板南线

板南线; Bannan Line
	台北市西门町的西门站6号出口
概览
运营地点	中华民国（台湾）; 台北市; 新北市
服务类型	城市轨道交通高运量系统
所属系统	台北捷运
目前状况	运营中
起点站	顶埔
终点站	南港展览馆
主要车站	西门站; 台北车站; 南港展览馆; 市政府
运营线路	顶埔-南港展览馆; 南港线; 板桥线; 土城线
主要线路	亚东医院-南港展览馆; 南港线; 板桥线
其他线路	顶埔-亚东医院; 土城线
系统代号	BL（蓝色 Blue）
线路代号	BL
线路编号	5号线（2014年-2017年）
技术数据
线路结构	地下
线路等级	A型路权
线路长度	28.2千米（17.5英里）
运营长度	28.2千米（17.5英里）
最高速度	80千米每小时（50英里每小时）
设计速度	90千米每小时（56英里每小时）
运营速度	80千米每小时（50英里每小时）
正线数目	2
复线路段	全线
车站数目	23
平均站距	1.28公里
经由线路	南港线板桥线土城线
轨距	1,435毫米（标准轨）
轨枕类型	无砟轨道
电气化方式	750V，第三轨
车厂	土城; 南港车厂;
使用车型	主要： C321型; C341型;
列车编组	高运量6辆编组
运营信息
开通运营	1999年12月24日，24年前
动工年份	1990年
建成年份	2015年
最近延伸	2015年7月6日，8年前
首班车	由数个站点同时于6点发车
末班车	顶埔、南港展览馆 24:00; 板桥 24:32; 忠孝复兴 24:40
运营者	台北大众捷运股份有限公司
网站	www.metro.taipei
重要事件
2001年9月17日	纳莉风灾
2014年5月21日	台北捷运随机杀人事件
线路图
	图例
	所有车站皆可使用轮椅
	本模板：查看; 讨论; 编辑;

板南线，线路代号为BL，线路代表色为蓝色^{[参 2]}^{[参 3]}^{[参 4]}，是台北捷运一条运营中的线路。依兴建期间与阶段运营所使用的线路名称，又可分为南港线、板桥线和土城线三个路段，这三个路段是以西门站、府中站为分界，西门站以东为南港线，西门站到府中站为板桥线，府中站以南为土城线。

板南线为台北捷运路网中首条东西向线路，目前是全路网运量最大的线路，连结了台北车站、南港车站、板桥车站三座三铁共构车站。过去台北捷运公司曾以蓝线的名称整合原本是独立定名的南港线与板桥线，但又同时将列车实际上是贯通运营的这两条线路合称为板南线，并在土城线通车后仍持续使用此名称，过去也曾合称南港－板桥－土城线^{[参 5]}^{[注 1]}。

概要[编辑]

板南线属于高运量系统，全线皆为地下线路，是台北市中心区东西向的大型运输干线。线路东起南港展览馆站，沿忠孝东西路及中华路后，穿过新店溪，再沿文化路、县民大道、金城路、中央路向西南延伸至顶埔站，全长28.2公里。

新北市汐止、三峡、莺歌甚至基隆市的居民，均曾提出板南线继续延伸的请求；但无论是南港还是土城的延伸段设计上并无预留继续延伸的机制。依照目前的规划，连结三峡、莺歌的三莺线为采用中运量高架形式建设，独立于板南线之外，需在顶埔站换乘；延伸至汐止、基隆的线路则与台铁纵贯线大致平行，因此政府倾向由捷运化后的台铁路线负责通勤运输，或是另外规划民生汐止线、基隆捷运。

本线路除了目前两端终点站（南港展览馆站及顶埔站）这两站皆装设月台屏门以外，其余车站（南港站－永宁站）皆装设月台屏门。

历史[编辑]

“市政府－龙山寺”时期[编辑]

