国道八号 (中华民国)
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 中华民国国道八号的路线图 | |
| 道路信息 | |
| 管理方 | 交通部高速公路局 |
| 道路总长 | 15.5公里（9.6英里） |
| 启用时间 | 1999年8月16日 |
| 历史 | 1999年12月30日最近一次通车 |
| 设施 | 一般交流道：4个 系统交流道：2个 平交路口：2个 |
| 限制 | 车速限制： |
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| 起点 | 台南端（台南市安南区） |
| 终点 | 新化端（台南市新化区） |
| 公路系统 | |
| 中华民国国道 | |
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中华民国国道八号，又称台南支线、台南环线，简称国八。全线位于台南市，西起安南区，经过安定区、新市区东抵新化区。
概述[编辑]
国道八号西起台南市安南、安定区界处，往东于台南系统交流道与国道一号交汇，至新化系统交流道与国道三号交汇，东至新化区台20线，其中台南端（0k）至南133线平交路口（4.2k）为国道快速公路[1]（但禁止大型重型机车行驶[2][3]），是安南区的对外交通要道。
台南端可接台17甲线往安南区并连接北区、中西区、安平区，另有东西向之台17乙线，连接台17线，计划名称“国道八号衔接西滨公路联络道”，于2007年12月18日通车，台南市政府命名为“台江大道”。
虽然定位为国道，但同样位于台南都会区的东西向快速公路台86线重要性却不亚于前者。因为后者虽然同样为东西向路线，但是更贴近市区，也串连高铁台南站、台南机场等重要交通枢纽。与国道一号、国道三号、国道八号连成一条环绕台南市市中心之路网，为台湾第一个单一县市内由高速公路、快速公路组成之环状道路。
因为新市交流道联络南科之入口道路新港社大道，常造成台1线交通拥堵，后续自国道8号新市交流道（西侧出入口）往南架设联络道连接台南都会区北外环道路，并跨越盐水溪与台1线立体交叉连接，道路名称为国道8号南科联络道延伸省道台1线道路 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
国道八号全线及侧车道与衔接之国八联络道（台17甲线安吉路）、台17乙线、南科联络道、新港社大道皆有路灯照明。
交流道[编辑]
国道八号路线设施里程一览表
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| 标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
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| ↑主線成為台17甲線（安吉路三段） | ||||||||
| 0 台南端 | 0.0 | 台南端 | 国道养护起点 | 国道养护终点 | 直接式 | 1999年8月16日 |  台17甲线（安吉路）、新吉五路[注 2]→安南区、台江国家公园、新吉工业区、台南产业园区 | |
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0.7 | 新吉平交路口 | 西港 和顺 | 台南市区 | 平交路口 | 1999年8月16日 | 外侧车道与邻接道路⇒ 台19线[4]→安定区、安南区、西港区 | |
| 2 新吉 | 2.4 | 新吉 | （仅西出东入） | 安南 西港 | 半套钻石型 | 1999年8月16日 | 台19线 →安定区、安南区、西港区 | |
| 4.2 | 南133平交路口 | 高速公路起点 | 高速公路终点 | 平交路口
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1999年8月16日（平交路口） 规划中（立体化） |
 南133线→安定区、安南区 | ||
| 6 台南系統 | 6.5 | 台南系统 | 嘉义 台南 | 台南 嘉义 | 环状双叶型 | 1999年8月16日 |  中山高速公路
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| 9 新市 | 9.7 | 新市 | 新市 永康 台南科学园区 | 新市 台南科学园区 | 半喇叭型＋Y型 | 1999年8月16日 |  台1线[注 3]、新港社大道、富强路[注 4]、南科联络道（仅东出西入）→新市区、永康区、台南科学园区、永康产业园区、永康科技工业区 | |
| 新市系统 | Y型 | 规划中 |  高雄港东侧联外高速公路
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| 14 新化系統 | 14.6 | 新化系统 | 嘉义 高雄 | 高雄 嘉义 | 环状三叶型 | 1999年12月30日 |  福尔摩沙高速公路
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| 15 新化端 | 15.5 | 新化端 | 山上 左镇 新化 高速公路终点 |
高速公路起点 | 直接式 | 1999年8月16日 |  台20线→新化区、山上区、左镇区 | |
车道数及速限[编辑]
| 路段 | 车道数 | 速限（km/h） | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 东行 | 西行 | 双向 | 东行 | 西行 | |
| 台南端～台19线平交路口 | 2 | 2 | 4 | 
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| 台19线平交路口～南133线平交路口 | 
