京義線

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京義線
路線圖 (紅線為京義線)
路線長度  55.8公里
軌距  1,435毫米
電化模式  25000V、60Hz(交流
京釜線1號線
0.0 首爾 (地上・空港鉄道) (A01)
(133)・(426) 首爾站 (地下)
4號線
1號線
5號線
2號線
阿峴里
3.1 新村
5.8 加佐
京義線 (龍山線)→
7.6 城山
首爾客車公司
首爾鐵路機車公司
8.2 水色
6號線
首爾特別市/京畿道
11.6 花田
13.9 江梅
14.4 高陽基地線分岐點 →↓KTX
14.7 幸信
KTX高陽車輛基地
16.5 陵谷
↓←首爾郊外線(暫無商業運營)
18.0 大谷 3號線
←首爾郊外線(暫無商業運營)
19.6 谷山
21.3 白馬
豐山
24.9 一山
26.5 炭峴
30.0 雲井
33.7 金陵
35.1 金村
39.2 月籠
41.5 坡州
汶山電車公司
46.0 汶山
49.7 雲泉
52.0 臨津江
民用管制線 臨津江
55.8 都羅山 平釜線/軍事分界線
 南韓 /  朝鮮

京義線韓語경의선)是朝鮮半島上的一條鐵路幹線,從韓國首爾出發,途經開城平壤新安州,以朝鮮新義州為終點站。若繼續沿著鐵路越過中朝邊境,就可以到達中國遼寧省丹東市並與中國的鐵路網連接,另外還可以通過俄羅斯西伯利亞鐵路到達歐洲。由於朝鮮戰爭使南北分治,現時在南韓方面,最遠只能到達京畿道西北的都羅山站

歷史[編輯]

京義線名稱由來,是取路線起點,大韓帝國京城的「京」字,及終點新義州的「義」字作名稱。[1]19世紀末,大韓帝國原打算自行興建京義線鐵路,由於資金問題,計畫未能展開。直至1902年,由漢城開城的一段正式動工。[2]

甲午戰爭後,日本希望控制京釜線,以便從日本運送物質往朝鮮半島。1901年日本取得興建權並開始京釜線工程。此時俄國在中國開始擴張鐵道網,包括把中國的中東鐵路向東北伸延至俄國的海參崴、南面的滿州支線由大連伸延至旅順。出於對朝鮮半島的影響及日後可能與俄國發生軍事衝突的考慮,日本對京釜線及京義線十分重視。[3]1904年日俄戰爭爆發,大韓帝國被逼與日本簽訂協議,同意讓日本在軍事行動時控大韓帝國的鐵路及工程,京義線由日本軍隊建築。1905年日俄戰爭結束,日本取得原本由俄國控制於中國東北南部的鐵道權益,亦取得大韓帝國所有鐵道的權力[3],並繼續鐵道餘下的工程,至1906年4月3日京義線全線通車。[4]

此時京義線以龍山站為起點,經汶山開城沙里院平壤新安州定州南市等站,至位於中朝邊境鴨綠江南岸的新義州為終點。由於京釜線於1905年1月已完成及運作,[3]日本可以從釜山經京釜線及京義線到達中國邊境。日本方面再計劃興建鴨綠江大橋,以便利用鐵道到達中國東北。有關大橋於1911年完工,使日本可以經1910年8月已被吞併的朝鮮半島,從釜山一直通過滿洲蘇聯直達歐洲。1945年3月全線完成複線鐵路工程。

由於朝鮮戰爭使南北分治,現時在南韓方面的路線,只餘下首爾市內到京畿道西北的都羅山站。在北韓方面,從開城至都羅山的線段被廢止了。餘下的線段,從開城北上至平壤的一段,被重新命名作平釜線,而從平壤到新義州的一段,則被稱為平義線

雖然京義線因為南北分治而斷開了,但南北雙方現時正在商議,希望可以重新開通從都羅山到開城的一段鐵路。

京義線復元歷程[編輯]

