东叶高速线

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东叶高速线
日语原名東葉高速線
假名とうようこうそくせん
罗马字Tōyō Kōsoku sen
概览
运营地点 日本 千叶县八千代市船桥市
起点站西船桥站
终点站东叶胜田台站
线路代号TR TR
技术数据
线路长度16.2公里
最高速度100公里/小时
正线数目复线
车站数目9个
轨距1,067毫米
电气化方式直流电1,500 V
高架电缆
闭塞方式自动闭塞式
信号系统WS-ATC
运营信息
开通运营1996年4月27日
拥有者 东叶高速铁道
运营者 东叶高速铁道

东叶高速线(日语:東葉高速線とうようこうそくせん Tōyō kōsoku sen */?)是一条连结千叶县船桥市西船桥站和千叶县八千代市东叶胜田台站,由东叶高速铁道运营的铁路线。车站编号使用的线路记号为TR

简介[编辑]

东叶高速线原称为“胜田台线”,是1972年的都市交通审议会的15号报告书中的东西线延线,计划目的是要分担京成本线在八千代市沿线的客流。

帝都高速度交通营团(营团)于1974年已申请线路的建设许可,但京成电铁(京成)当时因石油危机而在投资损失惨重,运输省为避免京成倒闭而暂缓胜田台线的计划,并将申请退回。最终千叶县政府、京成电铁与营团于1981年合资设立第三部门铁路公司“东叶高速铁道”,本线路才实际开始动工。

但计划沿线的地主不肯让地,令征地进展缓慢。加上地价因泡沫经济而飙升及兴建时出现隧道坍塌事故,令项目最终严重超支,直接导致本线车费高昂及东叶高速铁道经营的困境。

线路资料[编辑]

历史[编辑]

  • 1996年(平成8年)4月27日 - 西船桥 - 东叶胜田台间开业。
  • 1999年(平成11年)12月6日 - 运行图改正,开设东叶快速服务,停车站为西船桥站北习志野站八千代绿丘站东叶胜田台站
  • 2006年(平成18年)11月20日 - 平日上午繁忙时间开始于往西船桥东西线中野方向的列车引入女性专用车厢。
  • 2009年(平成21年)3月14日 - 运行图改正,平日上午繁忙时间往西船桥东西线中野方向的东叶快速班次取消,下午繁忙时间往东叶胜田台的东叶快速班次则继续保留。
  • 2011年(平成23年)
    • 3月11日 - 日本时间下午2时46分发生东日本大震灾,东叶高速线终日停运。
    • 3月14日 - 因为大地震引发电力危机,东京电力需要实施计划停电,东叶快速暂停服务。
    • 9月12日 - 东叶快速恢复服务。
  • 2014年(平成26年)3月15日 - 运行图改正,东叶快速所有班次因为沿线乘客量增加而停止服务[1]。同日起所有车站导入车站编号。

车站列表[编辑]

  • 车站编号于2014年3月15日起依次引入[2]
  • 所有车站均位于千叶县
  • 所有营业列车均为各站停车。
车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间里程 累计里程 接续线路 所在地
TR01 西船桥 西船橋 Nishi-funabashi - 0.0 东京地下铁 东西线(T-23)
(途经中野站贯通运营至 中央线三鹰站

东日本旅客铁道: 总武线(各站停车)(JB30)、 武藏野线(JM10)、 京叶线
京成电铁 本线京成西船(KS20):没有连络运输)
船桥市
TR02 东海神 東海神 Higashi-kaijin 2.1 2.1  
TR03 饭山满 飯山満 Hasama 4.0 6.1  
TR04 北习志野 北習志野 Kita-narashino 2.0 8.1 新京成电铁 新京成线(SL19)
TR05 船桥日大前 船橋日大前 Funabashi-nichidaimae 1.7 9.8  
TR06 八千代绿丘 八千代緑が丘 Yachiyo-midorigaoka 1.2 11.0   八千代市
TR07 八千代中央 八千代中央 Yachiyo-chuo 2.8 13.8  
TR08 村上 村上 Murakami 1.4 15.2  
TR09 东叶胜田台 東葉勝田台 Toyo-katsutadai 1.0 16.2 京成电铁: 本线(胜田台,KS31)

参考文献[编辑]

  1. ^ 东叶高速铁道就2014年3月15日运行图改正的通告:http://www.toyokosoku.co.jp/wp/images/H260207.pdf页面存档备份,存于互联网档案馆
  2. ^ “駅ナンバリング”を导入しますPDF - 东叶高速铁道、2014年3月3日

相关条目[编辑]