1990年11月8日：南港线正式动工。
1991年12月30日：南港线台北车站西侧地下街开工。
1992年1月：“龙山寺－新埔”动工。
1993年12月24日：南港线施工造成忠孝东路绍兴街口路面下陷。
1998年10月30日：昆阳站与后山埤站间之潜盾隧道工程贯通。
1999年7月：板桥线第二阶段及土城线“新埔－永宁”动工。
- 12月24日：“市政府－龙山寺”段正式启用通车。

“昆阳－新埔”时期[编辑]

2000年8月31日：“龙山寺－新埔”段正式启用通车。
- 12月30日：“昆阳－市政府”段正式启用通车。
2001年9月17日：纳莉台风发威致使南港线严重积水停驶。
- 11月29日：遭纳莉台风积水受创之台北车站恢复通车。
2003年12月30日：南港线东延段南港站开工动土。
2004年11月17日：南港线东延段南港展览馆站开工动土。
2006年5月27日：“板桥－土城”段开放试乘（9:00～11:00）。

“昆阳－永宁”时期[编辑]

2006年5月31日：“新埔－永宁”段正式启用通车。^{[参 11]}^{[注 2]}
2008年5月16日：南港线东延段电力动车组行驶至南港站整合调试开始。

“南港－永宁”时期[编辑]

2008年11月30日：土城线延伸顶埔段正式动工。
2008年12月25日：“南港－昆阳”段启用通车。
2009年7月4日：南港展览馆站随内湖线月台通车开放使用，并同时启用南港线南港站至南港展览馆站间免费接驳巴士（由指南客运行驶），以减低忠孝复兴站的运量负担。
2010年1月20日：顶埔站地下站体正式动工。

“南港展览馆－永宁”时期[编辑]

2011年2月27日：南港展览馆站南港线月台随“南港展览馆—南港”段通车启用，并在下午三点停驶两站之间免费接驳巴士。
- 5月21日：板南线一辆列车，在龙山寺站、江子翠站区间，发生郑捷随机杀人事件。
- 10月11日：台北捷运公司宣布运营线路名称与编号，本线路确定名字为板南线并编号为5号线。
2015年4月18日：土城线“永宁－顶埔”段进行稳定性调试作业，原永宁始发与作为终点的列车，实际上改为顶埔始发与作为终点，永宁站二月台到站后清车开往顶埔，顶埔站不提供载客服务。
- 6月6日：台北市政府办理顶埔站初勘作业。^{[参 12]}
- 6月23日：交通部办理顶埔站履勘作业。^{[参 13]}

板南线全线通车[编辑]

2015年7月6日：“永宁－顶埔”段正式通车启用。^{[参 14]}板南线自此全线正式通车。
2016年10月：台北捷运公司宣布开始分阶段进行车站站名增加编号作业，以“线路颜色英文字首”加“车站序号数字”为编码原则，原5号线调整为编号“BL”。^[1]
2018年9月：随着土城站的月台屏门投入使用，至此本线路的所有车站皆有月台门。
2020年2月10日：南港线昆阳站至南港展览馆站路段于晚间18时53分及19时26分发生2次受流电缆异常，随后捷运公司立即采取其余路段班距调整及昆阳站至南港展览馆站单线双向运营，并启动同路段的免费巴士接驳作业，直到收班后维修人员于深夜时段修复完成后的隔日恢复正常运营。

列车运行方式[编辑]

目前运营区间：

“顶埔-南港展览馆”：全程车。
“亚东医院-南港展览馆”区间车：由于土城车厂列车进出都须靠亚东医院站进出，为了配合土城车厂作业运行、方便列车检修及有效运用列车班次而所开行的区间线路。
“亚东医院→昆阳”加班车：1.周一至周五（含政府公告的补行上班日）的晨昏高峰时段及周一至周日深夜时段加开，以单向区间行驶^{[注 3]}^{[参 15]}。2.晚间区间收车(不限平日)，于晚间区间车会陆续将列车驶至昆阳站收车回南港车厂。此模式过去在“永宁-昆阳”尚未通车到南港站以前与全程车交叉发车，直到南港站通车后为止。
“板桥→昆阳”加班车，目前仅有车次285于早上使用此模式载客
“南港→顶埔”：转运列车，0:00正班车过后加开。
“板桥→南港展览馆”：转运列车，0:00正班车过后加开。
“忠孝复兴→顶埔”：转运列车，南港站转运列车过后再加开。

