中華民國國道

維基百科,自由的百科全書
前往: 導覽搜尋
台灣交通系列
台灣交通系列條目

中華民國國道是指中華民國境內由國家出資興建與管理的幹線公路,目前有9條路線,均位於台灣本島,除國道三號甲線國道八號部分路段為快速公路外,其餘均為高速公路,總長度共計988.56公里;另國道一號有2個高架拓寬路段,共計58.2公里[1]。所有路線均由國道高速公路局管理維護,興建工作則另由國道新建工程局負責。識別標誌以中華民國國花梅花為造型。

路線列表[編輯]

編號 名稱 起訖點 長度[註 1] 收費 現況 備註
國道一號國道一號 中山高速公路 基隆端高雄端 372.7[註 2] 全線通車 包含汐五高架五楊高架
國道一甲國道一甲 桃園航空城北側聯外高速公路 大園桃園 19.44 尚未通車
國道二號國道二號 機場支線、桃園內環線[註 3] 機場端鶯歌系統 20.4 全線通車
國道二甲國道二甲 大園支線 大園西濱公路 4.0 尚未通車 因民眾抗爭而尚未興建
國道三號國道三號 福爾摩沙高速公路 基金大鵬灣端 431.5 全線通車 計畫延伸至恆春以銜接南迴公路
國道三甲國道三甲 台北聯絡線 台北端深坑端 5.6 全線通車 全線為快速公路[註 4]
國道四號國道四號 台中環線 清水端豐原端 18.5 部分通車 計畫延伸太平以銜接台74線[註 5]
國道五號國道五號 蔣渭水高速公路 南港系統蘇澳 54.3 全線通車 計畫延伸至花蓮台東屏東
國道六號國道六號 水沙連高速公路 霧峰系統埔里端 37.5 全線通車 計畫延伸至花蓮[註 6]
國道七號國道七號 高雄港東側聯外高速公路 仁武系統-南星端 27.1 尚未通車 進入第二階段環評中
國道八號國道八號 台南支線 台南端新化端 15.5 全線通車 港口交流道以西為快速公路[註 7]、以東為高速公路
國道十號國道十號 高雄支線 左營端旗山端 33.8 全線通車 計畫延伸至六龜

國道興建規劃的過去與未來[編輯]

  • 1970年代初期僅有中山高速公路的建設與規劃,屬於時任行政院院長蔣經國所推動的十大建設一部份。
  • 中山高速公路興建初期由高速公路工程局規劃興建,完工後1978年改制為台灣區國道高速公路局,負責營運和養護。此後一直到北二高興建前的將近二十年間,中山高速公路為台灣唯一的高速公路,也是唯一的國道(跟國道支線)。
  • 隨著中山高速公路容量逐漸不敷所需,故於國家建設六年計畫中規劃興建北部第二高速公路(俗稱北二高),成立國道新建工程局統籌規劃興建,之後又向南延伸至屏東。
  • 2010年1月9日,行政院長吳敦義宣布,擬從高雄港開國道7號,銜接台88線快速公路串聯國道一號國道三號,可達新高雄國際機場,工程耗資約新台幣七、八百億元;但在2013年7月25日第5次環評會議中,決議將「不應開發」或「進入第二階段環評」2案並陳送交下次環評大會決定。

收費系統[編輯]

過去[編輯]

購票收據正面
購票收據正面
購票收據背面
購票收據背面
國道高速公路局小型車回數票購票收據(即每本回數票封底)
小型車繳費證明單
小型車繳費證明單
大型車繳費證明單
大型車繳費證明單
國道高速公路局繳費證明單
  • 人工收費:使用回數票及收受現金,於通過收費站時交予收費人員。
  • 電子收費:是藉由裝置在車輛上的收發器(OBU)或黏貼於擋風玻璃或車頭燈之電子標籤(eTag)來感應收費。駕駛在通過收費站時必須行走「電子收費ETC專用道」,讓架設於專用道上的感應器偵測,以完成扣款。

現在[編輯]

交通部於2013年12月30日凌晨0時起,開始實施道路計程收費[2],並給予3日免費優惠,2014年1月2日起正式收費[3],收費道路只包括原先已實施過站收費的國道1號國道3號國道5號,目前未收費的國道2號國道4號國道6號國道8號國道10號列入遠期計畫。

