中山橋 (台北市)

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中山橋
中山橋(2011年)
中山橋(2011年)
概覽
承載 中山北路
跨越 基隆河
地點 台北市中山區
維護單位 台北市政府
通車日期 1901年(當時為舊名"明治橋")
過橋收費
技術數據
橋樑形式 預力混凝土
總長度 120公尺(394英尺)
闊度 23公尺(75英尺)

中山橋位於臺灣臺北市中山區,跨越基隆河,連接南岸的圓山與北岸的劍潭山,橋南為中山北路三段,北側為中山北路四段。

明治橋的興建[編輯]

第一代明治橋。
中山二橋。
封閉中的中山二橋北引道,攝於劍潭青年活動中心外(2007年)。

日本時代,臺灣總督府興建臺灣神社,闢建連接臺北市區至圓山的敕使街道,1901年於基隆河上修建了「明治橋」,由總督府的土木技師十川嘉太郎設計,為鐵製桁架橋,橋面木造,中為車道,兩旁設有人行道,欄桿有扇形鏤空雕花裝飾。1912年橋面改為鋼筋混凝土。

1927年,圓山的明治橋入選為臺灣八景。

受到1923年(大正12年)日本發生關東大地震的影響,明治橋改建為鋼筋混凝土拱橋。1930年1月25日開工,1933年3月20日完工,全長120公尺,寬17公尺(車道10公尺,兩側人行道各3.5公尺),改以花崗石砌成欄桿,兩邊各裝置一對青銅燈柱。[1]

中山橋時期[編輯]

戰後的1946年,敕使街道改名為中山北路,明治橋更名為中山橋。為總統府通往士林官邸的必經通道。

隨著臺北市區通往士林、北投、大直、內湖交通量不斷增加,1968年將花崗石欄桿和燈柱拆除,拓寬橋面為23公尺。

中山二橋的興建[編輯]

由於基隆河整治和圓山地區交通整建工程,台北市政府決定於西側新建「中山二橋」,並原地改建中山橋,分別作為連接士林、北投和大直、內湖兩方向的動線。

中山二橋北自中山北路通河街口即上引道,於新生高架道路北引道西側過河,南至酒泉街口北側的美術館前,雙向各設置二車道。1993年7月16日開工。1994年4月完工,7月通車。

由於新舊橋並列的關係,基隆河岸與酒泉街之間的中山北路成了兩條並排的雙向四線道。分別為:二橋往南(接往南慢車道)、二橋往北(接往南快車道)、舊橋往南(接往北快車道)、舊橋往北(接往北慢車道),於酒泉街口呈現X型交叉的複雜車流。後來中山北路北上慢車道禁止匯入二橋。

然而當初規劃僅考慮改建前後的情況,對於改建過程交通疏導規劃(尤其是大直內湖方面通往市區的動線),隨著工程的進行逐漸產生許多問題。以往大直、內湖方面進入市區的車輛,先穿過圓山隧道再往南,即可上中山橋。但二橋的引道起自通河街口,使得大直、內湖方面的車輛完全無法使用二橋。

原先二橋通車後即計畫接著拆除改建中山橋,適逢1994年12月台北市長選舉,當時市長黃大洲擔心拆除舊橋將影響選情,決定延至選後進行。

此外,配合二橋的興建,另沿著台北捷運淡水線基隆河橋旁,新建一座僅供機慢車通行的便橋(二線道),連接基河路玉門街,初為南下之單行道。此橋於納莉風災受損後封閉。

(1998-1999年? 待確認),中山橋東側新建一座中山便橋,設雙向各二車道及人行道。搭配東側的上班尖峰時間調撥車道,提供北安路直接從三角公園左轉南下使用便橋的動線。

納莉風災與中山橋拆除[編輯]

2001年9月,納莉颱風過境北台灣,造成大台北地區嚴重水災。中山橋再度面臨古蹟保存和基隆河整治的爭議。

2002年2月,市長馬英九宣布,「在水利影響及文化景觀雙重考量下,中山橋將登錄為歷史建物,並在今年防汛期後遷建,易地重現其風華。」

2002年12月20日,拆橋遷建工程開工,但遷建處仍未定,舊橋拆除後切為435塊,堆在再春遊泳池原址至今。

新中山橋通車,中山二橋和便橋拆除[編輯]

2006年12月24日,中山新橋主橋開放北往南通行(東側車道),便橋改為南往北單行道。[2]

2007年2月18日(大年初一)至27日(初十),封閉並拆除中山二橋及南引道,以興建新橋南引道。所有車輛改走新橋。

2007年10月,中山新橋完工通車。

2008年11月24至28日,拆除東側的中山便橋。

2009年初,配合「新生高架橋北引道改善工程」,中山二橋北引道將連接至新生高架橋西側引道。

參考文獻[編輯]

  1. ^ 明治橋新橋の概要. 臺灣建築會誌 (社團法人臺灣建築會). 1934, 6 (1). 
  2. ^ http://www.heo.taipei.gov.tw/ct.asp?xItem=956703&ctNode=7287&mp=106031

關連條目[編輯]

對外連結[編輯]