板南线车次编号：

201～209：“亚东医院－南港展览馆”区间列车
210～243：“顶埔-南港展览馆”全程列车
281～284、286～292：“亚东医院→昆阳”加班车
285：“板桥→昆阳”加班车

废止运营区间：

“市政府－龙山寺”：1999年南港线正式通车的模式。
“市政府－新埔”：2000年8月南港线与板桥线部分路段通车的模式。
“昆阳－新埔”：2000年12月南港线市政府站至昆阳站通车的模式。
“昆阳－永宁”：2006年板桥线与土城线通车衔接后的模式。
“南港－永宁”：2008年南港线昆阳站通车至东延段南港站的模式。
“南港－亚东医院”：2008年东延段南港站至土城线的区间车模式。
“南港展览馆－永宁”：2011年东延段南港站通车至南港展览馆站的模式，直到2015年7月6日土城线顶埔延伸段通车为止。
“南港－台北车站”：2020年10月3-4日台北白昼之夜夜间运营模式。

使用列车[编辑]

C321型-36列
- 编组：101/102～115/116、119/120～171/172、175/176（原117/118）
C341型-6列
- 编组：201/202～211/212（211/212为数位列车）

运营时间与班距[编辑]

运营时间：05:50～01:11
平均班距：
- 平常日（周一至周五）
  - 高峰时段（07:00～09:00，17:00～19:00）：约6分钟，重叠区间^{[注 4]}约3分钟，其中龙山寺站往昆阳方向，08:00～09:00加开列车班次，平均班距约2分15秒。
  - 非繁忙时段（06:00～07:00，09:00～17:00）：约8～10分钟，重叠区间约4～5分钟。
  - 23:00以后：约8～12分钟（仅行驶【南港展览馆－顶埔】模式）。
- 例假日（周六、周日及国定假日）
  - 06:00～09:00：约8～10分钟（仅行驶【南港展览馆－顶埔】模式）。
  - 09:00～23:00：约8～10分钟，重叠区间约4～5分钟。
  - 23:00以后：约8～12分钟（仅行驶【南港展览馆－顶埔】模式）。^{[参 16]}

车站[编辑]

线路	车站编号	车站名称		会让线路	站体型式	所在地
线路	车站编号	中文	英文	会让线路	站体型式	所在地
BL 板南线
南港线	BL23	南港展览馆	Taipei Nangang Exhibition Center	文湖线基隆捷运	地下	台北市	南港区
	BL22	南港	Nangang	台湾铁路纵贯线台湾高速铁路基隆捷运
	BL21	昆阳	Kunyang
	BL20	后山埤（五分埔商圈）	Houshanpi (Wufenpu Commercial Zone)
	BL20	后山埤（五分埔商圈）	Houshanpi (Wufenpu Commercial Zone)				信义区
	BL19	永春	Yongchun	环状线
	BL18	市政府	Taipei City Hall
	BL17	国父纪念馆	Sun Yat-Sen Memorial Hall
	BL17	国父纪念馆	Sun Yat-Sen Memorial Hall				大安区
	BL16	忠孝敦化	Zhongxiao Dunhua
	BL15	忠孝复兴	Zhongxiao Fuxing	文湖线
	BL14	忠孝新生（台北科大）	Zhongxiao Xinsheng (National Taipei University of Technology)	中和新芦线
	BL14	忠孝新生（台北科大）		中和新芦线			中正区
	BL13	善导寺（华山）	Shandao Temple (Huashan)
	BL12	台北车站	Taipei Main Station	台湾铁路纵贯线（站外换乘）台湾高速铁路（站外换乘）淡水信义线松山新店线：北门（站外换乘）机场线（站外换乘）
	BL11	西门	Ximen	松山新店线
	BL11	西门	Ximen	松山新店线			万华区
板桥线	BL10	龙山寺（艋舺商圈）	Longshan Temple （Bangka Commercial Zone）	台湾铁路纵贯线：万华（站外换乘）			万华区
	BL09	江子翠	Jiangzicui			新北市	板桥区
	BL08	新埔	Xinpu	环状线：新埔民生（站外换乘）
	BL07	板桥	Banqiao	台湾铁路纵贯线（站外换乘）台湾高速铁路（站外换乘）环状线（站外换乘^[a]）
	BL06	府中（林家花园）	Fuzhong (The Lin Family Mansion and Garden)
土城线	BL05	亚东医院	Far Eastern Hospital
	BL04	海山	Haishan				土城区
	BL03	土城	Tucheng	万大树林线
	BL02	永宁	Yongning	万大树林线：工程代码LG12站（站外换乘）
	BL01	顶埔	Dingpu	三莺线

