台78线
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|---|---|
| 台西古坑线 | |
 台湾省道快速公路台78线的路线图 | |
| 道路信息 | |
| 管理方 | 交通部公路局云嘉南区养护工程分局 |
| 道路总长 | 42.8公里（26.6英里） |
| 启用时间 | 2002年2月6日 |
| 历史 | 2014年8月31日最近一次通车 |
| 设施 | 一般交流道：7个 系统交流道：2个 |
| 限制 | 车速限制：
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| 起点 |  台西交流道（云林县台西乡） |
 云林系统交流道 | |
| 终点 |  古坑系统交流道（云林县古坑乡） |
| 公路系统 | |
| 台湾省道快速公路 | |
台78线（东西向快速公路——台西古坑线），是台湾位于云林县之东西向省道快速公路。
概述[编辑]
台78线全线均位于云林县，西起于台西乡台西交流道衔接台61线与台17线，往东经东势乡、元长乡、土库镇、虎尾镇后与国道一号相交；在斗南交流道后往东北东至古坑乡与国道三号交会。
整条路线在地图上呈现波浪型，全长42.8公里，为全台12条东西向快速公路中长度最长的路线[1]，也是全台全部快速公路中，第二长的快速公路。
另外，全线原先规划为双向六车道，并且在道路中央安全岛两旁东行线与西行线各设有一条预留车道。不过，目前启用四车道，预留车道待为未来交通流量增大时拓宽之用，于路堤路段则是暂时种植花草成为安全岛，高架桥路段已预留六车道。此路同时也是12条东西向快速公路之中3条具有速限每小时一百公里的快速公路之一。[2]
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台78线东行斗南路段。 -
斗南交流道东行出口。 -
台78线东行古坑路段。 -
古坑交流道东行入口。 -
古坑系统交流道东行出口预告。
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历史[编辑]
- 2002年2月6日：古坑交流道至古坑系统交流道首先通车。
- 2003年
- 2004年
- 1月12日：斗南交流道至古坑交流道以及云林系统交流道通车。
- 12月8日：元长交流道至虎尾交流道通车。
- 2006年4月14日：台西交流道衔接台61线之平交路口至衔接台17线之平交路口通车，台78线至此全线通车。
- 2008年11月17日：增设的土库交流道通车。
- 2015年5月9日：土库交流道改建完工，为减缓高铁云林段地层下陷速度，交通部公路总局耗资4.3亿元在此交流道进行长度267米的减重工程，移除原有土堤改建为高架桥。[3]
- 2013年12月10日：斗南交流道新增东向入口与西向出口完工通车。
- 2014年8月31日：台西交流道立体化工程完工通车。
交流道[编辑]
台78线路线设施里程一览表
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| 标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 台西 | 0.0 | 台西 | 快速公路起点 | 口湖 麦寮 快速公路终点 |
喇叭型A | 2006年4月14日 2014年8月31日立体化 |
 西部滨海快速公路
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| 0 台西 | 1.0 | 台西 | 台西 四湖 | 四湖 台西 | 简易钻石型 | 2003年12月30日（西出东入） 2006年4月14日（东出西入） 2014年8月31日立体化 |
 台17线→台西乡、四湖乡、口湖乡 | |
| 8 東勢 | 8.2 | 东势 | 麦寮 东势 | 东势 麦寮 | 钻石型 | 2003年9月3日（西出东入） 2003年12月8日（东出西入） |
 县道153号→东势乡、麦寮乡 | |
| 15 元長 | 15.1 | 元长 | 褒忠 元长 | 元长 褒忠 | 钻石型 | 2003年9月3日（东出西入） 2004年12月8日（西出东入） |
 台19线→元长乡、褒忠乡、北港镇 | |
| 22 土庫 | 22.0 | 土库 | 土库 | 土库 | 钻石型 | 2008年11月17日 |  县道156乙线、 云97线→虎尾镇、土库镇、高铁云林站 | |
