九五式战斗机
| Ki-10 | |
|---|---|
| |
| 九五式战斗机 | |
| 类型 | 双翼战斗机 |
| 制造商 | 川崎重工 |
| 设计者 | 土井武夫 |
| 首飞 | 1935年3月 |
| 退役日期 | 1942年 |
| 主要用户 | 大日本帝国陆军 |
| 制造数量 | 588架 |
九五式战斗机 (简称:九五战、盟军代号:Perry) 是日本陆军最后的双翼战斗机。1934年，中岛和川崎争夺作为日本陆军新式战斗机，虽然中岛的Ki-11单翼战斗机比川崎的Ki-10双翼战斗机速度更快，但Ki-10有着更佳的格斗和爬昇性能而得标，日本陆军把Ki-10命名为九五式战斗机，因为1935年是日本皇纪2595年，九五式战斗机可说是九二式战斗机的改良型，大幅减轻其重量和风阻以及采用金属制三叶螺旋桨而成。
主要型号[编辑]
- 九五式战斗机一型
九五式最初期型，一型生产了300架。
- 九五式战斗机二型
加长机身长度，改善其稳定性，二型生产了288架。
基本资料[编辑]
- 机长: 7.2米(一型)/7.55米(二型)
- 翼展: 10.02米
- 机高: 3米
- 翼面积: 23平方米
- 空重: 1,360千克
- 最重: 1,740千克
- 发动机: 川崎 Ha-9-II甲(850匹马力)
- 最快时速: 400公里/小时(在3000米高空)
- 航程: 1,100公里
- 昇限: 11,500米
- 爬昇率: 1,000米/分钟
- 翼载: 75.7千克/平方米
- 武装:两挺机头7.7毫米口径八九式机枪
实战[编辑]
九五式战斗机在中日战争前已配备给驻满洲国的关东军，中日战争开始后，日本海军航空队主打华东和华南而日本陆军航空队的主战场在华北，配备九五式的日本陆航首先进驻锦州和山海关。7月11日支援陆军地面部队攻打天津，8月下旬进驻张家口和高阳的机场，直接威胁山西太原和大同。9月19日，日军九五式和国军战机在大同相遇，日军宣称击落四架中华民国空军战机，9月21日，日军15架九五式和9架九三式重轰炸机一起空袭太原，国军7架霍克II迎敌，国军飞行员陈其光击落了日机队长三轮宽的座机。
10月1日，关东军第2大队和刚从日本本土调来的第8大队所属的九五式又进犯太原，日军宣称击落两架中国战机和一架轰炸机，不过国军否认当日有损失，12月攻下南京后，日军九五式战斗机进驻南京大校场机场，之后以南京作为基地出击华中，包括支援徐州会战。
1938年苏联志愿航空队来华参战，其使用的SB-2轰炸机数度轰炸南京的日军机场以削减其对华中的威胁，3月10日，3架SB-2被九五式全部击落，3月14日在芜湖上空一架SB-2被两架九五式击落，机上所有苏联飞行员都成为俘虏，5月11日，10架九五式低飞扫射亳州机场的5架国军I-16（当时国军还以为是日本海军九六式舰上战斗机）。
1938年7月，武汉会战开始，8月21日，6架九五式偷袭武汉机场，中国空军和苏联飞行员驾驶I-16紧急升空迎敌，但三名中国空军队长不幸阵亡，10月2日，中苏空军轰炸罗山地区的日军炮兵阵地以支援田家镇攻防战，日军三架九五式击落了两架SB-2轰炸机，第二日，7架原本要轰炸田家镇外围日军船只的SB-2轰炸机在罗山上空遇上九五式，慌张之下各自逃命（由于和护航的I-16失散），结果只有三架安全飞回衡阳机场，而机枪射手宣称击落了一架九五式。
10月底武汉会战结束，日军攻占武汉，九五式改为负责武汉的空防，1939年发生日苏诺门罕战役，虽然驾驶九五式的日军飞行员早在中国已和I-15以及I-16交过手，但明显的参加此战的苏联飞行员技术更高，九五式竟处于劣势，之后被九七式战斗机取代。
国军口中的日本菲雅特[编辑]
早在中国战场时，九五式已被国军飞行员误以为是意大利菲雅特CR.32战斗机，因为两者外表相似，而在1940年，日本军方为了拍摄在中国战场的宣传电影《燃烧的天空》，把九五式改为中国国民党青天白日徽去扮演中华民国空军的CR.32战斗机，而在战后此片竟然反客为主成为中国抗日电影《中国之怒吼》里面中国战机大战日军战机的片段。
日本海军的九五式战斗机[编辑]
当时在日本皇军当中有另一种九五式战斗机，中岛A4N九五式舰上战斗机，两者常被混淆，因为都是在日本皇纪2595年(1935年)被采用，故都被称为九五式。
相关条目[编辑]
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