月台配置[编辑]

岛式月台：南港展览馆－台北车站、龙山寺－板桥、亚东医院－顶埔
叠岛式月台：西门
叠侧式月台：府中

纪念章[编辑]

本线于2015年2月11日开始采用“车站专属纪念章戳”，各站的纪念章如下^[2]：

南港展览馆站：

南港展览馆、该站5号出口造型。

南港站：

南港车站北侧出口建筑、极限运动中心。

昆阳站：

该站公共艺术“旋”、南港车厂。

后山埤站：

五分埔商圈的服饰店。

永春站：

永春陂旧址碑、永春市场。

市政府站：

台北市政府建筑、市府综合交通中心。

国父纪念馆站：

国父纪念馆、国军国联。

忠孝敦化站：

樟树大道之艺术通风井。旧版有书店意象指涉诚品书店敦南店。

忠孝复兴站：

SOGO复兴店、东区地下街。

忠孝新生站：

台北科大校门、建国玉市与光华商场。

善导寺站：

善导寺、华山1914文化创意产业园区。

台北车站：

台北车站、新光三越百货建筑、台铁、高铁。

西门站：

西门红楼、中山堂、电影影带、琵琶。

龙山寺站：

艋舺龙山寺、华西街夜市、西昌街的青草巷。

江子翠站：

音乐公园、华江码头。

新埔站：

板桥花市、新埔市场。

板桥站：

板桥车站建筑、板桥435艺文特区。

府中站：

林本源园邸、枋桥建学碑。

亚东医院站：

亚东医院、该站出口、湳仔沟脚踏车道。

海山站：

该站公共艺术“牧场”、公馆沟步道。

土城站：

土城国小、土城市民农园。

永宁站：

承天禅寺、土城桐花公园。

顶埔站：

顶埔科技园区、永福岩祖师庙。

注释[编辑]

^ 该线路也有板土线^{[参 6]}^{[参 7]}^{[参 8]}、土板南线^{[参 9]}^{[参 10]}或板南土城线等新闻媒体或民间私下的称呼方式。在顶埔站通车时，由于板南线的新北端已经延伸到土城顶埔，时任新北市市长朱立伦提议是否改名城南线，台北市市长柯文哲则表示是否改名为土南线，但通车后依旧维持原称。
^ 自板南线新埔站通车到永宁后，分为两种列车，一为“昆阳－永宁”全程车，二为“昆阳－亚东医院”区间车。
^ 早期曾开行台北车站往东（上午）、忠孝复兴往西（下午）的加班车。
^ 重叠区间系指“南港展览馆－亚东医院”区间

^ 因环状线车站位置与板桥客运站共构，造成里程过长导致无法跟板南线于站内换乘

参考文献[编辑]

^ 臺北捷運車站站名增加編號作業，台北捷運新聞稿. [2016-10-14]. （原始内容存档于2016-10-16）.
^ 台北捷运公司. 存档副本 (PDF). 台北捷运公司. [2023-06-10]. （原始内容存档 (PDF)于2023-06-10）.

