KUH-1完美雄鷹直升機

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KUH-1完美雄鷹直升機
KUH-1完美雄鷹直升機模型
類型 多用途直升機
製造商 韓國航空宇宙產業
首飛 2010年3月10日[1]
狀態 服役中
主要用戶 韓國陸軍
韓國海軍陸戰隊
大韓民國警察廳
大韓民國山林廳（英語：Korea Forest Service）
生產年份 2010年 -
製造數量 170（2020年）[2]
單位成本 1800萬美金
2011年KUH-1 Surion直升機的原型機
2012年在阿拉斯加進行低溫測試的KUH-1 Surion原型機
在阿拉斯加做低溫測試的Surion直升機

KUH-1完美雄鷹直升機是韓國航空宇宙產業和歐洲直升機公司合作研製的雙引擎直升機，為韓國首架國產新型軍用運輸直升機。[3] KUH-1完美雄鷹直升機裝備有韓國國產的新式XK13通用機槍。[4]

「Surion」（수리온）是韓國語發音。「Suri」（수리）意為「雄鷹」，「on」（온）表示「完美」，因此Surion有時也譯為「完美雄鷹」或「雄鷹百分百」。[5]KUH-1完美雄鷹研製成功使韓國繼成為世界上第12個開發出超音速飛機的國家後，又成為在世界上第11個開發出直升機的國家。[6][7]

歷史[編輯]

研發過程[編輯]

2005年12月，韓國政府決定引進歐洲直升機公司作為韓國直升機計劃－韓國通用直升機（KHP-KUH）國外主要合作夥伴，國內主要承包商是韓國航太企業；2006年6月韓國防衛事業廳與KAI及歐洲直升機公司簽約，韓國政府斥資1.35兆韓元（約合10.5億美元）發展韓國國產直升機，用於取代韓國陸軍老化的美製500MD和UH-1H直升機，1.35兆韓元佔開發計劃的84%預算，剩餘的16%預算則由KAI與歐直公司分攤。這項開發計劃在當時是韓國建國之後與非美國軍火商簽訂之最高昂的軍火合同。

歐直作為主要的合作契約商，最初計劃將由歐直工程師開發動力傳動組件、主變速箱、旋翼、尾部變速箱、旋翼主軸、飛控系統等核心零件。但是歐直並沒有獲得發動機的訂單，2006年7月KAI和通用動力簽約，導入T700渦輪軸發動機（英語：General Electric T700）在韓國授權生產。

2007年12月，KAI與歐直公司合資成立專為KUH研發而設的子公司，KAI有51%股權、歐直有49%，由歐直方面派遣40位技術工程師協助研製KUH相關技術。2008年6月，KAI宣佈KUH將在下個月出廠，但隨後出廠時間持續延宕；2009年7月31日，韓國第一架自行研製的新型運輸直升機Surion在韓國航空宇宙產業慶尚南道泗川工廠出廠。[8]。2009年8月，李明博總統主持了KUH原型機出廠典禮，2010年3月KUH直升機首飛，公眾表演在2010年5月開始。

2013年2月，KUH直升機在阿拉斯加完成低溫環境測試科目，完成所有開發並進入量產階段，2013年5月22日首批10架量產機解交韓國陸軍航空學校，開始服役。

服役歷史[編輯]

事故[編輯]

2018年7月17日，一架MUH-1「完美雄鷹」在慶尚北道浦項市的浦項機場墜毀，5名機上乘員死亡和1名地面人員受傷，從機場內的監視器拍下的影片顯示，事故發生時，直升機的旋翼在飛行中突然脫落飛起，隨後直升機墜毀[9][10][11]。

設計[編輯]

KUH-1直升機是一架滿載噸位近9公噸的中型多用途直升機，一般狀態會搭載4位機組人員（2位飛官、2位射手）、9位乘客。因為技術支援來自歐洲直升機公司，因此不免與該公司產品外觀近似，KUH-1的外觀混合了歐直AS332超級美洲獅直升機與歐直EC155直升機特徵，不過她的動力來源則是美國T700發動機。

