分流 (香港)

分流（英语：Fan Lau）位于香港大屿山的西南岬角，原称汾流，为香港境内最西南的地方，属南大屿郊野公园的范围。

历史[编辑]

分流于新石器时代晚期及青铜时代早期已经有人类活动的痕迹。分流石圆环是香港一个石器时代晚期至青铜时代的遗迹，于1983年4月15日被列为香港法定古迹。

于明代，分流是南来船只进入广州的两条航道之一，有重要的战略价值。分流岬角的七十米高地上建有炮台。有学者认为分流炮台初建以防御海盗，较为明确的记载见于《澳门纪略》，谓雍正七年（一七二九年）时于大屿山“两山各设炮台”，其一相信为分流炮台，因此炮台较保守的年代也有二百七十多年之久，并确认为是香港最早建成的炮台，于1981年宣布为法定古迹。

名称[编辑]

分流由于位处珠江与太平洋（南中国海）水域的分界，以海水“分流”成泥黄色与澄青色的景观而得名。

此地在1904-57年地图曾称石笋（英语：Shek San/Sun^[1]），1957、1970年英文名并列为Fan Lau (Shek Sun)，1972年起不再称Shek Sun。

地理[编辑]

分流半岛三面临海。东面为狗岭涌，南面为珠海桂山岛，西北面为鸡翼角，北面有分流村。

交通[编辑]

分流长久以来没有任何行车道路和轮船连接，只可靠由凤凰径步行前往^[2]，但路程相当远，而且崎岖不平。

欲前往分流，可在东涌站乘搭新大屿山巴士11或23线往石壁，亦可在中环码头乘小轮前往梅窝，然后转乘新大屿山巴士1或2线前往石壁，下车后约步行2小时经狗岭涌抵达分流。

分流现时没有公路让汽车直达。

著名地点[编辑]

分流郊游径途中有多个古迹及自然风景。

区议会议席分布[编辑]

由于未有任何发展，分流现时维持低度人工发展的状态，而整个石壁都划入大屿山选区。

事件[编辑]

分流地处港澳航道之上，虽有灯塔，但以往夜船航行时有碰撞。

1963年11月13日晚上8时许，载着约1,000人的港澳航线大船佛山轮返港时，在分流灯塔南面海域与货船新东荣号相撞，后者被撞沉。事发前2小时（即下午6时半），天已入黑，佛山轮与货船相遇并响号，货船船头却撞在佛山轮右舷，但佛山轮不顾而去，续驶往香港。14日零时再由香港驶往澳门，经过分流角又为黑夜，未知货船已沉。至14日上午10时由澳回港，佛山轮上的人才发现货船已沉没，露出船桅，但该船之7名船员已离去。他们无人受伤，游水上岸后攀山越岭，续于14日凌晨2时抵达大澳警署报案。报案后的上午6时，船员乘港九油蔴地小轮往香港，再向海事处述明相撞事件经过。该案12月在九龙地方法院提堂。佛山轮船长、大副及舵手郭湖涉不顾新东荣号而去，郭湖延聘张奥伟作辩护律师，张奥伟否认两船曾相撞，指最接近时相距20码(18米)。新东荣号船主陈国供称11月13日晚8点05分，两船相距约四、五百码，佛山轮自新东荣号右方驶来并鸣号两响，即要求新东荣号向左方避去，但旋即佛山轮船头撞向新东荣号船尾，新东荣号因此撞向佛山轮船身。船主又称事发前警告佛山轮两次，但及后新东荣号被撞，机房入水，又响号四响求援，但佛山轮不顾而去。新东荣号船上各人尝试驶船至近岸地方然后游泳上岸。佛山轮瞭望员张林则指离货船千码时已示意警告，响号四次每次两响，及第四次响号时张见货船距佛山轮千余呎，又闻轻微撞击声。^[3]

12月11日，佛山轮舵手郭湖辩称不知有撞船一事，亦说没有人告知他曾经撞船，但厨子包发闻警号笛后到船舷察看，已见有绿、白灯号及桅杆的新东荣号在船侧擦过来佛山轮，不少乘客亦张望，故包发曾叫乘客回舱，最后包发见到新东荣号有微弱灯光，船员扭舵往岸边驶去。佛山轮首席领航员郭培则称，该轮13日晚6时半由澳门开出，稍事工作后休息，至8时20分，闻乘客嘈吵的他见后方有另一船德星号于远处，前方近处则有新东荣号，该船面有被告郭湖及大副，他们曾回应郭培问有何事时答“有事”。郭湖（后来报道又称郭明，疑手民之误）则说佛山轮驶至垃圾尾港海面时由他当值，见木船迎轮而来，驶至5码时他见新东荣号从轮侧驶过，没人告知他有撞船一事，翌日再由澳回港时航经分流角海面，郭湖方见有一木船，方才报告大副，大副下令放舢舨驶往新东荣号但郭湖没有随至。^[4]

12月19日，佛山轮领航员郭明在九龙地院被判有罪罚款500元，不仅被解雇，海员证也面临吊销。^[5]佛山轮其后入坞修理。佛山轮1963年原订圣诞前复航，最终要待12月28日下午2时半复航。^[6]

1976年4月18日上午11:15，港澳客轮南山号及泰山号在分流对开海面相撞，但两船并无大碍也无人受伤。^[7]

参见[编辑]

桂山岛

参考资料[编辑]

^ （[//web.archive.org/web/20220525163720/https://www.hkmaps.hk/map.html?1904.1 页面存档备份，存于互联网档案馆） Hong Kong Historic Maps - Colony of Hong Kong New Territory, Kowloon Extension Agreement Dated 9th June 1898
^ 郊野樂行分流郊遊徑. 渔农自然护理署. [2017-08-31]. （原始内容存档于2017-08-31）（中文（繁体））.
^ 大屿山分流角海面　“佛山”撞沉木船　“新东荣”号七名船员脱险　泅水登山跋涉来港报案，《大公报》页四，1963年11月15日；佛山轮舵手郭湖被控　大屿山分流角海面撞新东荣货船　海事处官员卑士利向法庭称如彼为货船船主当要求当局追究责任　张奥伟大律师盘驳新东荣船主时断然否认两船曾经相撞，《华侨日报》页六，1963年12月11日。
^ 佛山轮舵手被控撞船不停航案　郭湖登台自辩不知有撞船事　由澳返港经分流角海面始发现沉船，《华侨日报》页六，1963年12月12日
^ 撞及货船后不停航　佛山轮领航员郭明裁定有罪罚五百元　被告已遭解雇海员证可能吊销，《华侨日报》页六，1963年12月20日
^ 佛山轮明天复航，《工商日报》页四，1963年12月27日
^ 南山泰山两轮碰撞八百乘客饱受虚惊出事处为大屿山分流角对开海面，《大公报》页五，1976年4月19日