伊尔-78

伊尔-78 Ил-78
俄罗斯空军的伊尔-78M为苏-27战斗机（右）和苏-30战斗机（左）加油，摄于1999年8月1日。
概观
类型	空中加油机
乘员	机组人员共5名
首飞	1983年6月26日
服役	1984年
设计	伊尔设计局
生产	瓦列里·契卡洛夫塔什干航空制造联合体（TAPO） 联合航空制造公司 - 乌里扬诺夫斯克飞机制造厂
产量	53架
单位造价	3.28亿美元（2010年）
现况	现役
主要用户	俄罗斯空军 乌克兰空军 印度空军 中国人民解放军空军 巴基斯坦空军 阿尔及利亚空军 利比亚空军
衍生自	伊尔-76战略战术运输机
技术数据
长度	46.59米（152呎10吋）
翼展	50.50米（165呎8吋）
高度	14.76米（48呎5吋）
翼面积	300平方米（3229.2平方呎）
空重	98,000千克
负载重量	可以运载用于空中加油的油料105吨
正常起飞重量	150,000千克
最大起飞重量	210,000千克
发动机	4具什韦措夫发动机设计局（Aviadvigatel）D30KP涡扇发动机
推力	单台 127.5千牛（28,660磅力）
性能数据
最大速度	约 0.77马赫
实用升限	12,000米
最大航程	6,700公里（3,615海里）
翼负荷	千克/平方米( 磅/平方呎)
最大过载	+2.5G
滑跑距离	米 ( 呎)
武器装备
其他	最大空中加油能力为1.3吨/分钟

伊尔-78（俄语：Ил-78，罗马化：Il-78，北约代号：弥达斯 (Midas)）是由俄罗斯伊尔航空集团所研究及制造的空中加油机，是伊尔-76的衍生型。伊尔-78主要用于给予前线及远程战斗飞机及军用运输机进行空中加油。此外，伊尔-78可以同时用作运输机的用途，及可以向机场运输燃油。伊尔-78采用了三点式空中加油系统，可以同时为到3架飞机加油。伊尔-78去除原型机伊尔-76的所有货运设施后，节约了约5吨重量。伊尔-78可以运载用于空中加油的油料105吨。最大空中加油能力为1.3吨/分钟。

历史

1982年，苏联在伊尔-76MD的基础上开始改为安装伊尔-78。

首架伊尔-78于1984年交予苏联空军进行飞行测试，至1987年正式服役。当中生产量中的半数置予乌克兰，苏联解体后由乌克兰接收后，被售予安哥拉、利比亚、阿尔及利亚、巴基斯坦、中国。

规格

驾驶舱

伊尔-78M

• 乘员：5名
• 长度：46.59米
• 高度：14.76米
• 翼展：50.5米
• 翼面积：300平方米
• 海平面最大马赫数：0.77
• 高空最大马赫数：0.77
• 净重：98,000千克
• 正常重量：150,000kg
• 最大重量：210,000kg
• 过载限制：2.5G
• 升限：12,000米
• 起飞速度：208.8公里/小时
• 着陆速度：219.6公里/小时

UPAZ-1 加油吊舱。

衍生型

巴基斯坦IL-78

伊尔-78-78M

伊尔-78-78M研究程序于1984年年底开始。伊尔-78M在货舱内有第3个油箱，提高了其运载燃油中数量，加油吊舱更换成为UP AZ-1M，输送燃油数量亦提高至2,340升/分钟。为了节省重量，伊尔-78M的货舱内无货物处理设备，货舱门亦无法打开，因此不如伊尔-78原型般能够作为运输机的用途。在外观上，伊尔-78M比较伊尔-78的最大外在改变是机尾采用了新设计的L型加油夹舱，使到加油管能够避开机身的所带来的气流。首架伊尔-78M于1987年5月开始进行飞行测试，至1992年于莫斯科航空展上首次对外亮相。

伊尔-78MKI

伊尔-78MKI为俄罗斯对印度空军出口的版本。