八通關古道

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八通關古道
中華民國(臺灣)文化資產
官方名稱 八通關古道
等級 國定古蹟
類別 碑碣
建成年代 1875年
位置 中華民國 臺灣南投縣竹山鎮花蓮縣玉里鎮
台灣日治時期日本畫家村上無羅所畫的《八通關》,即八通關草原,八通關古道正通過該草原。該畫完成於1941年,第四回府展入選。
瓦拉米步道是沿用現存的日治八通關越嶺道
大水窟是清代、日治兩條古道交會之處。

八通關古道,建於1875年,是台灣清治時期所建橫貫台灣本島東西部的三條道路之一,也是目前僅存的一條。該古道西起林杞埔(今南投縣竹山鎮),東至璞石閣(今花蓮縣玉里鎮),全長265公里,是中華民國內政部所頒訂的國定古蹟。

古道緣起[編輯]

八通關古道的開鑿為清代經營台灣中部地區政策上一個重要的轉捩點。建造該古道的決定,主要取決於兩個因素。一方面,1874年,日軍以牡丹社事件為由,出兵攻打台灣原住民,再加上各列強覬覦台灣,使朝中有識之士開始體認到台灣邊防地區之重要性,而有沈葆禎奏請開山撫番之議。另一方面,由於台灣西岸平原之墾殖已經完成,墾地不敷使用,移民械鬥事件經常發生,但東部仍有廣大未開之土地,惟因中央山脈阻擋,遷徙墾殖較難,沈葆禎之議遂為眾所歡迎。

於是,在勘查台灣全島形勢以後,沈葆禎擬開發三條貫穿台灣東西的橫貫道路,包括北路(由噶瑪蘭蘇澳花蓮奇萊)、中路(由竹山鎮林圮埔至花蓮璞石閣)、以及南路(由屏東射寮至台東卑南)。其中的中路就是現在所稱的「八通關古道」,是由總兵吳光亮負責闢建。

吳光亮在1875年1月率兵2000餘人由林圮埔(竹山)開山東進,經大坪頂、鳳凰、牛轀轆(原隸鹿谷1955年改隸水里現稱永興村)、茅埔、楠仔腳萬、東埔社心八通關大水窟、以迄璞石閣(玉里),在同年11月完工。其規模頗大,路寬6尺,遇岩石便砌石式築成階段,遇溪流便舖棧道,並於要地設置營壘。此道完成之後,清廷即刻廣募眾民,配合官兵屯墾,並使台灣對漢人開放。但拓墾政策因天然環境及原住民抵抗,成效並不好。在這種情況下,八通關古道僅20年間即成廢道。

八通關古道全長265華里(約152公里)[1]

日治時期的重整[編輯]

台灣日治時期,日本政府為了實行理蕃政策,乃重新測繪路線,分東、西兩段另闢一條「八通關越道路」。1919年6月,在大批武裝警察的警戒下,八通關越警備道路正式動工。道路全線於1921年1月完工。東、西二段以大水窟為分界點,西段自楠仔腳萬(今信義鄉久美村)起至大水窟,長約42公里,東段自玉里至大水窟,長82公里145公尺。日人修築之八通關越道路與清朝之八通關古道,路徑完全不同,而且幾乎完全沒有重疊之處。日人興築八通關越橫斷道路之目的,除聯絡東西部交通外,更著眼於加強對深山原住民的統治與「教化」,並進行林野自然資源的開發,故沿線設置眾多警官駐在所的相關設施。

1920至30年代曾有人提出將八通關越道路鋪設為高山鐵道,也有計畫將八通關越道路改建為自動車(汽車)道的「八通關越橫斷道路」計畫,但是都未付諸實現。

現存的古道[編輯]

在二次大戰結束以後,日治八通關越道曾一度荒廢,後經台灣省林務局整修部分道路,作為林業護管使用。現存古道有部份為清古道,部分為日治時期古道,而日治時期古道佔大部份,且維護較好,可能與日人沿路設駐警所有關。目前古道較明顯且可通行的部分,是從東埔一鄰開始,經陳有蘭溪右岸的父子斷崖雲龍瀑布、樂樂、對關、一直到八通關草原為止,再過去就不容易行走。古道大部分路徑因淹沒在山野荒草間,辨識不易,除八通關草原留明顯的古道遺跡外,較完整且易接近的尚有父子斷崖對岸山腰上64階8尺寬石階,以及乙女瀑布與對觀之間溪谷上方所保有的一小段石階。東端步道出口為玉里鎮山風(台30線起點)。