  • 2000年6月15日 - 南北共同宣言.
  • 2002年4月11日 - 都羅山站開業
  • 2002年9月18日 - 三八線(DMZ)間的鐵路工程開展。
  • 2003年6月14日 - 京義線/東海線連結儀式。(南北雙方一起舉行)
  • 2003年12月31日 - 南側區間完工。
  • 2007年5月17日 - 汶山—開城試運行,兩國代表團參加。
  • 2007年12月11日 - 都羅山站與北韓方面的板門站之間開始作定期貨物列車運輸,以方便把原材料運往開城工業區及把裝成品運回南韓,每週開一班車。
  • 2008年11月28日 - 因南北關係惡化,跨越三八線的貨物列車停止運行。
  • 2008年12月1日 - 因北韓「12・1」措施,跨越三八線的貨物列車正式停止運行。
  • 2009年8月25日 - 北韓取消「12・1」措施,跨越三八線的貨物列車恢復運行。
  • 2013年4月3日 - 北韓宣佈不准南韓人員、車輛及貨運列車進入開城工業區,三八線的貨物列車不能進入開城工業區,只能返回都羅山站。
  • 2013年4月10日 - 因北韓單方面宣佈暫時關閉開城工業區,跨越三八線的貨物列車再次停止運行。
  • 2013年9月16日 - 朝鮮半島局勢緩和,開城工業區重開,跨越三八線的都羅山站至開城的貨物列車恢復運行。

原來路線[編輯]

通車時的車站[編輯]

京義線中有些車站是早於1906年4月3日全線通行時已興建的,例如龍山站。有些則是把已存在的鐵道歸納於京義線,與新建的鐵道連接,例如由南市(鹽州)至南新義州各站的白馬線。[5]因此若以開通當日同時運作的,包括下列車站(當時站名):[6]

京畿道:龍山一山金村汶山長湍鳳東開城

黃海道:礪峴鷄井汗浦、新幕、瑞興、文武里、興水淸溪沙里院桂東沈村黃海黃州黑橋

平安南道: 中和力浦大同江站平壤、肅川、新安州

平安北道:定州下端宣川南市、良策、枇峴、白馬、石下、新義州

車站變遷(通車至1945年7月)[編輯]

1925年3月建成的舊首爾站
(文化站首爾284)

1906年4月啟用的京義線以龍山站為起點[7],直接駛往一山站,之間的西江站(1906年10月)、水色站陵谷站(1908年4月)其後陸續啟用。1920年12月新村站建成,經水色站連接1900年7月已建成的京城站(1905年至1922年曾改稱為南大門站,現稱首爾站)[8],取代了原來龍山站水色站之間的一段京義線。[7]1930年12月加佐站建成後,由起點京城一山之間所經的各車站,至1945年7月南北分治前仍一直保持。

減去原來龍山西江兩站,新站其後陸續加入。至1945年7月,京義線共有65站,全長499.3公里。

車站列表(1945年7月)[編輯]

