中興號教練機

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T-CH-1中興號教練機
類型 中級教練機
製造商 航空工業發展中心
設計者 航空工業發展中心
首飛 1973年11月23日
起役日期 1976-1985
退役日期 1998
狀態 除役
主要用戶 中華民國空軍
製造數量 52架
衍生型 A-CH-1、R-CH-1

T-CH-1中興號教練機為中華民國航空工業發展中心介壽號後,於1970年11月以美國T-28英語North American T-28 Trojan木馬式教練機為基礎開發的一種螺旋槳教練機,也是全世界第一架採用渦輪引擎的螺旋槳教練機。

發展[編輯]

1970年中華民國空軍與美國洛克希德公司洽商,選派20員優秀軍官赴美研習飛機設計,研習主題為研製中級教練機以取代空軍官校所使用的T-28型教練機;同時美國諾斯羅普Northrop公司亦同意空軍選派10員優秀軍官,赴該廠研習飛機製造。這批優秀軍官回國後,即在航空研究所成立飛機設計室,並著手中級教練機的設計工作,本機獲得空總核定發展,命名為「中興號」,機型訂為T-CH-1,其中「T」代表教練(Trainer),「CH」代表中興(Chung-Hsing)之簡寫,「1」代表為本公司第一種自力研發飛機。為中華民國首架自行設計製造的飛機。後來核定生產50架,交予空軍官校作為中級教練機使用,到了1985年中華民國空軍將中興號教練機執行海岸偵察任務,直到1998年7月除役,此機型也奠定了航發中心日後研發XC-2中型運輸機及AT-3自強號高級教練機的基礎。

1972年
  • 1月,T-CH-1教練機的1號原型機XT-CH-1A(編號0701)開始裝配。
1973年
  • 9月29日,XT-CH-1A原型機出廠,出廠典禮由前空軍總司令陳衣凡上將主持。
  • 11月23日,XT-CH-1A完成首次的飛行,試飛員前座為張熠青中校、後座為王安華少校。
1974年
  • 9月27日,2號原型機(編號0702)舉行出廠典禮,由航發中心主任李永炤中將主持。
  • 11月27日,2號原型機XT-CH-1B完成了首次的飛行。
1976年
  • 1月,T-CH-1中興號教練機參加神雷演習,展示對地攻擊能量。
  • 10月,T-CH-1中興號教練機參加雙十節空中分列式,首次向國人公開。
  • 11月,T-CH-1中興號教練機開始正式進入量產並服役,首批生產35架。
1978年
  • 5月,中華民國空軍官校59期,開始使用T-CH-1中興號教練機(中級組)。
1979年
  • 35架T-CH-1中興號教練機生產完畢。
1980年
  • 增造15架T-CH-1中興號教練機。
1981年
  • T-CH-1中興號教練機製造專案結案。
1984年
  • 部分T-CH-1教練機改裝為R-CH-1偵察機。
1985年
  • T-CH-1教練機改裝為A-CH-1攻擊機。
  • A/R-CH-1攻擊/偵察機編入71、72中隊和12偵照隊。
1992年
  • A-CH-1攻擊機自中華民國空軍除役。
1998年
  • 7月1日,R-CH-1自中華民國空軍除役。

中興號教練機失事紀錄[編輯]

  • 1981年10月28日,1架編號0728的T-CH-1中興號教練機,疑在大武山區撞山,飛官宗德強及飛行生趙篤殉職。
  • 1985年12月17日,1架編號0703的T-CH-1中興號教練機與編號5260的F-5E戰機互撞,F-5E戰機飛行員許德英彈射重傷,中興號教練機飛行員溫雄政、樂熙平殉職。
  • 1986年6月6日,2架編號0707及0709的A-CH-1中興號攻擊機,執行演訓任務時於嘉義縣竹崎鄉觀音山附近山區墜毀,飛行員胡元信、騫湘寧、全裕順及朱增銘四位飛官殉職。
  • 1987年6月15日,1架編號0730的A-CH-1中興號攻擊機於新竹外海疑似發動機熄火,於海面上迫降失敗。飛行員胡宗俊、葛紹漠殉職。
  • 1988年4月9日,1架編號0750的R-CH-1中興號偵察機疑因引擎故障,迫降於桃園縣楊梅鎮鄉間農田,飛行員俞國慶少校獲救。
  • 1990年7月23日,1架編號0723的A-CH-1中興號攻擊機於林口火力發電廠附近沙灘迫降,飛行員於肇祥、李建新被困座艙,幸得附近5名釣客協助脫困。
  • 1998年2月19日,401聯隊,1架編號0748的R-CH-1中興號偵察機於執行偵巡任務時,因機械故障墜毀於台北縣石門鄉白沙灣海域沙灘,飛行員蔡啟明少校跳傘獲救。

設計特徵[編輯]

  • T-CH-1中興號教練機預定使用壽限為十五年或四千飛行小時,自1976年5月正式啟用至1993年已超過15年,空軍按此壽限要求逐步將中興號教練機除役。
  • T-CH-1的外型與T-28英語North American T-28 Trojan教練機相近,但機身設計較為流線,引擎改用1具萊康明(Lycoming)公司的T53-L-701A型渦輪螺旋槳發動機,最大出力可達1,450匹馬力,雖然出力與T-28的R-1820-86活塞發動機接近,但是渦輪軸發動機的重量比活塞發動機減少50%,在飛行性能上大幅改善。
  • T-CH-1教練機內裝有AN/ARC-51BX UHF通訊設備及AN/ARN-83 ADF導航設備。

衍生型[編輯]

  • T-CH-1基本教練機:擔任中華民國空軍軍官學校59至66期學生初級飛行訓練,1985年除役。
  • A-CH-1雙座式攻擊機:1985年,中華民國空軍將空軍官校T-CH-1教練機改裝為A-CH-1攻擊機,以擔負台灣海峽周遭的空中支援管制任務,服役到1992年陸續除役。機身塗裝分為叢林塗裝與海洋塗裝兩種,平時也擔負海岸巡防任務。
  • R-CH-1偵察機:1984年,航空工業發展中心將RF-104偵察機拆除下來的KS-67A型照相機改裝上T-CH-1上。除了後座改造的照相艙外,部分R-CH-1在左右機翼硬點各再增設1具KS-67A,改裝數量不明。R-CH-1改裝後交付12中隊成立中興分隊,擔負台灣本島中、低空領空的戰術偵照任務。1998年7月1日除役。

使用國家[編輯]

 中華民國中華民國空軍

性能[編輯]

一般特徵[編輯]

  • 機組員:1名(R-CH-1)、2名(T-CH-1和A-CH-1)
  • 全長:10.26公尺(33.8英呎)
  • 翼展:12.19公尺(40英呎)
  • 翼面積:25.2平方公尺(271平方英呎)
  • 空重:2608公斤(5750鎊)
  • 最大起飛重量:5057公斤(11188磅)
  • 實用升限:9754米(32,000英尺)
  • 爬升率:1080米/分鐘(3,400英尺/分鐘)
  • 引擎:1 ×萊康明T53-L-701A渦輪引擎(萊康明授權航空工業發展中心岡山介壽二廠製造)
  • 最大出力10.82KN(1450馬力)
  • 燃料容量:963公升(212英制加侖;254美制加侖)

武裝[編輯]

飛行表現[編輯]

  • 最高速度:593公里/時(368英里)/15000英尺(4600公尺)高度
  • 巡航速度:315公里/時(196英里)/15000英尺(4600公尺)高度(經濟巡航)
  • 失速速度:93公里/時58英/時
  • 航程:2010公里(1,250英里)