冰川丸

維基百科,自由的百科全書
冰川丸
HIKAWA MARU
冰川丸
概觀
艦種貨客船醫院船→貨客船
擁有國 日本
製造廠橫濱船渠株式會社
動工1928年11月9日
下水1929年9月30日
服役1930年5月13日
退役1960年12月21日
結局停泊於山下公園作為博物館船
技術數據
全長163.3米
全寬20.12米
吃水9.2米
動力B&W(現猛獅柴油機)製
雙作用四行程循環8汽缸柴油引擎2座2軸
功率11,000匹(5,500匹×2)
最高速度18.21節
乘員一等客倉:76名
二等客倉:69名
三等客倉:186名
日語寫法
日語原文氷川丸
假名ひかわまる
平文式羅馬字Hikawa-maru

冰川丸日本郵船於1928年11月9日放下龍骨,在1930年竣工,屬12,000噸級別的遠洋貨客船。曾長時間服務來往日本北美(北太平洋)的航線。 二戰時作為醫療艦,服役於舊日本海軍。戰後協助運送日本海外軍民從中國大陸等地返回日本,現於橫濱作為博物館船公開展覽。是日本現存兩艘活過二戰的大型艦隻的其中一艘,另一艘三笠,兩者都是在第二次世界大戰之前建造的。

解説[編輯]

雖然「冰川丸」在世界上並非相當傑出的中型貨客船,但由於其優秀的待客設備及服務為經常來往太平洋的名人所喜愛,而船上也留下不少趣聞。船名的來源為「冰川神社」。

1941年至1945年,被大日本帝國海軍徵用做為醫療船之用,日本戰敗投降後,擔任將日本軍民載送回國的任務。

太平洋戰爭後,日本喪失為數不少的商船,而「冰川丸」就是少數未被擊沉的大型貨客船,在戰後直至1960年繼續於北太平洋航路航行。在停航後原本要拆解,不過橫濱市市民發起請願活動希望能保存此船,之後保存於橫濱市山下公園前的橫濱港。而該船也是日本目前唯一留存至今的二戰前建造客輪。

民用時期[編輯]

冰川丸於1930年5月13日開始了她的處女航,從神戶出發,途經橫濱夏威夷溫哥華。所以,後來她的路線包括橫濱、神戶、香港上海維多利亞西雅圖,然後返回香港。1932年,國際影星查理·卓別林曾乘搭冰川丸並入住頭等艙。[1]

幫助猶太人逃離納粹[編輯]

儘管從德國經大西洋到美國的路線被中斷,但太平洋航線仍然開放,所以在1940年8月3日,89號碼頭,西雅圖,冰川丸成為第一艘將猶太難民從橫濱運送到美國的船,來自納粹德國和立陶宛的82名猶太難民抵達西雅圖(穿過蘇聯,經過海參崴,登上冰川丸),該航行發生在法國淪陷6 週後。日後冰川丸拯救了數千名難民,包括以色列的拉比(猶太教領袖)兼律師和政治家佐拉夫·巴爾哈夫提克(Zerach Warhaftig)。從1940的7月至1941年的6月,氷川丸運送超過4600名猶太人逃離德國納粹的逮捕,一半來自德國,另一半來自立陶宛。這一直維持至德國入侵蘇聯(巴巴羅薩行動(1941年6月22日開始))才停止。

這個航道一直維持至1941年的11月21日,在此之後,氷川丸被舊日本海軍徵用。

1947年,盟軍把氷川丸歸還給日本郵船公司,自1947年開始,氷川丸便以貨輪的形式往來日本和美國東岸。1949年氷川丸在日本和緬甸之間不斷穿梭,把泰國的鐵礦運回日本內陸。1953年,水川丸進行改裝,變回客輪,並於同年恢復戰前往來橫濱和西雅圖的航線,直至1960年12月21日,氷川丸退役。

在氷川丸服役期間,氷川丸總共運載超過25000名乘客,在氷川丸238次航行中,氷川丸曾經逗留過溫哥華、華盛頓、西雅圖、英屬哥倫比亞等地。而且是日本戰前遺留下來的唯一一艘中型至大型船隻(此時高砂丸已經被拆解(1956年)),極具保存價.值。故此自1961年起,氷川丸永久地停泊在山下公園的東方。

軍用時期[編輯]

從1941年至1945年間,氷川丸被舊海軍招募,並用作醫療船,其姊妹艦日枝丸,平安丸分別成為了軍方的特設運輸艦以及特設潛水母艦,兩者皆未能活過二戰,分別於1943年和1944年被擊沉。

在氷川丸服役其間,氷川丸曾接收津輕號佈雷艦的傷者以及500名從中途島戰役的傷者。在這段時間內,氷川丸總共執行了28次醫療巡迴,與此同時,氷川丸亦經歷了三次觸雷事件。

三次觸雷未沉[編輯]

首次觸雷是於1943年10月3日,當氷川丸快抵達爪哇島泗水時,氷川丸觸發水雷,但只是輕微受損,所以氷川丸隨後於泗水進行維修。

第二次是在1944年7月15日,氷川丸離開沃萊艾環礁後,在加羅林群島附近再次觸雷,是次船首觸發兩枚磁性水雷,再次受損,於同年8月航行至橫浜進行維修。

最後一次是於1945年2月14日,氷川丸離開新加坡後於新加坡海峽觸雷,船尾附近觸發水雷,雖然觸雷導致進水,造成船尾受損,但氷川丸仍然可以自行返回新加坡進行維修。

戰後盟軍徵用[編輯]

1945年8月15日,日本投降,戰爭結束,截至8月15日,氷川丸總共運送了30,000多名傷兵,挽救了成千上萬的生命。戰爭結束後,氷川丸由盟軍接收,盟軍徵用氷川丸遣返日本在外地的軍民。

1946年,氷川丸回到橫浜進行維護,在此之後,氷川丸便沒有再遣返日本海外軍民,但此時氷川丸已經把45,000人帶回日本。1947年,盟軍把氷川丸歸還給日本郵船 ,氷川丸的軍用時期正式結束。

概要[編輯]

日本郵船在昭和初期,因在北太平洋貨客船航線上需與美國加拿大競爭,以及在明治末期至大正初期所建造的天洋丸級因老化需要替換,所以需要新型的貨客船。

結果,日本郵船在接受政府的援助後建造了6隻使用柴油引擎的貨客船。這些船排水量達17,000、極速近20節,當中的「淺間丸」、「龍田丸」及「秩父丸」(後改名為「鎌倉丸」)主要從事來往舊金山航線,而「日枝丸」、「平安丸」及「冰川丸」[2]則從事西雅圖溫哥華的航線[3] (

船名是來源為埼玉縣大宮市(現:埼玉市大宮區)的冰川神社。就這原因,冰川神社內的祭神曾被勸請到船橋內的神棚中,成為保存船後也供奉冰川神社。

參考文獻[編輯]

  1. ^ Japanese Hospital Ships. www.combinedfleet.com. [2022-04-19]. (原始內容存檔於2022-05-06). 
  2. ^ 「冰川丸」、「日枝丸」、「平安丸」的英文名稱字頭都統一為「H」。而船名來源均為與日本有淵源的神社
  3. ^ 溫哥華的一段由西雅圖開始經由大北鐵路連接。在1932年當時﹐由西雅圖芝加哥需要70小時(為「冰川丸」船內展覽的內容(2010年5月1日))。

外部連結[編輯]