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| 南133线平交路口 | 
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| 南133线平交路口～台南系统交流道 |   |
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| 台南系统交流道～新化系统交流道 |
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| 新化系统交流道～新化端 |
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侧车道[编辑]
台南端至台南系统交流道西侧之间设有侧车道，长度6公里，作为汇入出主线之平面车道，亦是重要的直行交通干线，中途与多条公路平面交会，并与主线之间，多处设有加减速车道与左右转车道，路廊宽度40~56米。
台南端以南衔接台17甲线侧车道，区道南133线以东为封闭式道路，并于台南系统交流道西侧衔接南科西向连络道（定顺路）。
自海佃路口起，连接此侧车道至台19线之路段实施号志长绿 （页面存档备份，存于互联网档案馆），增进车辆续行效果，可大幅减少通行时间。
相关计划[编辑]
- 新吉工业区联外道路
- 此计划针对新吉工业区设立，于园区内规划20米宽（新吉五路）、30米宽（安新二路）及40米宽（安顺庄大道）道路来负荷未来园区内车流量，以利向东衔接台南端纾解尖峰车流量，道路已于2018年12月11日通车。
- 国道1号永康交流道联络道工程
- 国道1号永康交流道联络道，又称为安南永康新环线，连结永康交流道至国道8号。南133线自国道8号以南将拓宽为20米，串联和济路、长和路二段12巷、长和路一段、永安路，终点则至台1线，全线能有效连结台南都会区北外环道路及永康交流道，预计2022年底完工通车。[5]
- 新吉平交路口立体化工程
后续计划[编辑]
- 南133线平交路口立体化及增设匝道
- 高架道路延伸至安中路口
- 台19线交流道以西路段高架化，与台江大道立体交会并增设台江大道交流道，路宽56米（预留台江大道高架道路衔接匝道），安吉路中央分隔岛架设高架道路至安中路口，路宽30米，预估总经费约55亿5000万元[9]。
- 国道8号连接高架道路至西滨快速公路，由营建署规划。[10]
相关资讯[编辑]
- 兴建单位：交通部台湾区国道新建工程局
- 维护单位：交通部高速公路局
- 管理单位：内政部警政署国道公路警察局
注释[编辑]
- ^ 路口限速40并未出现在高速公路局与国道公路警察局的官方资料中，然国道高速公路局于限速资料中表示，“国道末端速限采递减处理，请依现场标志规定行驶。”此路口应比照此规定实施。
- ^ 路口以南直行安吉路即台17甲线，直通台南市区，途中有路口可接市道178号（公学路）、台17乙线（台江大道）；路口以西则往溪埔寮，即西港区唯一于曾文溪南边的村落。
- ^ 可连接台19甲线（经新市车站及远东科技大学）前往新化区、关庙区；亦可前往永康交流道。
- ^ 交流道出口指示牌标示连络道路为台1线；但实际连络道路为邻近台1线之新港社大道，西侧出入口引道可衔接南科联络道延伸台1线道路、东侧出入口引道直行可接富强路至新市市区。
- ^ 2017年起国八侧车道沿线预告牌已有“港口交流道”
参考资料[编辑]
- ^ 交通部臺灣區國道高速公路局法規及行政規則-高速公路及快速公路交通管制規則. [2010-08-23]. （原始内容存档于2010-12-05）.
- ^ 國道快速公路開放及禁止550c.c.以上大型重型機車行駛路段資訊. [2010-08-23]. （原始内容存档于2010-12-04）.
- ^ 一、台端108年6月25日致交通部部长信箱电子邮件（案号：108011540）敬悉。 二、查国道8号属快速公路路段为南133线以西路段（0k~4.2k），考量该路段距离短，机车进入后至高速公路入口（南133线）需立即驶出，开放机车通行之意义不大，另除主线快车道外，其旁尚设有侧车道可供一般车辆通行，以及在南133线路口将有转向问题，故该路段并未开放250c.c.以上大型重型机车通行。 三、台端关心路政，特致谢忱。 交通部高速公路局 敬上
- ^ 交通部台湾区国道高速公路局 - 台南端至新吉交流道附近示意图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）：东向（顺行）台19车辆请由此平交路口处驶出。
- ^ 永康交流道聯絡道工程. [2017-07-07]. （原始内容存档于2017-06-10）.
- ^ 交長抵台南 市府爭取交通建設. 中时电子报. 2017-03-15 [2017-03-15]. （原始内容存档于2017-03-16）.
- ^ 臺南地區國道交通改善及建設. 交通部高速公路局. 2019-12-20 [2021-07-20].
- ^ 改善國道8台南「打結路口」 工程送高公局初核過關. 自由时报电子报. 2021-07-20 [2021-07-20]. （原始内容存档于2021-07-20）.
- ^ 國八延伸高架 南市府工務局. 台南市政府. 2017-03-15 [2017-03-15].[永久失效链接]
- ^ 「最後一哩路」環評初審通過 西濱快2026可望全線通車. [2019-04-18]. （原始内容存档于2020-11-05）.
外部链接[编辑]
OpenStreetMap上有关国道八号的地理信息- 南133区道平交路口立体化与高架道路延伸至安中路口 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 台17甲线连结国道八号 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 交通部高速公路局（页面存档备份，存于互联网档案馆）
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