| 25 虎尾 | 25.4 | 虎尾 | 虎尾 土库 | 土库 虎尾 | 单点钻石型 | 2003年1月28日（西出东入） 2004年12月8日（东出西入） |
 县道145号→虎尾镇、土库镇、北港镇 | |
| 30 雲林系統 | 30.4 | 云林系统 | 斗南 大林 | 大林 斗南 | 苜蓿叶型 | 2004年1月12日 |  中山高速公路
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| 32 斗南 | 32.6 | 斗南 | 斗南 大林 | 斗南 大林 | 部分苜蓿叶AB型 | 2003年1月28日（东出西入） 2013年11月28日（西出东入）[注 1] |
 台1线→斗南镇、大埤乡、大林镇 | |
| 39 古坑 | 39.4 | 古坑 | 斗六 古坑 | 古坑 斗六 | 单叶型 | 2002年2月6日（西出东入） 2004年1月12日（东出西入） |
 台3线→斗六市、古坑乡、梅山乡、剑湖山世界 | |
| 43 古坑系統 | 42.8 | 古坑系统 | 林内 梅山 快速公路终点 |
快速公路起点 | Y型 | 2002年2月6日 |  福尔摩沙高速公路
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车道数及速限[编辑]
| 路段 | 车道数 | 速限（km/h） | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 东行 | 西行 | 双向 | 东行 | 西行 | |
| 台西交流道台61线匝道～0.1K | 2 | 2 | 4 | 未发布 | 
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| 0.1K～0.4K |  
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| 0.4K～古坑系统交流道 |
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后续计划[编辑]
兴建台78甲线[编辑]
- 云林县政府规划兴建台78甲快速道路：为加强云林地区道路路网的完整性，畅通北港地区对外交通，云林县府规划兴建台78甲快速道路连结虎尾交流道，2016年11月21日在北港镇公所召开说明会；时任县长李进勇强调，目前的交通路网，忽略了北港镇极需快速连结的道路，完工后可提升北港地区紧急医疗救援服务，带动全云林县的观光发展，兴建本计划道路可完整构建区域路网，且可满足云林县整体发展的需求，总经费约为143.92亿元，具有经济可行性，使北港镇至台78线车程只要约15分钟，也使北港镇至斗六市旅行距离可节省约5公里，完工后可提升北港地区紧急医疗救援服务网并带动观光发展；后续将以台78甲向中央申请核定，所需工程费用，建议交通部公路总局以东西向快速道路计划增办，预估兴建期程需七年。[4]
- 云林县政府原规划方案且已完成可行性评估的台78甲兴建方案，是从台78线虎尾交流道沿着北港溪堤岸高架化，总长15.5公里，总经费139亿元。另因应地方意见，县府再提出距离较短及经费较低的新台19线高架新方案，从元长交流道沿着台19线高架化方案，总长度12公里，经费112亿元。交通部公路总局生活圈审议小组审议通过同意补助558万元，办理详细可行性评估，县府预计2021年6月完成。[5]
- 台78甲延伸线，往南规划沿着台37线连接嘉义高铁桥下道路，直达高铁嘉义站，连台82线。
- 上述计划总经费共139亿元[6]
相关资讯[编辑]
注释[编辑]
参考文献[编辑]
- ^ 快速公路通車里程統計一覽表. [2010-11-17]. （原始内容存档于2014-08-28）.
- ^ 東西向快速公路通車情形與速限統計表. [2014-07-31]. （原始内容存档于2021-02-10）.
- ^ 廖淑玲. 台78線土庫交流道減重完工 主線雙向通車. 自由时报. 2015-05-09 [2019-01-13]. （原始内容存档于2019-07-04）.
- ^ 雲林縣府規劃興建台78甲快速道路. [2016-11-22]. （原始内容存档于2020-11-05）.
- ^ 台78快速道路延伸北港 公路總局補助558萬做可行性評估. [2020-10-12]. （原始内容存档于2020-11-04）.
- ^ 延伸台78甲至嘉義台82線. [2017-04-10]. （原始内容存档于2017-05-17）.
外部链接[编辑]
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