头屋交流道

维基百科，自由的百科全书
  提示：此条目页的主题不是头屋一交流道或头屋二交流道。
头屋交流道
Touwu Interchange
 125 头屋
头屋交流道北上出口
地图
所在地台湾苗栗县头屋乡
途经道路 国道一号
立交编号 125
衔接道路 台13线／县道126号
通往
构造
形式喇叭型B
历史
启用日期2013年8月2日

头屋交流道为国道一号的交流道[1]，位于台湾苗栗县头屋乡，指标原为126k，收费方式改为里程计费后调整为125k，于2013年8月2日下午2时开放通车，与苗栗交流道同为距离苗栗市区最近的交流道。此交流道完工通车之前，头份交流道与苗栗交流道之间相距达22公里，为国道一号最长的交流道间距。

本交流道为南下车辆连接台72线快速公路的最佳方案[2]，下交流道后，需经由台13线后衔接台72线头屋一交流道。公路总局曾评估整合台72线铜锣交流道衔接国道一号成为系统交流道，但评估后不具经济效益，故未设置。

125 头屋 头屋
造桥

邻近公路系统[编辑]

邻近设施及出口预告[编辑]

南下出口预告 邻近设施 北上出口预告
125 头屋
造 桥
Zaoqiao
 头 屋
Touwu
右 线
RIGHT LANE
上一个设施 中华民国国道 下一个设施
头份交流道
往　新竹系统交流道 		国道一号
125k 		苗栗交流道
往　铜锣交流道
示意图
新竹
 110 头份
125 头屋    头屋、造桥
 132 苗栗
铜锣
125 头屋
头 屋
Touwu
 造 桥
Zaoqiao
右 线
RIGHT LANE

参考资料[编辑]

  1. ^ 行遍天下GPS小组. 新竹衛星定位旅遊地圖書. travelcom press. 2004: 5–6 [2018-07-17]. ISBN 978-986-7406-03-3. （原始内容存档于2020-03-28）. 
  2. ^ 交通部公路總局工程建議區，主題：快速道路接上國道. [2012-11-17]. [失效链接]

外部链接[编辑]

基隆端 – 基隆 – 八堵 – 大华系统 – 五堵 – 汐止 – 汐止系统 – 高架汐止端 – 东湖 – 内湖 – 圆山 – 台北 – 三重 – 高架五股转接道 – 五股⇒ – 高架泰山转接道 – 林口 – 大坑系统 – 桃园 – 机场系统 – 中坜 – 内坜 – 高架中坜转接道 – 中坜 – 平镇系统 – 幼狮 – 杨梅 – 高架杨梅端 – 高架杨梅转接道 – 湖口第二 – 湖口 – 湖口 – 高架竹北转接道 – 竹北 – 新竹 – 新竹系统 – 高架头份端 – 头份 – 头份第二 – 造桥 – 头屋 – 苗栗 – 铜锣 – 三义 – 泰安 – 后里 – 台中系统 – 丰原 – 大雅系统 – 大雅 – 台中 – 南屯 – 王田 – 彰化系统 – 彰化 – 埔盐系统 – 员林 – 北斗 – 西螺 – 西螺 – 虎尾 – 斗南 – 云林系统 – 大林 – 民雄 – 嘉义 – 水上 – 嘉义系统 – 新营 – 新营 – 下营系统 – 麻豆 – 安定 – 台南系统 – 大洲 – 永康 – 大湾 – 仁德 – 仁德系统 – 仁德 – 路竹 – 高科 – 冈山第二 – 冈山 – 楠梓 – 八卦寮 – 鼎金系统 – 高雄 – 瑞隆路 – 五甲系统 – 五甲 – 高雄端
高架道路
取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=頭屋交流道&oldid=80264593”