前进商务飞机

P180 前进型商务飞机
类型	商务航空
制造商	比雅久飞机公司
制造数量	至2010年9月共有203架交机

前进商务飞机为意大利比雅久飞机公司所设计并制造，用于商务航空的乘客飞机，双发动机喷射螺旋桨作为动力来源，最多可乘坐9名乘客，可由1名或2名飞行员进行操作。

前进商务飞机是以意大利文之前进(Avanti)而命名，和其它飞机最大的不同点为独特的前翼设计，及后移的主翼位置，使前进型商务飞机有鸭式布局(Canard Configuration)，但仍使用传统飞机所采用的水平安定面作为飞机俯仰的平衡。同时采用最为独特的后推式螺旋桨^[2]

前进商务飞机的机型编号为P180，最大的使用者为位于美国的Avantair航空公司。

沿革[编辑]

前进商务飞机在1980年至1981年间，在美国和意大利进行外型的风洞测试，最初比雅久公司与[李尔喷射机]公司合作，但合作计划不久后就中止，比雅久公司持续前进商务飞机的研发，原型机在1986年9月23日进行首航，在1990年3月，前进商务飞机取得意大利和美国的机型检定许可证。从外型上，前进商务飞机受到李尔喷射机的影响，飞机尾部具有和李尔喷射机相同的三角翼(Delta Fin)，可在低空速时，产生恢复失速的空气力。在推出生产线后，由意大利公司设计的前进商务飞机，反而选择在美国商务飞机生产重镇－堪萨斯州的威奇塔制作，再飞回比雅久厂进行最后组装。由于缺乏资金，前进商务飞机在初期发展不顺。但在1998年，由于法拉利车厂老板Piero Ferrari所领导的投资者投入资金。在2005年10月，前进商务飞机共出厂100架，到2008年5月出厂数目增加到150架。在2010年10日，比雅久飞机宣称，所有的前进商务飞机，共同累积500,000的无致命事故(Fatal Accident)的飞行小时。

改良的前进二型商务飞机，在2005年取得美国及欧盟的机型检定证。在六个月间，即接到70架的订单，其中 36架来自于Avantair航空公司。升级的前进二型商务飞机有电子化的仪表，及较大功率的发动机，耗油效率较佳。

设计[编辑]

由于主翼较传统飞机后移，前进商务飞机不需以传统高置(High Wing)或低置机翼(Low Wing)，而采用了中置机翼的设计，这使得主翼的翼梁(Wing Spar)不需穿越机舱，使得前进商务飞机的客舱有较高的空间。前进二型商务飞机的鸭式前翼并不具有控制俯仰的功能，需装置传统飞机的T型水平安定面。但前进商务飞机的水平安定面不会产生向下的平衡力(Tail Down Force)，传统飞机的向下的平衡力会使飞机的空速减低，燃油效率也不佳。比雅久飞机公司具有三升力面的专利权(3 Lifting-Surface Configuration/3LS)，较传统的喷射螺旋桨的商务飞机，前进商务飞机的空速较快，燃油效率也较佳。

前进型商务飞机的鸭式前翼，具有和主翼之襟翼同步伸展之襟翼(Flap)，当飞机的空速过低时，前翼会先失去升力，产生向下的失速改正。

前进型商务飞机另一的特点是连续流线的机身，比雅久飞机公司表示，前进型商务飞机的机身，亦可产生总升力之20%的升力，而其余的80%的升力，由主翼和前翼所共同产生。整体造型在巡航时，可较传流造型飞机50%因边界层流不平滑所造成的阻力，达50%。

比雅久飞机公司同时表示，独特的设计，使飞机的机翼减少34%的面积，可达到每磅燃油可飞行0.84海里的高效。

生产机型[编辑]

P.180 Avanti: 前进一型商务飞机
P180 M: 军用编号，可使用于军方的人员及货物专机
P.180 RM: 特殊用途飞机，用于导航系统的空中校验
P.180 AMB: 特殊用途飞机，用于医疗救援
P.180 APH: 特殊用途飞机，用于空中照测
P.180 Avanti II: 前进二型商务飞机，航电和发动机的升级^[3]; P180 Avanti MPA; 海上监视无人机设计其中配备不同的侦察装备,包括雷达与光电装置(电视摄影/红外线)及任务系统^[4]

使用者[编辑]

位于美国加州卡马里约机场（英语：Camarillo Airport）的前进商务飞机。

民间用户[编辑]

加拿大

法国

德国

AirGO Private Airline - 5^[8]

意大利

Blue Panorama Airlines - 2^[9]
意大利紧急民防部（意大利语：Dipartimento della Protezione Civile）^[10]
意大利国立森林卫队（意大利语：Corpo forestale dello Stato） - 1^[11]
意大利国家警察（意大利语：Polizia di Stato） - 1^[12]
意大利消防部队（意大利语：Corpo nazionale dei vigili del fuoco） - 2^[13]
Windjet - 2^[14]

约旦

Saraya Skies - 3 (3 others in option)^[15]

荷兰

Solid Air - 1^[16]

波兰

波兰空中救护服务队（波兰语：Lotnicze Pogotowie Ratunkowe） - 2^[17]

美国

Avantair - 56 aircraft ordered^[18]^[19]

军方用户[编辑]

保加利亚

保加利亚空军第28飞行队（保加利亚语：Авиоотряд 28）^[20]

意大利

阿联酋

阿联酋空军（法语：Force aérienne des Émirats arabes unis） - 2.^[22]

规格 (P180 前进型商务飞机)[编辑]

参考资料：Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999-2000 ^[10]

基本信息

机组：one or two pilots
容量：up to nine passengers

性能

参考资料[编辑]

Notes

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Bibliography

Taylor, John W.R. (ed.) Jane's All The World's Aircraft 1988-89. Coulsdon, UK:Jane's Defence Data, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
Taylor, Michael J.H. (ed.) Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 Edition. London: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7.
"World Air Forces Directory 2009". Flight International, 15–21 December 2009, pp. 33–53.

外部链接[编辑]

Piaggio Aero Industries（页面存档备份，存于互联网档案馆）
Airliners.net Photos （页面存档备份，存于互联网档案馆）

Template:Piaggio aircraft

[FG19Oct10-1] NBAA: Piaggio embarks on 'new phase' of jet development. [2011-11-16]. （原始内容存档于2014-12-06）.

[2] Fuel Miser. Flying MAgazine. December 2008. 参数|magazine=与模板{{cite journal}}不匹配（建议改用{{cite magazine}}或|journal=） (帮助)

[tcds-3] EASA TCDS EASA.A.059 Piaggio P.180 (PDF). [2011-11-16]. （原始内容 (PDF)存档于2012-04-01）.

[4] 天平阿栋 (adf20021021). 義大利海軍:San Giorgio級San Marco(L9893)號兩棲攻擊艦-將進行無人駕駛P180 Avanti MPA多用途巡邏/偵察原型機測試作業 @ 阿棟的部落格 :: 痞客邦 ::. 阿栋的部落格. 2013-10-13 [2023-06-30]. （原始内容存档于2023-06-30）（中文（台湾））.

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[20] Aboulafia, Richard. Jane's Civil Aircraft, 1996, HarperCollings Publishers, p. 197

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[22] Peaford, Alan. "PARIS AIR SHOW: UAE selects Piaggio Avanti for multi-utility role （页面存档备份，存于互联网档案馆）". Flightglobal.com. 15 June 2009. Retrieved 29 August 2009.

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