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交通號誌

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交通號誌變換燈號情形的模擬動畫,注意並非真實的變換時間。

交通號誌或「紅綠燈」,是以規定之時間上交互更換之光色訊號,通常設置於交岔路口或其他特殊地點,用以將道路通行權指定給車輛駕駛人與行人,管制其行止及轉向之交通管制設施。為一由電力運轉之交通管制設施,以紅、黃、綠三色燈號或輔以音響,指示車輛及行人停止、注意與行進,設於交岔路口或其他必要地點。

歷史[編輯]

部分中文媒體盛傳胡汝鼎在1927年發明在紅綠兩燈加上黃燈,但其實三色燈早由美國警官William Potts在1920年所發明。[1][2][3]

概要[編輯]

許多歐洲或美洲國家使用的燈號系統:1.禁止通行 2.即將開放通行 3.自由通行 4.即將停止通行

車輛使用的交通號誌通常包含三盞燈號:(標準為琥珀色(amber))和。在某些號誌系統,閃爍的黃燈代表駕駛可直接通行,但要小心確認路口是否能安全通過,並禮讓行人以及具有優先路權的車輛。閃爍的紅燈則視為一般的「停止」標誌。在美國台灣香港澳門中國等美洲和亞洲地區,中間的燈號通常是稱為「黃」燈,而在歐洲則是較深的琥珀色燈號。

行人使用的交通號誌一般是由兩盞燈號組成:紅燈代表停止,綠燈代表通行並注意路況。在美國,綠燈結束後的閃爍紅燈代表「盡快通行」;台灣則是以閃爍的綠燈代表。此外中國大陸台灣土耳其等地也使用了有動畫效果的「小綠人」燈號作為行人號誌的通行指示,近來因為對自行車活動的重視,台灣也出現了自行車專用的燈號。美國絕大多數地區使用橙紅色(砵蘭橙,Portland orange)作為「停止或等待」的燈號顏色,淺藍白色(月色,lunar)作為「通行」的燈號顏色。大多數國家「通行」燈號上會有一個正在走動的人形圖案,而站立靜止的人形圖案則代表「停止」;在美國的停止圖案則是攤開的手掌。在某些較為舊式的美國行人號誌上,是以文字來作為燈號的指示,綠色「Walk」(通行)燈號和橙紅色的「Don't walk」或「Stop」(停止)燈號。

通常在紅燈的色相會包含一點的橙色,而綠燈則會包含一點藍色,這樣一來可讓無法分辨紅綠的色盲人士得以辨識交通號誌。

號誌燈傳統上以鎢絲燈泡發光,近年來為省電及延長使用壽命而逐漸改用發光二極體(LED)做為光源。為了在白天有強烈太陽光下仍可讓用路人看清號誌,號誌燈上會加裝燈罩。有些號誌燈裝有太陽能發電裝置。

大多數的國家,交通號誌變換的順序是:綠燈(通行)、黃燈(準備停止)和紅燈(停止)。而在某些號誌系統,在紅燈即將要轉換為綠燈之前,紅燈和黃燈會同時點亮。這是由於許多駕駛者在等待紅燈時,會排至空擋或拉起手煞車,因此提早預告即將轉為綠燈可讓駕駛者有時間排至前進擋或放下手煞車,但實際上有駕駛者會將紅黃燈同時點亮視為可直接通行的燈號。台灣等地則有紅燈倒數讀秒,可讓用路人知道多久之後變為綠燈。

而某些紅綠燈可能在特定情況下,會出現箭頭(←、↑和→)。只要箭頭的號誌燈有亮,不論是否為紅燈,相對應的箭頭方向通常皆可前進。箭頭的號誌燈一般來講通常是綠色的。

在英國、紐西蘭[4]加拿大[5],黃燈的官方正式意義為「停止」(除非這麼做會造成意外),但在實際的道路上,黃燈被視為「準備停止」,在中國俄羅斯塞爾維亞奧地利墨西哥部份地區,黃燈前綠燈會先閃爍數秒。

轉向號誌和規則[編輯]

在部分國家,紅燈時車輛停下後可右轉(在左側通行國家為左轉,下文同),但必須禮讓行人和其他直行車輛。而在其他國家則是禁止紅燈轉彎,除了部份路口會有告示牌表示此處紅燈可轉彎。一部份的國家會在紅綠燈旁邊加上轉向指示燈,通常是綠色的燈號搭配一個指引轉向的箭頭,而在此時車輛可直接轉彎而不須禮讓行人和垂直方向的來車(因為大部分的右轉燈號亮起時,垂直車流是僅限左轉,而行人則禁止通行)。一部份的國家也允許單行道內紅燈時進行反方向的轉彎(右側通行國家為左轉,左側通行國家為右轉),此外甚至也有允許雙向車道在紅燈時可反向轉彎至單行道。根據美國伊利諾州的一項研究,在T字形狀的路口,允許水平方向駕駛人紅燈停止後繼續直行是很危險的。這樣的通行方式在中國曾經一度是合法的,但在《道路交通安全法》於2004年5月1日實施後這樣的行為就開始成為非法。[6]

