PZL M-28
| PZL M28 Skytruck | |
|---|---|
| |
| PZL M28 Skytruck展示机 | |
| 类型 |
短距起降客机 运输机 |
| 制造商 | PZL Mielec |
| 设计者 | 安东诺夫设计局/PZL Mielec |
| 首飞 |
1984年7月22日 (PZL 安-28) 1993年7月24日 (PZL M28 Skytruck) |
| 状态 | 生产中/运营中 |
| 主要用户 |
波兰空军 美国空军特种作战司令部 吉尔吉斯航空 |
| 生产年份 |
1984-1993 (PZL 安-28) 1993- 现在(PZL M28 Skytruck) |
| 制造数量 | 176+ (含PZL 安-28) |
| 发展自 | 安-28 |
PZL M28是波兰航空厂基于安-28（北约代号：CASH）的生产授权，改良设计开发的一款短场起降客机/运输机。[1]早期许可制造的型号称为PZL 安-28。海上巡逻侦察机称为PZL M28B Bryza（即“海上微风”）。
开发过程[编辑]
在苏联时期，国营的俄罗斯航空需要一种可以在短程跑道起降的小型飞机来取代老旧的安-2双翼机，当时邀集了国内顶尖的两大飞机设计局，分别为安托诺夫设计局主导的AN-28与别里耶夫设计局（2006年2月整合为联合航空制造公司）主导的别-30参与竞标，最后由安-28胜出。
安-28的设计概念是由安-14延伸而来，包括了高单翼、双垂直尾翼、双发动机设计，但重新设计了机身构型及将TVD-850发动机，更换为3转子叶片的TVD-10B涡轮发动机。
1969年9月，安-14M在乌克兰首度升空，1975年间确定了乘员的配置为2名机组员加上15名乘客。1978年安-28的生产线移转到波兰的PZL-Mielec公司，苏联当时同意采购1,200架，1984年7月22日第一架由波兰产制的安-28出厂。1986年PZL 安-28才拿到苏联颁发的适航证书，到苏联解体前已经交付180架。在苏联解体后，波兰成为安-28唯一的生产者。波兰生产的PZL 安-28与苏联不同之处是它换装了PZL-10S（由苏联授权波兰在地生产制造技术的TVD-10B）发动机，其产制规格与苏联原版大抵相同。
苏联解体前，已经取消了既有订单，因地缘局势的转变，波兰航空厂决定将PZL 安-28规格全面西方化，使它可以加入西方航空市场，为了与过去型号区隔，波兰决定将代表安德诺夫的An型号取消，替换为型号的M。改良型动力更换为普拉特·惠特尼加拿大公司生产的PT6A-65B涡轮轴发动机，搭配哈泽尔螺旋桨公司开发的HC-B5MP-3五叶螺旋桨，以及Bendix King公司所开发的航电设备，新型机称为PZL M28 Skytruck，在1993年7月24日出厂。1996年3月PZL M28完成波兰本国的飞航认证，2004年3月29日通过了美国联邦航空条例第23款之适航认证。
波兰航空厂在2007年遭美国西科斯基飞机公司收购，PZL M28则维持量产，并由塞厂继续对世界军方与民间客户进行行销，目前该机的主要竞争对象为德哈维兰加拿大DHC-6、多尼尔228、Let L-410。
技术规格[编辑]
参考资料：Jane's All The World's Aircraft 2003–2004[2]
基本信息
- 机组：2名
- 容量：18+1名
性能
- 续航时间：6小时又12分
使用国家[编辑]
民用[编辑]
| 国家（地区） | 使用单位 | 备注 |
|---|---|---|
 哈萨克 |
Avluga-Trans | |
 吉尔吉斯 |
吉尔吉斯航空 | |
 摩尔多瓦 |
Tepavia Trans | |
 波兰 |
Tepavia Trans | |
 俄罗斯 |
俄罗斯东方航空 | |
 苏里南 |
蓝翼航空 | |
 塔吉克 |
塔吉克航空 | |
 美国 |
内华达山脉、亚利桑那州公共安全部门 |
政府单位[编辑]
| 国家（地区） | 使用单位 | 备注 |
|---|---|---|
 爱沙尼亚 |
利沃尼亚航空 | |
 安哥拉 |
安哥拉空军 | |
 吉布提 |
吉布提空军 | |
 印尼 |
印尼国家警政署 | |
 乔治亚 |
乔治亚空军 | |
 尼泊尔 |
尼泊尔陆军空勤队 | |
 秘鲁 |
秘鲁陆军 | |
| 波兰 |
波兰空军、波兰海军、波兰边境巡逻队 | |
| 美国 |
空军特种作战司令部 | |
 委内瑞拉 |
委内瑞拉陆军、委内瑞拉国家警政署 | |
 越南 |
越南人民空军[3] |
曾经使用的国家[编辑]
| 国家（地区） | 使用单位 | 备注 |
|---|---|---|
| 爱沙尼亚 |
利沃尼亚航空 | |
 苏联 |
俄罗斯航空、俄罗斯空军 |