1945年7月朝鮮日治末期的車站名稱,[9]由於之後朝鮮半島政局改變,行政區的劃分、車站所在位置、名稱及轉乘路線與今天略有不同,相異之處會於下表括號內標示。

車站名稱 現在名稱 距離起點
(km)
1945年轉乘路線
(現在轉乘路線)
位置
漢字 韓字 英文 漢字 韓字 英文
京城 경성 Kyongsung 首爾 서울 Seoul 0.0 京釜線 中區 京城府 京畿道[10]
新村 신촌 Sinchon 3.1 西大門區
加佐 가좌 Gajwa 5.8 龍山線[7]
水色 수색 Susaek 8.5 恩平面 高陽郡
陵谷 능곡 Neunggok 16.5 知道面
一山 일산 Ilsan 24.9 中面
金村 금촌 Geumchon 35.1 衙洞面 坡州郡
汶山 문산 Munsan 46.0 臨津面
臨津 임진 Imjin
長湍 장단 Jangdan 57.8 長湍郡 長湍面
鳳東 봉동 Pongdong 65.6 鳳東面 開豐郡
開城 개성 Kaesong 73.4 開城府
土城 토성 Tosong 開豊 개풍 Kaepung 82.5 土海線[11] 土城面 開豐郡
礪峴 여현 Ryohyon 려현 90.3 北面
鷄井 계정 Kyejong 97.5 古東面 金川郡 黃海道 [12]
金郊 금교 Gumgyo 金川 금천 Geumcheon 109.4 金川面
汗浦 한포 Hanop 119.7 金岩面 平山郡
平山 평산 Phyongsan 太白山城 태백산성 Taebaeksong 125.4 平山面
南川 남천 Namchon 平山 평산 Pyongsan 134.0 南川邑[12]
物開 물개 Mulgae 142.8 安城面
新幕 신막 Sinmak 153.3 新幕邑[13] 瑞興郡
瑞興 서흥 Sohung 160.1 龍坪面
文武里 문무리 Munmuri 文武 문무 Munmu 170.5
興水 흥수 Hungsu 175.3 亀淵面 鳳山郡
淸溪 청계 Chonggye 183.2
馬洞 마동 Madong 鳳山 봉산 Pongsan 190.2 洞仙面
新鳳山 신봉산 東沙里院 동사리원 Tongsariwon 195.6 文井面
沙里院 사리원 Sariwon 沙里院青年 사리원청년 Sariwon
Chongnyon
200.2 長淵線[14]
(黃海青年線[15])
沙里院邑[12]
桂東 계동 Kyedong 正方里 정방리 Jongbang-ri 206.9 舎人面
沈村 침촌 Chimchon 214.0 青龍面 黃州郡
黃海黃州 황해황주 Hwanghae
Hwangju
黃州 황주 Hwangju 224.2 兼二浦線(松林線)[16] 黃州邑[12]
黑橋 흑교 Hukkyo 236.3 黒橋面
中和 중화 Chunghwa 242.9 中和面 中和郡 平安南道[17]
力浦 역포 Ryokpo 력포 250.2 龍淵面 大同郡
大同江站 대동강 Taedonggang 258.1 平壤炭鑛線(平徳線)[18] 平壤府
平壤 평양 Pyongyang 260.7 平南線
西平壤 서평양 Sopyongyang 265.4
西浦 서포 Sopo 271.8 (平義線) 在京裡面 大同郡
間里 간리 Kalli 279.9
順安 순안 Sunan 285.9 順安面 平原郡
石岩 석암 Sogam 宅庵 택암 Taegam 294.2 東岩面
漁波 어파 Opa 301.8 公徳面
肅川 숙천 Sukchon 312.6 肅川面
萬城 만성 Mansong 文德 문덕 Mundok 322.9 (安州炭鑛線[19]
或稱西海線[20])
大尼面 安州郡
(文德郡[21])
大橋 대교 Taegyo 331.2 新安州面
新安州 신안주 Sinanju 新安州青年 신안주청년 Sinanju
Chongnyon
336.4 价川線[22][23]
孟中里 맹중리 Maengjung-ri 342.4 博川線[24](南興線)[25] 東南面 博川郡 平安北道[26]
嶺美 영미 Myeongmi 雲田 운전 Unjeon 349.8 嘉山面
雲田 운전 Unjeon 雲岩 운암 Unam 362.8 大田面 定州郡
古邑 고읍 Koup 371.3 葛山面
定州 정주 Chongju 定州青年 정주청년 Chongju
Chongnyon
384.1 平北鐵道(平北線) 定州邑
下端 하단 Hadan 388.8 南西面
郭山 곽산 Kwaksan 396.7 郭山面
路下 노하 Roha 로하 408.3 東面 宣川郡
宣川 선천 Sonchon 417.6 宣川邑
東林 동림 Dongnim 晴江 청강 Chonggang 427.7 新府面
車輦館 차련관 Charyongwan 東林 동림 Tongrim 438.5 站面 鐵山郡
南市 남시 Namsi 鹽州 염주 Yomju 451.9 楊市線(平義線一部份) 外上面 龍川郡
良策 양책 Ryangchaek 량책 460.6 東上面
枇峴 피현 Pihyon 468.4 楊光面
白馬 백마 Paengma 477.7 威遠面 義州郡
石下 석하 Sokha 488.9 新義州府
南新義州 남신의주 Namsinuiju 491.5 楊市線
新義州 신의주 Sinuiju 新義州青年 신의주청년 Sinuiju
Chongnyon
496.7
安東 안동 Andong 丹東 단둥 Dangdong 499.3 安東省 滿州國

鐵道提升與發展[編輯]

