箱根汤本站
箱根汤本站 | |||||||||||
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 站舍（2018年1月2日） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 箱根湯本 – はこねゆもと – Hakone-Yumoto | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本神奈川县足柄下郡箱根町汤本707 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°14′0.70″N 139°6′14.07″E / 35.2335278°N 139.1039083°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（跨站式站房） | ||||||||||
| 站台 | 2面4线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1919年（大正8年）6月1日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日4,357人次（不含下车乘客） 2015年[1] | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日10,169人次 2015年[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 标高96米 | |||||||||||
箱根汤本站（日语：箱根湯本駅／はこねゆもとえき Hakone-yumoto eki */?）是一个位于神奈川县足柄下郡箱根町汤本，属于箱根登山铁道铁道线（箱根登山电车）的铁路车站。车站编号是OH 51。
概要[编辑]
箱根汤本站是箱根町的中心车站，亦是前往箱根温泉一带观光地的玄关站。标高原为108米，2013年经再次勘定高度后更改为96米[2]。
现时小田急电铁的“浪漫特快”列车可直通至此。过往行走小田原线的急行或区间急行列车亦会直通运转驶至本站，但自2006年3月18日起均被取消，只保留来往小田原站的区间车，但班次上则稍作加密，用车上亦全改由小田急之车輌行驶（外观上采用和箱根登山铁道相同的颜色，但却采用小田急的公司标志），固定为4节车厢编成，箱根登山铁道的列车只集中行驶本站至强罗站的登山路段。车站管理权则仍由箱根登山铁道拥有，但车站配置上，则加设了能对应小田急系统的PASMO车票感应器，亦能发售小田急电铁内各车站的车票。
车站结构[编辑]
现时使用中的为第二代车站，2009年竣工，将车站大堂由原来地面移至二楼，刚处于月台之上，为桥上车站，以配合不断增加的游客数量，原来的站舍设于往塔之泽站方向，大约位处现时正面口一带。
是少数设有站长的车站，除了站长室、票务处、自动售票机外，更设有售卖当地土产的商店和茶座。另外，闸内、外也设有扶手电梯及升降机，方便乘客进出车站和月台。
现时设有岛式月台及侧式月台各1座，共提供2面3线的配置。1号月台为窄轨头端式月台，可对应10辆编成的“浪漫特快”列车；2号及3号月台是位处同一月台面，只是路轨中间有水泥墙分隔，向入生田方向一边为2号月台，是窄轨普通列车停靠月台，可对应6辆编成；向塔之泽一方为3号月台，对应标准轨普通列车的停靠月台，有效长度为3辆。4号月台为侧式月台，有效长度亦为3辆，现时为临时月台，只于假日多客时段才会被用作辅助月台，此外，由于4号月台路轨是唯一可以直通入生田站与塔之泽站间，因此当有列车由入生田车库驶至时，会先驶过4号月台，再经转辙器转回至3号月台。
3、4号月台之间以平交道连接起来。月台设施上，3号月台俱备与1、2号月台相同，至于4号月台，因多数作为临时月台，亦多只供降车之用，因此除了整个月台装设了上盖外，便没有任何添加任何其他的设施。
是箱根町的中心车站，亦是前往箱根温泉一带观光地的玄关站。标高原为108米，2013年经再次勘定高度后更改为96米[2]。
现时小田急电铁的“浪漫特快”列车可直通至此。过往行走小田原线的急行或区间急行列车亦会直通运转驶至本站，但自2006年3月18日起均被取消，只保留来往小田原站的区间车，但班次上则稍作加密，用车上亦全改由小田急之车輌行驶（外观上采用和箱根登山铁道相同的颜色，但却采用小田急的公司标志），固定为4节车厢编成，箱根登山铁道的列车只集中行驶本站至强罗站的登山路段。车站管理权则仍由箱根登山铁道拥有，但车站配置上，则加设了能对应小田急系统的PASMO车票感应器，亦能发售小田急电铁内各车站的车票。
月台配置[编辑]
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  特急浪漫特快
|
上行 | 小田原、新宿方向 | 部分往千代田线方向 |
| 2 |  箱根登山电车
|
上行 | 小田原、新宿方向 | 新宿方向需于小田原转乘 |
| 3 | 下行 | 强罗、早云山方向 | 早云山方向需于强罗转乘钢索线 | |
| 4 | - | 临时月台 | 下车专用，清客后列车回厂前往入生田车辆基地 |
使用情况[编辑]
2008年度一日平均乘车人数为4,652人。近年的推移如下表。
| 年度 | 一日平均 乘车人数 |
|---|---|
| 1998年 | 5,899 [3] |
| 1999年 | 5,742 [4] |
| 2000年 | 5,706 [4] |
| 2001年 | 5,726 [5] |
| 2002年 | 5,039 [5] |
| 2003年 | 4,815 [6] |
| 2004年 | 4,613 [6] |
| 2005年 | 4,710 [7] |
| 2006年 | 4,805 [7] |
| 2007年 | 4,846 [8] |
| 2008年 | 4,652 [8] |
车站周边[编辑]
巴士路线[编辑]
- 汤本站
历史[编辑]
- 1888年10月1日：轨道线（即后来的小田原市内线）开通，当时站名为“汤本”，终点站，当时车站位置乃在早川对岸。
- 1913年9月3日：因受大雨损毁，轨道线介乎风祭至汤本需迁移，车站搬至现址。
- 1919年6月1日：铁道线汤本～强罗开业，铁道线车站开业，称为“箱根汤本”，轨道线车站名称同日起亦跟随改名。
- 1935年10月1日：铁道线伸延至小田原站，轨道线早川口～本站废线，停留所取消。
- 1950年8月1日：小田急车辆开始驶入。
- 1982年7月12日：小田急之大型（20米车）6辆编成开始驶入。
- 2005年10月1日：本站开始可发售浪漫特快列车车票。
- 2006年3月18日：本站～小田原站间改以小田急之车辆运行。
- 2008年3月15日：除浪漫特快列车外，一般列车全改以小田原站为止，统一列车长度为4辆。
- 2009年3月14日：桥上站舍启用[9]。
- 2019年10月12日：因强烈台风哈吉贝（台风19号）挟带的豪雨，造成土石流与山体滑坡，导致本站与强罗站之间路段严重受损而停驶[10]。
相邻车站[编辑]
- 箱根登山铁道
铁道线（箱根登山电车）
- □特急浪漫特快“箱根”“超级箱根”“地铁箱根”“Home Way”总站（只运行至入生田方向）
参考资料[编辑]
- ^ 统计はこね（平成28年版）
- ^ 2.0 2.1 各駅における标高表示の修正について。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）箱根登山铁道株式会社，2013年11月29日。
- ^ 神奈川県県势要覧（平成12年度）226ページ
- ^ 4.0 4.1 神奈川県県势要覧（平成13年度）228ページ
- ^ 5.0 5.1 神奈川県県势要覧（平成15年度）226ページ
- ^ 6.0 6.1 神奈川県県势要覧（平成17年度）228ページ
- ^ 7.0 7.1 神奈川県県势要覧（平成19年度）230ページ
- ^ 8.0 8.1 神奈川県県势要覧（平成21年度）244ページ
- ^ “箱根汤本駅新駅舎が3月14日（土）から使用开始”PDF（箱根登山铁道・2009年2月12日付け报道発表资料）[失效链接]
- ^ 台風19號的災害影響、箱根區域的交通狀況告知 (PDF). 小田急箱根集团. 2019-10-15 [2019-10-16]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-16） （中文（台湾））.
参见[编辑]
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