北京到巴黎
北京到巴黎是一项长途驾驶比赛，起源于1907年，从当时处于清朝统治下的中国北京启程，终点为法国巴黎，路程约有10,000哩（16,000公里），中途的路程有数条。
简史[编辑]
1907年的赛事[编辑]
北京到巴黎的比赛构想首见于1907年1月31日的法国报纸《晨报》。消息见报后，吸引了40队报名参加，但仅有5队成行，将汽车装船运到北京。
当年成行的五队有：
- 意大利七升队（Italian 7 litre）：由希皮欧内·博尔盖塞（第10代苏尔莫纳亲王）亲王及Ettore Guizzardi驾驶
- 荷兰Spyker队：由Charles Goddard及Jean du Taillis驾驶
- 三轮摩托车队：由Auguste Pons驾驶
- De Dion-Bouton队：由Georges Cormier驾驶
- De Dion-Bouton队：由Victor Collignon驾驶
然而在当年汽车刚问世不久，比赛的沿路上并没有如今日有平整的铺面道路及加油站等完善的补给，且汽车的耐用度及性能远不如今。汽车所用的汽油甚至需先由骆驼载运到途中。遇到无铺面道路及汽车故障时，还需借由人力拉车。三轮摩托车队在通过戈壁沙漠时还陷入沙漠中，车子严重损坏，不过驾驶靠当地居民的帮忙捡回一命。比赛最后由意大利七升队花了62天行程赢得第一名，Spyker队第二名。
隔年（1908年）随行采访的记者路吉·巴兹尼（Luigi Barzini）爵士出版了《北京到巴黎》（Peking to Paris）一书，书内佐以数百张照片记录比赛过程。
之后的赛事[编辑]
在1907年的赛事之后，长途驾车爱好者纷纷举办类似的比赛，包括了名为“大赛车”（Great Auto Race），从美国纽约往西走跨海到法国巴黎的路线。然而因为俄国的十月革命，铁幕兴起封锁了苏联境内的路线而让北京到巴黎的赛车中断数十年，直到1985年戈尔巴乔夫出任苏联共产党中央委员会总书记施行改革开放政策之后，才恢复比赛。
1990年，与1907年相反路线的比赛——伦敦到北京汽车挑战赛（London To Peking Motor Challenge）举行。1997年，第二次北京到伦敦汽车挑战赛，94辆古董车行走新的南方路线，经过中国、印度、巴基斯坦、伊朗、土耳其、希腊及意大利等地。此次比赛由British Phil Surtees及John Bayliss驾驶一辆1942年出厂的威利斯吉普车（Willys Jeep）获得冠军。
2007年5月，由130辆古董车以1907年时的路线，从北京出发前往巴黎，以纪念1907年的赛事100周年。
不使用汽车的比赛[编辑]
由于地球暖化现象逐年严重，为鼓励人类少用汽车，多骑脚踏车，新西兰人Olly Powell发起了称为Carfree B2P的北京到巴黎无车探险活动，取代以往以汽车跑完全程，而以脚踏车代替（必要时中途仍可搭火车及船只）。目前约有十多组车队或个人展开行程。
相关条目[编辑]
著作[编辑]
- 《单车壮游，从北京到巴黎》，Olly Powell、Ting、吴郁娟、浦汉龙、黄信彰、游夙君、黄嘉友、廖宏淋、周佐翰 华成 2009年出版
外部链接[编辑]
 |
维基共享资源上的相关多媒体资源：北京到巴黎 |
使用汽车[编辑]
- [1]
- The Fiat 500 journey
- The Peking To Paris Motor Challenge - 2007（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Peking 2 Paris Productions - 2007
- Pekingparis2005.com
- Popular Mechanics The Great Race
- ABC tv Peking to Paris
- 《愉悦的远征》奔驰季刊2007年春季号