KUH-1在設計初已經納入乘組員防禦需求，機身可以防禦7.62毫米步槍彈、油箱與變速箱等核心零件則可防禦14.5毫米重機槍彈頭的射擊，包括尾旋翼、主旋翼也有抗撞耐受性，而變速箱等零件也容許在無潤滑油狀態下持續運轉一定時間。發動機排氣的紅外線抑制尾管則導入歐直EC725獰貓直升機已運用的零配件。此外，KUH-1安裝了EADS開發的AN/AAR-60飛彈警告器（英語：AN/AAR-60），該組件授權LIG Nex1公司（英語：LIG Nex1）組裝。

型號[編輯]

韓國陸軍KUH-1 完美雄鷹直升機
韓國陸軍KUH-1 Surion MEDEVAC 救難直升機
韓國警察廳 KUH-1P Chamsuri直升機
韓國警察廳 KUH-1P Chamsuri直升機
  • KUH-1 Surion：基本型
  • KUH-Medevac：救難型，配備用於傷患吊掛裝置，天氣雷達，可拆卸的輔助油箱，空中防撞系統，用於治療六名患者的醫療設備以及其他通訊裝置。

爭議[編輯]

研製期間，歐洲直升機公司拒絕提供一些合約允諾的核心技術，特別是旋翼槳葉設計製造技術轉讓給韓國。在多次協商未果的情況下，韓國決心自力研製。據說經過不斷的試驗與失敗韓國科研人員僅用了1年的時間完成了其它國家要用7年才能完成的事情，成功研製作出長7.1米、重93千克的槳葉[13] [5] 。

性能規格[編輯]

參考資料：Militaryfactory.com[14]

基本信息

  • 機組：2名飛行員 + 2 乘員 + 9載員或2名飛行員 + 15名乘客
  • 容量：17

性能

武器

  • 飛彈：（預計發展）空對地飛彈

航電
GPS、INS、雷達、Digital Map、FLIR(EO/IR)、TCAS II、HTAWS、ELT、AIS、HUMS、IRS、EWC、MWR、LWR、RWR、CMDS、OBIGGS、etc.

使用國[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ Jung, Sung-ki. South Korea's Utility Helo Makes Maiden Flight. Defence News. Army Times Publishing Company. March 11, 2010 [March 11, 2010]. （原始內容存檔於2012年7月23日）. 
  2. ^ KAI secures deal for 30 amphibious Surions （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - Flightglobal.com, 30 December 2016
  3. ^ 韓國首架軍用運輸直升機下線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），新華網
  4. ^ 韓國在新型直升機裝備XK13通用機槍 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），新浪軍事
  5. ^ 5.0 5.1 韓國Surion直升機[永久失效連結]，中國公眾科技網
  6. ^ 韓自行研製機動直升機 可增強戰鬥力或裝備1000架 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），央視網絡電視
  7. ^ 韓國產首架機動直升機「Surion」下線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），韓聯網
  8. ^ 韓國首架軍用運輸直升機下線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），搜狐軍事
  9. ^ ARIRANG NEWS. Footage released of deadly marine corps helicopter crash. 18 July 2018 [2020-06-28]. （原始內容存檔於2021-01-10） –透過YouTube. 
  10. ^ Five killed in South Korean helicopter crash - Jane's 360. www.janes.com. [2020-06-28]. （原始內容存檔於2018-07-18）. 
  11. ^ Five Killed, One Injured in South Korea Helicopter Crash. www.defenseworld.net. [2020-06-28]. （原始內容存檔於2020-05-07）. 
  12. ^ "PICTURES: Amphibious assault Surion makes maiden flight." （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Flightglobal.com, 23 January 2015.
  13. ^ 「韓國surion直升機」，《兵器知識》2009年第10期
  14. ^ KAI KUH-1 Surion Medium-Lift Transport Helicopter (2013) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）.militaryfactory.com.
  15. ^ 우리나라 최초 국산헬기 SURION(수리온) 모습 공개. koreaaero.com. [2014-09-21]. （原始內容存檔於2018-07-06）. 
  16. ^ KAI secures $1.6bn Surion helicopter contract. army-technology.com. 2013-12-22 [2014-08-05]. （原始內容存檔於2020-10-28）. [來源可靠？]
  17. ^ "South Korea buys a 4th Surion helicopter for law enforcement missions." （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Airrecognition.com, 21 October 2015.

外部連結[編輯]

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