三菱扶桑卡客車
| 三菱扶桑卡客車有限公司 （三菱ふそうトラック・バス株式会社） | |
|---|---|
| Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation | |
 | |
| 公司類型 | 子公司 |
| 成立 | 1932 |
| 代表人物 | 董事會主席：松勇和夫 執行長：Karl Deppen |
| 總部 |  日本神奈川縣川崎市幸區 鹿島田890番地12 |
| 標語口號 | 識貨之人揀三菱（香港） |
| 產業 | 車輛製造業 |
| 產品 | 卡車、客車、柴油引擎 |
| 所有權者 | 梅賽德斯-賓士集團  |
| 員工人數 | 14,000人 |
| 實收資本額 | 35億日元 |
| 主要股東 | 梅賽德斯-賓士集團（89.29％） 三菱集團（10.71％） |
| 母公司 | 梅賽德斯-賓士集團 |
| 網站 | www |
三菱扶桑卡客車有限公司（日語：三菱ふそうトラック・バス株式会社、英語：Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation）為生產貨車、公車等商用車輛及工業用柴油引擎的日本公司，過去曾是屬於三菱集團的核心企業之一，現在為德國戴姆勒卡車的子公司。
歷史[編輯]
1932年，三菱重工業有限公司前身三菱造船有限公司的汽車生產事業部推出首部大型公車時以「扶桑」（Fuso）為系列，這是扶桑商用車輛系列的開始。
1970年，三菱汽車生產事業部從三菱重工業脫離，正式成立三菱汽車工業有限公司後，三菱扶桑隨即成為三菱汽車旗下的商用車輛系列。
2003年1月6日，三菱扶桑從三菱汽車脫離，成為現在的三菱扶桑卡客車有限公司，不過三菱汽車仍然持有一定的股份。
梅賽德斯-賓士集團在2005年向三菱汽車收購了三菱扶桑公司43％的股份。到2011時，梅賽德斯-賓士集團持有的股份增至89％，至此可以說三菱扶桑已成為梅賽德斯-賓士集團的子公司。2019年，梅賽德斯-賓士集團將商用車事業分拆出來，成立戴姆勒卡車，三菱扶桑成為戴姆勒卡車的附屬公司。
梅賽德斯-賓士集團與台灣地區的代理商合資成立臺灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司，設立直營分公司，重整台灣代理權。2017年起，取消三菱集團的識別標誌（僅日本及台灣仍保留），以FUSO來設計新識別標誌。
目前三菱扶桑在台灣的分工3.49噸到17噸的商用車系交由中華汽車代工生產， 17噸以上車系則由順益車輛工業負責組裝生產，銷售與服務通路則以集團旗下的裕益汽車為主力通路。[1]
現行車款[編輯]
在臺灣底盤進口部分主要是由順益汽車從日本進口全散零件來臺灣進行組裝，銷售由裕益汽車負責，車體組裝則是臺灣各車體廠或台灣代理商與日本三菱FUSO原廠合資設立的順益車輛進行。
- 公車
- Rosa
- Aero Star
- Aero Ace
- Aero Queen
- BM
- MK
- RM
- RK
- RP
-
大南汽車Fuso BE421S 147HP（2005年） -
大有巴士Fuso RM117NL 203HP（2006年） -
葛瑪蘭客運Fuso RM11FNL4 278HP（2007年） -
首都客運Fuso RP517PL 350HP（2006年） -
澳門新福利Fuso BE639JRMHDAB （2005年） -
Fighter -
Aero Queen -
Canter -
軍用版73式拖板車 -
停產車款[編輯]
- Aero Midi
- Aero Bus
- Aero Midi-S
- Aero Star-S
- Aero King
- The Great
外部連結[編輯]
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參考文獻[編輯]
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