衍生型号[编辑]
_%C4%86wiczenie_%22Zlot_2008%22_(02).jpg)
- PZL 安-28
- 在安托诺夫的原始设计上改良，使用PZL-10S型发动机(原来使用的发动机型号是TV-10B)。
- PZL M28 Skytruck
- 全新设计的机身结构、机翼、西方世界的航空电子系统及采用普拉特·惠特尼加拿大公司生产的PT6A-65B引擎搭配Hartzell Propeller公司型号为HC-B5MP-3的5片式转子叶片。
- PZL M28B Bryza
- 军用化的型号，与Skytruck基本相同但是沿用PZL-10S发动机，主要为波兰海、空军所使用。
- PZL M28+ Skytruck Plus
- 以延长机身段来取得更多空间的设计，但是最后这个方案并没有被采用。
- C-145A （M28-05）
- 专门供应美军使用的机型，可以搭载16名乘客或10名武装的士兵或运载5000磅的货物，并且可以同时空降士兵及空投物资。
- 以下为波兰军警专用之型号
- PZL An 28TD
- 一般运输机，为一般运输与搭载伞兵执行任务。
- PZL M28B
- 更新航空电子系统的一般运输机，有以下的延伸型号： Bryza 1TD，M28B，M28B Salon，M28B TDII, TDIII，TDIV。
- PZL M28B Bryza 1R
- 更新雷达系统的海上巡逻侦察机，配置了QRATOR公司的ASR-400型搜索雷达、Link-11资料炼结系统。主要用于海上监控、保护经济海域、搜索及海上救难任务。
- PZL M28B Bryza 1E
- 一般巡逻侦察用途，减少排放废气的机型。
- PZL M28B Bryza 1RM-bis
- 海上巡逻侦察机，增强了对潜水艇的侦测功能, 在2004年配置了QRATOR公司的ARS-800-2型雷达、投射主动声纳、红外线热像仪、磁强计以及Link-11资料炼结系统。主要用于海上监控、保护经济海域、搜索及海上救难任务。
- PZL M28-05 Skytruck
- 海上巡逻及侦察移动电话或其他射频器材发出的无线电频率之吸收辐射率，这个型号主要供波兰边境巡逻队使用,与Skytruck基本构型相同，增加了QRATOR公司的ARS-400M型雷达和红外线热像仪。
事故[编辑]
- 苏里南的蓝翼航空于2008年4月3日（全机共17人，无人生还）、2009年10月15日（全机共8人，4人受轻伤）、2010年5月15日（全机共8人，无人生还）发生过三次M-28机型的空难。
- 2005年11月4日，一架越南空军所有的M28坠毁在河内市附近的嘉林县, 三名机组员死亡。[4]
- 2010年10月27日，一架印尼国家警政署编号4204的航机坠毁在纳比雷的旺嘉区。这架飞机之前曾运送不幸在南亚大海啸中丧生的西巴布亚省居民，5名机组员死亡。
参见[编辑]
类似型号
参考文献[编辑]
- ^ Gordon, Yefim. Komissarov, Dmitry & Sergey. “Antonov's Turboprop Twins”. Hinkley. Midland. 2003. ISBN 1-85780-153-9
- ^ Jackson 2003, pp. 337–338.
- ^ Báo Trung Quốc nói về máy bay tuần tiễu M28 của Việt Nam. [2014-11-08]. （原始内容存档于2011-11-19）.
- ^ Yêu cầu Bộ Quốc phòng điều tra nguyên nhân vụ rơi máy bay M28. [2014-11-08]. （原始内容存档于2014-11-08）.
外部链接[编辑]
 |
维基共享资源上的相关多媒体资源：PZL M-28 |
- 安-28/M28/M28B production list（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- PZL公司官网（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 安-28/M28/M28B生产列表（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 波兰空军的PZL M28列表（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- US Air Force C-145A Fact Sheet（页面存档备份，存于互联网档案馆）
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||