^ 2022年8月臺北捷運各站旅運量. 台北捷运公司.
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^ 20111230浮洲都市計畫通盤檢討市都委會通過. [2012-11-11]. （原始内容存档于2016-03-04）.
^ 104派遣工作银行诚征土板南线段站务员^{[失效链接]}
^ 跨年不打烊北捷密集发车（页面存档备份，存于互联网档案馆）.大纪元.2010-12-28
^ 张嘉男. 土城線通車　台北土城通勤半小時. TVBS新闻. [2006-05-31]. （原始内容存档于2022-10-27）.
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^ 板南線. 台北大众捷运股份有限公司. 2018-01-15 [2020-01-13]. （原始内容存档于2020-05-15）.

外部链接[编辑]

台北大众捷运股份有限公司（页面存档备份，存于互联网档案馆）
板南线捷运出口查询|捷近（页面存档备份，存于互联网档案馆）查询最近的捷运站出口到目的地

[11] 该线路也有板土线^{[参 6]}^{[参 7]}^{[参 8]}、土板南线^{[参 9]}^{[参 10]}或板南土城线等新闻媒体或民间私下的称呼方式。在顶埔站通车时，由于板南线的新北端已经延伸到土城顶埔，时任新北市市长朱立伦提议是否改名城南线，台北市市长柯文哲则表示是否改名为土南线，但通车后依旧维持原称。

[13] 自板南线新埔站通车到永宁后，分为两种列车，一为“昆阳－永宁”全程车，二为“昆阳－亚东医院”区间车。

[18] 早期曾开行台北车站往东（上午）、忠孝复兴往西（下午）的加班车。

[20] 重叠区间系指“南港展览馆－亚东医院”区间

[22] 因环状线车站位置与板桥客运站共构，造成里程过长导致无法跟板南线于站内换乘

[17] 臺北捷運車站站名增加編號作業，台北捷運新聞稿. [2016-10-14]. （原始内容存档于2016-10-16）.

[23] 台北捷运公司. 存档副本 (PDF). 台北捷运公司. [2023-06-10]. （原始内容存档 (PDF)于2023-06-10）.

[1] 2022年8月臺北捷運各站旅運量. 台北捷运公司.

[NewNameSystem-2] 松山線通車後之臺北捷運路線圖大公開！整合路線名稱並附加數字編號. 台北捷运公司. 2014-10-11 [2014-10-12]. （原始内容存档于2014-10-12）（中文（台湾））.

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[12] 张嘉男. 土城線通車　台北土城通勤半小時. TVBS新闻. [2006-05-31]. （原始内容存档于2022-10-27）.

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[15] 黄秀丽. 頂埔捷運站履勘完成利民眾早享受便利. 自立晚报. [2015-06-23]. （原始内容存档于2022-10-27） –通过Yahoo!新闻.

[16] 何玉华. 捷運板南線頂埔站 7月6日通車營運. 自由时报. [2015-07-01]. （原始内容存档于2018-12-08）.

[19] 板橋站往南港展覽館站時刻表（台北捷運公司） (PDF). [2017-04-28]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-24）.

[21] 板南線. 台北大众捷运股份有限公司. 2018-01-15 [2020-01-13]. （原始内容存档于2020-05-15）.

[参 1]

[参 2]

[参 3]

[参 4]

[参 5]

[注 1]

[参 11]

[注 2]

[参 12]

[参 13]

[参 14]

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[注 3]

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[注 4]

[参 16]

[a]

[2]

[参 6]

[参 7]

[参 8]

[参 9]

[参 10]