目前使用中的國道電子收費系統,採用設置於兩交流道間主線上之感應門架,透過掃描設置於車上之標籤型收發器(eTag)收費,收費金額係兩處交流道間距離乘以收費費率計算之,並依交流道間距長度,費用皆有所不同;另感應門架不支援傳統型收發器(OBU),尚未換裝標籤型收發器(eTag)之車輛將無法完成收費,必須比照非ETC車輛採通行後補繳之方式完成收費。目前國道計程收費之費率,上班日及一般周休二日採每日20公里免費里程及200公里以上通行費75折優惠,另於3日以上之假期取消免費里程並採取單一費率,以避免大量短程車流湧入國道導致交通阻塞。[4]

實施道路計程收費之日起,原先設置於國道之收費站,除了國道一號泰山、國道三號大甲及田寮等三站部分站體外,皆展開分階段拆除作業(先內後外)及道路復舊工程,預計20天內完成內側收費票亭之拆除作業。[5]

維護管理[編輯]

台灣區國道高速公路局局徽

交通部高公局負責國道的養護及拓建工程、交通管理維護事項、通行車輛工程受益費之徵收、國道路邊設施之營運管理、國道沿線環境之整理與維護、國道公路用地、房屋與其他財物之備置、保管、運用及財物處理事項。

建設基金[編輯]

  • 基金的目的:政府有效推展國道公路建設計畫,並統籌辦理其興建、營運、維護及自償部分的資金籌措、償還等事宜,以提升服務水準,達到整體國道公路系統興建之目的而設立。
  • 基金的來源:政府循預算程序撥付非自償部分;車輛通行費收入;燃料使用費收入;服務性設施有關之收入;辦理區段徵收土地之處分收入;基金孳息收入等。
  • 基金的用途:國道公路建設及其設施的擴充及改良支出;國道公路維護管理支出;國道公路業務之宣導、推廣、訓練及研究發展支出。

國道客運[編輯]

台灣汽車客運公司轉手國光客運民營後,仍為國道客運公司的最大勢力。
  • 1978年國道剛完成初期,國道客運由省營企業臺灣汽車客運公司(今國光客運)專營。
  • 1989年至1995年,由臺灣汽車客運公司及一部分原先非法兼營國道客運業務的遊覽車(俗稱「野雞車」)業者,經交通部輔導,合資組成的合法民營企業統聯客運所寡佔。
  • 1995年以後政府開放路權,凡是符合資格的民間業者均可提出申請,路權年限是五年。

路況資訊[編輯]

  • 廣播電台:由警察廣播電台定時播報高速公路即時路況。
  • 儀控顯示:高速公路行車控制中心運用道路儀控系統顯示信息給駕駛。
  • 網路查詢:國道高速公路局網站可隨時查詢國道即時路況。

安全維持[編輯]

國道由內政部警政署國道公路警察局負責道路交通秩序的維護與管理。

參見[編輯]

註釋[編輯]

  1. ^ 單位為公里
  2. ^ 僅計算主線,不包括高架拓寬線。
  3. ^ 機場系統交流道以西稱機場支線、以東稱桃園內環線。
  4. ^ 可行駛排氣量250c.c.以上之大型重型機車
  5. ^ 原計畫延伸至霧峰銜接國道三號,後因台74線的興建已提供聯絡大里、霧峰等地之服務,故路線縮短至太平。
  6. ^ 目前計畫延伸至霧社
  7. ^ 雖然是快速公路,但禁止行駛大型重型機車。

參考資料[編輯]

  1. ^ 高速公路局中文版 > 路網交通指南 > 國道地圖 > 路網示意圖
  2. ^ 黃慧敏. 102年高速公路里程收費 付費方式多重選擇. 中央通訊社. 2008年11月19日 [2008年11月19日]. 
  3. ^ 國道計程上路今起3天免費. 人間福報. 2013年12月30日 [2013年12月30日]. 
  4. ^ 國道高速公路局-計程通行費試算
  5. ^ 國道計程收費明上路!凌晨起陸續拆除收票亭. NOWnews今日新聞. 2013年12月29日 [2013年12月30日]. 
  6. ^ 內政部警政署國道公路警察局全球資訊網. [2010年1月25日]. 

外部連結[編輯]