八號戰車鼠式

維基百科,自由的百科全書
前往: 導覽搜尋
鼠式Flag of German Reich (1935–1945).svg
Metro-maus1.jpg
一輛Panzerkampfwagen VIII Maus
概觀
技術數據
長度 10.085m
闊度 3.7公尺
高度 3.63公尺
重量 188噸
發動機 MB 509/12汽缸汽油引擎(V1原型車)、出力1080匹馬力
MB 517 12汽缸柴油引擎(V2原型車)、出力1200匹馬力
功率 1080馬力(V1)1200馬力(V2)
最大行程 越野:128公里
平地:286公里
裝甲及武器裝備
裝甲 炮塔正面240公釐(9.4英寸)[1]
車體正面200公釐(7.9英寸)[1]或205mm[2]
主要武器 128mm KwK44 L55戰車炮
輔助武器 MG34機槍(備彈35000發)
KwK44 L36.5倍徑75公釐同軸戰車炮(備彈250發)

八號戰車鼠式(Panzerkampfwagen VIII Maus),是德國在第二次世界大戰設計並製造的超重戰車[3]

研發歷史與概要[編輯]

德國開發超重戰車的歷史可追溯到戰前的NbFz重戰車,1941年11月29日,出於對戰場上出現的蘇軍重戰車的危機感,希特勒在元首官邸向保時捷博士詢問了超級重戰車開發的可能性[3]。1942年克魯勃公司提出「虎鼠式」(Tiger-Maus, VK7001)重型戰車以及七號獅式戰車(PzKpfw VII Löwe, VK7201)。不過計畫在同年3月初就被取消,但是研發的經驗與技術卻為後來的重戰車做了準備。

1942年3月中旬後,保時捷車廠收到一份合約,要求製作新款100噸重的205型VK100.01保時捷戰車(Panzer - VK100.01 / Porsche Type 205)。4月的時候阿道夫·希特勒無視戰車設計的常識親自要求新戰車必須超過100噸,達到120噸[3]。5月時斐迪南·保時捷教授(Professor Ferdinand Porsche)與克魯伯公司的穆勒博士(Dr. Muller)開始合作進行整個計畫;希特勒還要求戰車應堅不可摧,並且無堅不摧,搭配高性能的戰車砲。保時捷教授向希特勒保證到了1943年3月12日能完成205型的試作車,至少是全尺寸模型[4]。研發的結果造就八號戰車鼠式(Panzerkampfwagen VIII Maus)成為德國第二次世界大戰中所設計的最重戰車,也是全世界到目前為止最重戰車紀錄保持者。鼠式戰車不僅僅是完成設計,並且到達產製完成的階段,一共有兩輛原型車問世。

經過設計後的八號戰車原型車的車身為10.085公尺長,3.67公尺寬和3.66公尺高,重達188噸(最初設想重達100噸),可以容納5至6個乘員。它的主要武器為1門128公釐KwK 44 L/55)大砲、75公釐KwK 44 L/36.5同軸副砲,並且以60-260公釐的裝甲護身。保時捷答應在1943年5月時會先生產出原型車輛,並且在交付原型車後每月生產五輛。德國原本預計生產約200至350輛八號戰車,但直至二戰結束時一共只生產了9輛,其中只有2輛竣工。

1942年4月時原型車最初被稱為「猛獁象」(Mammut),不過1942年底又被更名為「Mäuschen」(小老鼠),1943年2月時確定命名為「Maus」(老鼠)。八號戰車的底盤火砲和炮塔由克魯伯公司負責製造,而組裝則由埃克特公司(Alkett)負責。1943年12月完成了V1的車體,裝著有真實炮塔重量的假炮塔進行測式,第一個炮塔到次年6月才完成。[1]

武裝[編輯]

12.8cm KwK44 L55可以在3500米的距離擊穿盟軍謝爾曼、克倫威爾、邱吉爾、T-34/85和JS-2戰車的前、側和後部所有裝甲,能在2000米的距離上擊穿M26潘興在一公里上擊穿JS-3的前、側、後所有裝甲[5],克魯勃指出這是能用的最大火炮再加大勢必造成炮塔甚至車體重設計,[6]但是希特勒仍然認為即使128mm L55主炮對鼠式來說也象一門「玩具炮」[4]。此外還有一門與主炮同軸的75MM KWK L36.5副炮。近距離防禦武器是2挺MG34機槍,另外在炮塔兩側和後部還各有一個射擊孔(炮塔後部的射擊孔處有1挺MG15公釐大口徑機槍)。此外,鼠式戰車炮塔上還安裝了先進的火炮測距儀以及夜戰設備等。

傳動系統[編輯]

V1號「鼠」式戰車的履帶由汽油-電動原理驅動,保時捷教授在早期項目中(VK3001、VK4501、VK4502)已經使用過這種他首創的驅動方式。一台1080馬力的戴勒姆-奔馳汽油發動機通過一個間接變速箱向發電機提供能量,發動機產生的電力再用於驅動兩個電動機,電動機帶動行動齒輪使車輛動起來。儘管推重比低的嚇人,但是V1卻達到25公里的時速。而V2號「鼠」式是採用了柴油以及電動的驅動方式。1台1200馬力的梅巴赫MB 517型柴油發動機通過一個間接變速箱向發電機提供能量,但不知道為什麼最高速度只有13公里的時速,只有V1的二分之一。

