替で. 乗りものニュース. [2021年3月31日]. (原始內容存檔於2021年12月11日). 
  12. ^ 12.0 12.1 九州向けEF510形式交直流電気機関車「ECO-POWER レッドサンダー」の製作について頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) - JR貨物 2021年10月15日
  13. ^ JR貨物、九州向けEF510形301号機を公開 - 銀色の車体に赤いライン. マイナビニュース. 2021-12-09 [2021-12-09]. (原始內容存檔於2021-12-09) (日語). 
  14. ^ 愛称は「銀釜」JR貨物の新型電気機関車、川崎車両兵庫工場で開発、公開 九州エリアで運行予定. 神戸新聞NEXT. 2021-12-09 [2021-12-09]. (原始內容存檔於2021-12-09) (日語). 

相關條目[編輯]

外部連結[編輯]