上海機場

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虹橋機場1號航廈外觀
浦東機場1號航廈內候機廳

目前上海市擁有兩座民用機場,浦東國際機場虹橋國際機場,兩座機場分攤且分工地起降上海繁忙的國際與國內航班。浦東國際機場為上海最大的機場,主要承擔進出上海的國際航班,但同時經營一部分國內航班。虹橋國際機場主要承擔進出上海的國內航班,但同時也經營部分國際包機航班。此外,上海市內還擁有2座軍用機場,1座直升機機場。

發展歷史[編輯]

1911年,法國飛行家環龍駕蘇姆式雙翼飛機來上海作飛行表演,但是不幸機裂殞命。這是上海人民第一次目睹到飛機的風采。1912年,留學英國學習飛行的厲汝燕學成回國,駕駛愛特立克式單翼機在上海上空作試飛表演,這是中國人第一次在上海領空駕駛飛機

民國時期[編輯]

上海的第一座民用機場,是虹橋機場,位於上海市西郊,1921年3月10日開始動土興建,主要工程於是年6月底基本完成。虹橋機場工程竣工之後,卻因為航空署因經費不足,閒置土地,原規劃京滬航線未能按期通航。南京政府成立後,隨著滬蓉航空線管理處的籌建,以及其上海至南京航線的開航,虹橋機場才正式被使用。1934年,虹橋機場進行了一次擴建,征地890畝。1937年8月13日,淞滬會戰爆發,導火線就是虹橋機場事件,日本軍隊佔領上海之後,進行了大規模改建和擴建使虹橋機場的佔地面積達2513餘畝,但大部分為強佔土地。

上海的第二座民用機場,是位於龍華地區的龍華機場,龍華機場的建造日期比虹橋機場要早,但是在建成伊始,一直用作軍用。龍華機場也是上海市第一個由陸軍管轄的軍用機場。1929年,國民政府航空署決定將龍華機場改為民用機場,由於當時虹橋機場閒置土地,所以到1936年淞滬抗戰前龍華機場經不斷修建,已成為當時中國最好的一個民用機場。日軍佔領後,也對龍華機場進行了一系列的擴建,主要為滿足日軍的戰鬥機停機需要。

1945年日本二戰投降後,虹橋和龍華兩大民用機場正式劃歸國民政府空軍管轄。不久,兩座機場相繼重新劃歸民用,虹橋機場因為政府內部諸多原因未能得到很好的建設,而相反的,龍華機場則經擴建,已成為中國民用航空運輸的樞紐機場,而且在當時遠東地區也是屈指可數的一個國際機場。

中華人民共和國[編輯]

1949年中華人民共和國成立後,虹橋機場成為空軍機場,龍華機場則繼續作為民用機場。隨著上海經濟和民用航空事業的發展,到1960年代中期,龍華機場由於緊靠市區,受淨空條件等限制,已無法適應大型飛機起降,1963年經國務院總理周恩來批准,虹橋機場擴建為國際機場,準備將民航用途轉至虹橋機場,但在起初為軍民合用機場。1966年8月,原在龍華機場起降的國內航班飛機轉到虹橋國際機場起降,同時規定龍華機場為「訓練基地和航班飛機的備降場」。1972年,駐虹橋機場空軍撤離。以後,虹橋機場作為上海的航空樞紐,進行了不斷的擴建與改造。而龍華機場則承擔上海起降小型固定翼飛機、飛艇、直升機的通用航空的機場(2B級通用機場)。

90年代起,上海經濟高速發展,虹橋國際機場已不堪重負,配合著浦東新區的設立與崛起,上海市政府決定建設浦東國際機場,這也是上海第三座民用機場。浦東國際機場位於浦東的江鎮、施灣、祝橋濱海地帶。一期工程於1997年10月全面開工,並於1999年9月建成開始使用,進出上海的國際航班開始轉交浦東國際機場經營,爾後浦東國際機場還經營進出上海一部分的國內航班。浦東機場二期工程已於2007年完工並投入使用。浦東機場超越虹橋機場成為上海最大最重要的航空樞紐。目前,浦東機場是中國大陸最繁忙的機場之一。

龍華機場已沒有起降民用航班,並最終於2008年後被拆除。上海機場形成浦東與虹橋兩座機場分工使用的格局,為滿足上海發展及2010年世博會,虹橋機場於2006年開始規劃建設二期工程擴建,這項擴建是虹橋綜合交通樞紐工程的一部分,於2010年初完工投入使用,使虹橋機場擁有更強的航空貨客吞吐量。

機場分類列表[編輯]

浦東機場2號航廈內
虹橋機場2號航廈內

民用機場[編輯]

直升機機場[編輯]

軍用機場[編輯]

已拆除廢棄機場[編輯]

  • 上海江灣機場
    • 位於上海北部楊浦區北部,二戰期間日軍建成後一直作為軍事機場使用。1994年停止使用,1997年正式廢除並轉交上海市政府規劃使用。

參考文獻[編輯]

參見[編輯]