目前的八通關古道,全部是在玉山國家公園的管轄範圍內。1987年,內政部正式將清代八通關古道列為國家一級古蹟,種類:遺址。

古道路線地名[編輯]

南投縣信義鄉


和社(投60線鄉道,以上接省道台21線可通水裡、玉山、嘉義。)→東埔(古道西端入口)......父不知子斷崖......雲龍瀑布...樂樂(Lakulaku,有乙女瀑布)......對關......觀高(靠近郡大林道)......八通關草原......八通關山登山口......荖濃溪上源......巴奈依克......秀姑巒(中央金礦)......秀姑坪(秀姑巒山鞍部)......杜鵑營地(躑躅山)......南營地(Minami)......大水窟山稜線......大水窟池(南投花蓮縣界,即日治時期之台中州與花蓮港廳的交界,稱為:州廳界)


花蓮縣卓溪鄉


州廳界(日治時期之台中州與花蓮港廳的交界處,即今日之南投縣與花蓮縣之交界處,以下為日治時期古道路線)......大水窟(Taisuikutsu)......米亞桑(Miyasan)......馬沙布(Masabu)......沙沙拉米(Sasarabi)......托馬斯(Tomasu)......朋珂(Ponko)......意西拉(Yisira)......塔達芬(Tatahun)......土葛(To-katsu)......拉古拉(Rakura)......大分(Tahun,打訓)......哈哈比(Hahabi,大崩壁)......雷波斯(Rebosu)......魯崙(Rurun,大崩壁)......多美麗(Tomiri,十三里)......新康(Shinkan)......沙敦(Saton)......抱崖(Hogai)......石洞(Sekido,依霍霍爾)......三四溪(Sanshike,布農地名 Tansike)....土沙多(Tosato,十里)......卡雷卡斯(Kanekasu,卡里卡斯).....山陰(Sanyin).......多土袞(Totokun)......美托利(Midori,綠)......瓦拉米(Warabi,蕨)......清水(Shimizu)......桃林(Dorin)......喀西帕南社(Kashipanan)......黃麻(Koma)......佳心(Kasin)......山風瀑布......山風(Sanfu,古道東端出口,接台30線南安玉里。)......大仙......鹿鳴(Rokumin)......卓麓......璞石閣(今日之玉里之日治時期舊名)

* 托馬斯(Tomasu)起另有連接「馬西桑支線」(路跡不明):......太魯那斯(Tarunasu)......馬西桑(Mashisan,布農語「山背」或「山陰」之音譯)

大分(Tahun,打訓) 起有連接兩支線:

「賽珂支線」:---賽珂(Saiko)

「華巴諾支線」:---馬斯博爾(Masuboru,布農語「狹窄的溪谷」之意)......華巴諾(Wabano,布農語 Vavanu,指:蜜蜂很多)

* 佳心(Kasin)起另有連接「阿桑來戛支線」(路跡不明):......阿桑來戛(Asanraiga)

相關條目[編輯]

參考資料[編輯]

  • 楊南郡,玉山國家公園八通關古道西段調查研究報告,1987 /南投縣:內政部營建署玉山國家公園管理處
  • 楊南郡,玉山國家公園八通關古道東段調查研究報告,1988 /南投縣:內政部營建署玉山國家公園管理處
  • 美格風景,nd,八通關古道 [online]。np:美格風景。[引用於2004年11月5日]。全球資訊網網址:[1]
  • 內政部營建署,nd,玉山國家公園,見歷史文化 [online]。台北:內政部營建署。[引用於2004年11月5日]。全球資訊網網址:[2]
  • 協志聯合科技股份有限公司,nd,八通關古道 [online]。np:協志聯合科技股份有限公司。[引用於2004年11月5日]。全球資訊網網址:[3]
  • 林一宏,八二粁一四五米:八通關越道路東段史話,2005 /南投縣水里鄉:玉山國家公園管理處

外部連結[編輯]

  1. ^ http://taiwan.net.tw/m1.aspx?sNo=0001114&id=R9