在大部分交通規則裡,摩托車速克達自行車是與汽車和卡車遵守相同的號誌,但也有例外的時候。在台灣等地區,在車流量較大的多線道路口,這些較小型、辨識度較低的交通工具是禁止直接左轉的。若是需要左轉,騎士必須採「兩段式左轉」,即先移動靠近道路的右側,在綠燈時穿越約半個路口的距離,停在垂直方向右側等待紅燈的車道前,等紅燈過後繼續向前直行。如此一來可以增進路口的交通安全,降低意外發生的機率,因為騎士不需要穿越對向車道的大量車流。這個方式稱為兩段式左轉,但也因為並不是每個路口都是採取這樣的方式,因此也常常因為誤會而造成不必要的車禍事故。通常在車道的最前方會有劃設摩托車要轉向時的「待轉區」。在澳洲墨爾本的許多交叉路口也有類似的做法。

功用分類[編輯]

行車管制號誌係藉圓形之紅、黃、綠三色燈號及箭頭圖案,以時間更迭方式,分派不同方向交通之行進路權;或藉僅含紅、綠二色之圓形燈號,以管制單向輪放之交通。一般設於交岔路口或實施單向輪放管制之道路上。依運轉方式分為:

  • 定時號誌
  • 交通感應號誌
  • 交通調整號誌

行人專用號誌係配合行車管制號誌使用,以附有「站立行人」及「行走行人」圖案之方形紅、綠兩色燈號,管制行人穿越街道之行止,設於交岔路口或道路中段。依運轉方式分為:

  • 定時號誌
  • 行人觸動號誌
  • 特種交通號誌包括:
  • 車道管制號誌係以附有叉形及箭頭圖案之方形紅、綠兩色燈號,分派車道之使用權,設於道路中段或收費站。
  • 多時相路口四燈號時相號誌(設置於T字型及Y字型交叉路口及禁止左轉、禁止右轉、禁止進入的路口,會限制車輛左轉時間)。
  • 多時相路口五燈號時相號誌(設置三線道至四線道的十字路口,以紅、黃、左轉綠箭頭、前行綠箭頭、右轉綠箭頭等五盞燈號來管制車輛行進與停止,此外本號誌固定左轉時間設定為紅燈亮左轉綠箭頭才准許車輛左轉通行)。
  • 鐵路平交道號誌係以並列之圓形雙閃紅色燈號,禁止行人、車輛穿越鐵路平交道,設於鐵路平交道前。
  • 行人穿越道號誌係以並列之圓形雙閃黃色燈號,警告接近車輛應減速慢行,如有行人穿越須暫停讓行人優先穿越街道,設於斑馬紋行人穿越道標線前。
  • 特種閃光號誌係以單一鏡面之閃光紅或黃色燈號,警告接近之車輛注意前方路況,應先暫停或減速慢行,再視路況以定行止,設於交岔路口或危險路段前。
  • 盲人音響號誌係以行人專用號誌或行人穿越道號誌配合固定音源之設置方式,以音響告知盲人可通行之方向及警告車輛駕駛人有盲人通過。視需要設於盲人旅次集中地點附近之交岔路口或路段。
  • 匝道儀控號誌係藉圓形之紅、黃、綠三色燈號或紅、綠二色燈號之更迭,管制車輛在入口匝道上的行止,以達到限制車輛進入高速公路主線之目的,設於入口匝道與加速車道連接之位置。其運轉方式可以為定時號誌或交通調整號誌。

圖片[編輯]

資料來源[編輯]

  1. ^ 洪肇君. 闖黃燈嚴罰 駕駛罵 陸媒撻伐. 旺報. 2013-01-10 [2013-04-07] (中文(中國大陸)‎). 
  2. ^ Moyer, Sheldon. Mr. 'Trafficlight'. Motor News (Automobile Club of Michigan). 1947-03: 14–15, 27. 
  3. ^ 李曉水. 傳說是他發明了黃燈. 深圳晚報. 2013-01-12 [2013-04-07] (中文(中國大陸)‎). 
  4. ^ Land Transport New Zealand - Road Code - Giving way at controlled intersections
  5. ^ Canadian Province of Prince Edward Island Department of Transportation
  6. ^ Traffic Light Signals and Red Light Cameras - Other countries and areas driving on the right

參見[編輯]

外部連結[編輯]