當北韓以平釜線及平義線的名稱取代境內的京義線後,京義線僅餘南韓境內由首爾市到都羅山全長55.8公里的一段,而且只有單軌。由於首爾地區的經濟發展,來往汶山與首爾之間工作的人數眾多,亦因為發展西北部鄉郊衛星城市高陽市坡州市,南韓政府決定把京義線與鄉郊鐵路規格統一並進行升級。2005年韓國建設交通部計畫把這段鐵道改為複線鐵路、電氣化及把部份路段拉直,[27]最初預計在2009年完工,2010年運作。[28]工程於1999年11月展開,最初預算為₩19,700億。[29]到2009年7月1日,由數碼媒體城汶山的工程已完成,餘下加佐孝昌將以地下鐵路形式興建。此時已耗用了預算的74%,預算最後被修正為₩21,532.71億,[27]整段鐵道完工日期為2014年。[30]因地鐵化而留下的地面空間,會用作興建公園。[31]

2010年9月,南韓政府頒布計劃,於2020年把全國路程2小時以下的路線縮短百分之五行駛時間。[32]按此計劃,京義線未來需提速至每小230公里。

現況[編輯]

京義線已電氣化並納入韓國首都圈電鐵,現在運作於南韓境內的京義線,若以無民用限制且能夠乘電鐵系統直接到達的,是由首爾特別市首爾中區龍山區開往京畿道汶山的一段。

京義線由龍山站加佐站,亦即稱為龍山線[7]的路段,現只有孔德站加佐站的一段在運作。預計2014年可啟用接駁6號線孝昌站,並延伸至現有的龍山站,整段長度變為7.0公里,龍山也重新成為京義線的起點。龍山站現可轉乘1號線中央線湖南高速線,並預計於2018年與與建中的新盆唐線第二期延伸線連接。[33]其餘各站,孔德站可轉乘5號線6號線機場鐵路弘大入口站可轉乘2號線機場鐵路。龍山段由孔德開往京義線終點的汶山平均每小時10班,上班尖峰時段每小時更達20班。[34]

京義線由加佐首爾站的一段長5.8公里[34],均建於地面。在首爾站可轉乘1號線4號線機場鐵路京釜線京釜高速線。但此段實為京義線的首爾支線。由首爾站開出的列車,多以數碼媒體城為終點,直接往汶山方向的每小時平均只有一班,上班尖峰時段每小時亦只有3班,[34]遠比龍山線[7]疏落,因此常需要於數碼媒體城加佐轉乘京義線汶山方向的列車。[35]

龍山線[7]與首爾支線於加佐站匯合後,由數碼媒體城起至汶山的各站均建於地面,[35]加佐站汶山站全長40.5公里。[34]數碼媒體城可轉乘6號線機場鐵路外,於幸信站可轉乘京釜高速線湖南高速線大谷站亦可轉乘3號線

京義線雖屬於韓國首都圈電鐵,但只有孝昌至加佐才以地鐵行走,全長不到京義線的3%,有別於其他首都圈地鐵線。這除了因為沿用近百年前興建的鐵道外,亦因為在龍山線[7]與首爾支線之後,大部分路線所經的都是鄉郊、田野、林地及農地,還有很多經過地區公路的鐵道交叉口,需要鐵道員工執勤控制。

至於由汶山經雲泉臨津江都羅山一段,全長9.8公里。該段主要是為住在汶山至臨津江站的居民而設,雲泉站更是只有一個月臺的單線車站,並可讓京義線的列車在本站掉頭。在京義線電氣化前,由首爾開往臨津江除一輛無窮花號列車外,都是以通勤車行駛。京義線電氣化後,通勤車只行走汶山至臨津江,部分會繼續往接近北韓邊境的都羅山。若由臨津江繼續往都羅山,要通過檢查才可進入。都羅山站是2002年才啟用的民用管制區,內有北韓的出入境管制站及海關,到此站需經旅行社或親自於汶山站或臨津江站申請。[36][37]現除了用作運送物資往北韓開城工業地區外,每天尚有4班由首爾站開出,運載旅客往都羅山站觀光的列車。[38]

今日南韓境內的京義線長度,汶山至都羅山的9.8公里,加上龍山至汶山的47.3公里,或是首爾至汶山的46.3公里,[34]相對於1945年7月朝鮮半島南北分裂前原京義線的499.3公里,也不過是全長的11%左右。[1]

現在路線[編輯]

加佐至汶山[編輯]