鼠式的履帶概與虎II戰車相同,採用全金屬履帶,不過兩者最大的差別在於鼠式戰車的履帶寬達1100公釐。驅動輪位於車體後方,由電動馬達帶動。

裝甲[編輯]

能夠重達188噸,表示鼠式戰車的裝甲相當厚實,車體前方35°傾斜裝甲就厚達220公釐(加上傾斜角度後相當於380公釐厚),至於其他部位請見以下數據:

鼠式戰車各部位裝甲厚度(公釐/裝甲角度):

  • 炮塔頂部:120/0°
  • 砲盾:280/圓弧型
  • 砲塔正面:240/圓弧型(與炮盾疊加後為520mm)
  • 砲塔兩側:210/60°
  • 砲塔後方:210/75°
  • 車體正上斜板:220/35°
  • 車體正下斜板:220/55°
  • 車體正下方:120/0°
  • 車體兩側:185/90°(除本身的185mm外,還附帶105mm裙甲)
  • 車體後部:160/55°

結局[編輯]

1944年1月中旬到10月初左右,八號戰車都是在靠近柏林南方25公里的庫梅爾斯朵夫(Kummersdorf)裝甲車輛測試場以及在柏布林根(Böblingen)的保時捷測試場進行測驗,本來測驗不用拖這麼久,盟軍空中轟炸減緩了所有的生產,包括八號戰車所需要的零件。1號車在12月23日進行了運行試驗。[7]

有說法稱希特勒迫切地希望獲得八號戰車的原因是希望他的大西洋長城中出現防禦疏漏的時候,利用八號戰車去進行填補。因為畢竟比起攻擊這回事,防禦不需要太多的路程,對八號戰車來說算是合理的解釋。戰爭結束後蘇聯部隊在位於埃森的克魯伯廠尋獲將近完工2號原型車炮塔與1號原型車的車體。原來的1號原型車因為炮塔還在趕工中,所以連炮塔也都是假的。一號原型車在落入蘇聯部隊手中之前已經被德方進行機械性的破壞;二號原型車倒是全副武裝地被派遣到柏林準備戰鬥,但由於傳動裝置突發嚴重故障,無法繼續行進,由於不能回收,成員不得已爆破將其摧毀,防止被蘇軍利用。

之後,看見八號戰車變成廢車後的蘇聯裝甲摩托化部隊指揮官在評估之後,不死心地決定把一號原型車的車體與2號原型車的炮塔湊在一起帶回蘇聯。不過此事不容易,尤其用了6輛18噸的半履帶車才把55噸重的炮塔從燒成廢鐵的車體上拉走。之後炮塔與車體就在德國境內進行重組,再於1946年5月4日與1號原型車的車體一起被送回蘇聯測試。當蘇聯陸軍在1951年到1952年之間完成所有的測試之後就送到「庫賓卡戰車博物館」(Kubinka Tank Museum)作永久陳列展示。

附記[編輯]

  • 八號戰車還有個專屬的14對路輪的鐵路運輸車,稱為「Verladewagon」,由位於維也納的葛拉茲-希莫靈-波克工廠製造。
  • 根據戰後的調查報告指出原來的八號戰車計畫中還有一款將砲塔改裝為88公釐高射炮發射座的防空砲車,以及將3.7公分Flak 43高射炮加裝到砲塔上的版本。
  • 就音源來說,電動馬達的噪音高但是容易抑制,因為高頻率的音源傳達範圍有限;至於內燃機在運轉時所發出的低頻音源能傳達的更遠,以及引起環境中相符介質的共振;亦即八號戰車的傳動馬達能夠有效抑制己身的音源訊號傳遞而達到一定匿蹤的效果。這是否為斐迪南·保時捷的構想尚不得而知,然而在庫爾斯克會戰中,斐迪南所設計的象式驅逐戰車以悲慘的機械故障比例被德軍部隊先行破壞後拋棄在戰場上,這已經昭告混合動力車輛的技術不應該在不成熟的時候,被直接投入殘酷的現實狀況,例如戰場。基於忽略現實程度而就純粹理想性這一點來說,斐迪南應該被歸咎,尤其牽扯到戰役的勝敗,官兵的死傷。

相關條目[編輯]

資料出處[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Chamberlain, Peter; Doyle, Hilary. Jentz, Thomas L., 編. Encyclopedia of German Tanks of World War Two. Silverdale Books. 2004: 148. ISBN 1-84509-012-8. 
  2. ^ 戰車裝甲車輛2008年第一期
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 シュピールベルガー『特殊戦闘車両』34頁
  4. ^ 4.0 4.1 シュピールベルガー『特殊戦闘車両』35頁
  5. ^ Parada, George. Panzer VIII Maus. Achtung Panzer. 
  6. ^ PANZER TRACTS NO.6-3 P18
  7. ^ シュピールベルガー『特殊戦闘車両』52頁

外界連結[編輯]

參考文獻[編輯]

  • Sergeev, Gelto (1997). German Super Heavy Tank Maus. Model Art, Japan
  • Robert Dale Arndt Jr. "Strange Vehicles of Pre-War Germany & the Third Reich (1928-1945)", 2006, IRP Publication