車站編號 名稱 距離前站
(km)
距離起點
(km)
車站等級 車站
類別
轉乘路線 所在地區
漢字/中文 韓語 英文
K315 加佐 가좌역 Gajwa 0.0 0.0 3級 普通站 京義線往汶山或首爾站 西大門區 首爾特別市
K316 數碼媒體城 디지털미디어시티 Digital Media City 1.7 1.7 配置簡易站 6號線 618
機場鐵路 A04
恩平區
K317 水色 Susaek 0.6 2.3 1級 管理站 水色客車出發線
K318 花田 화전 Hwajeon 3.4 5.7 3級 普通站 德陽區 高陽市 京畿道
K319 江梅 강매 Gangmae 2.5 8.2 乙種代賣所
K320 幸信 행신 Haengsin 0.9 9.1 配置簡易站 京釜高速線
湖南高速線
K321 陵谷 능곡 Neunggok 1.5 10.6 3級 普通站
K322 大谷 대곡 Daegok 1.8 12.4 2級 配置簡易站 3號線 315
K323 谷山 곡산 Goksan 1.7 14.1 無配置簡易站
K324 白馬 백마 Baengma 1.6 15.7 3級 普通站 一山西區
K325 楓山 풍산 Pungsan 1.7 17.4 無配置簡易站
K326 一山 일산 Ilsan 1.9 19.3 3級 普通站
K327 炭峴 탄현 Tanhyeon 1.7 21.0 無配置簡易站
K328 野塘 야당 Yadang 保留 坡州市
K329 雲井 운정 Unjeong 3.6 24.6 配置簡易站
K330 金陵 금릉 Geumneung 3.1 27.7 無配置簡易站
K331 金村 금촌 Geumchon 2.1 29.8 3級 普通站
K332 保留
K333 月籠 월롱 Wollong 4.1 33.9 無配置簡易站
K334 坡州 파주 Paju 2.2 36.1 無配置簡易站
K335 汶山 문산 Munsan 4.4 40.5 3級 普通站


龍山至加佐[編輯]

首爾至加佐[編輯]

車站編號 名稱 距離前站
(km)
距離起點
(km)
車站等級 車站
類別
轉乘路線 所在地區
漢字/中文 韓語 英文
P313 首爾站 서울역 Seoul Station 0.0 0.0 特1級 首爾
代表站
1號線 133 4號線 426
機場鐵路 A01 京釜線
京釜高速線
中區
P314 新村(京義線) 신촌(경의선) Sinchon (Gyeongui) 3.1 3.1 3級 普通站 西大門區
K315 加佐 가좌 Gajwa 2.7 5.8 3級 普通站 京義線往汶山方向


汶山至都羅山[編輯]

名稱 距離前站
(km)
距離起點
(km)
車站等級 車站類別 轉乘路線 所在地區
漢字/中文 韓語 英文
汶山 문산 Munsan 0.0 0.0 3級 普通站 京義線 K335 京畿道
坡州市
雲泉 운천 Uncheon 3.7 3.7 單線臨時站
臨津江 임진강 Imjingang 2.3 6.0 3級 普通站
都羅山 도라산 Dorasan 3.8 9.8 3級 都羅山代表站 朝鮮鐵道平釜線


參看[編輯]

參考文獻[編輯]

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  19. ^ 安州炭鉱線. wikipedia. [2013-09-20] (日文). 
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  21. ^ 文德郡. wikipedia. [2013-09-20] (日文). 
  22. ^ 价川線. wikipedia. [2013-09-20] (日文). 
  23. ^ 「价」這裡並非「價」的簡體字。音「戒」,是「大」的意思,詳見康熙字典。
  24. ^ 博川線. wikipedia. [2013-09-20] (日文). 
  25. ^ 南興線. wikipedia. [2013-09-20] (日文). 
  26. ^ 平安北道 (日本統治時代). wikipedia. [2013-09-20] (日文). 
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  28. ^ 首爾江南~龍山地鐵將被建成雙線地鐵. 東亞日報. 2005-08-22 (中文(中國大陸)‎). 
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  35. ^ 35.0 35.1 Gyeongui line. wikipedia. [2013-09-14] (英文). 
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  37. ^ 【非軍事區】往北之路迢迢 都羅山車站. Synn. 2011-07-06 [2013-09-14] (中文). 
  38. ^ http://info.korail.com/servlets/renew.sta.sta02000.sw_sta02207_v1Svt?code=0403&name=%B5%B5%B6%F3%BB%EA