北京公車
| 北京公共運輸控股（集團）有限公司 Beijing Public Transport Holdings, Ltd. | |
|---|---|
 | |
.jpg){kind=spacer} 北京公交集團總部 | |
| 公司類型 | 公共汽車公司 |
| 機構代碼 | 9111000010110591XL （查） |
| 成立 | 1921年6月30日（最早前身「北京電車股份有限公司」） 1949年（正式成立） |
| 代表人物 | 晉秋紅（董事長） |
| 總部 |  中華人民共和國北京市豐臺區蓮花池西里29號 |
| 標語口號 | 一路同行，一心為您 |
| 業務範圍 | 北京市、河北省部分環京縣市 |
| 產業 | 公共汽車（公車）、北京地鐵西郊線、北京亦莊新城現代有軌電車T1線 |
| 網站 | 北京公交集團官方網站 |
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北京公車是中華人民共和國北京市的公共汽車（包括公車捷運）和無軌電車系統，主要服務於北京市各市轄區，並與河北省部分環京縣市政府合作，營運從北京城區、郊區到相關縣市的公車路線。
北京公車系統的主要營運商是北京公共運輸控股（集團）有限公司（以下簡稱「北京公交集團」）。
在中國大陸，公共運輸屬於公益型事業（不以營利為主要目的），北京市內各公車營運企業均接受北京市及市內各區的政府財政補貼。
北京首條公共運輸路線是1924年12月18日開通的前門至西直門的有軌電車路線[1]。截至2019年底，北京市共有公共電汽車營運路線1158條，比上年末增加270條；營運路線長度27632公里，增加8387公里；營運車輛24627輛（北京公交集團所屬車輛23685輛。其中天然氣車7547輛，新能源車10185輛[2]），增加551輛；全年客運總量31.7億人次，下降0.5%。[3]
車型列表[編輯]
公共汽車路線編號[編輯]
說明：自2014年12月北京市公車路線票價改革後，由於在經濟層面（票制票價）上不再存在區分度，因此，對於北京各類公車路線的定位實際上已經很模糊（2020年4月發布的《北京市地面公車線網總體規劃（草案）》也沒能有效解決相關問題[4]），故這個列表的描述也可能會模稜兩可。
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| 路線 | 說明 | 營運單位 | 票價 |
|---|---|---|---|
| 1-200路 | 核心區常規路號公車路線，僅運轉於市中心及周邊地帶（其中3路、6路、19路、22路、38路、42路、65路、70路、101-118路、124路、128路、135路為無軌電車路線）。 | 北京公交集團 | 實行分段計價制。計價規則為：10公里以內（含）票價2元（人民幣，下同），每增加5公里以內（含）加價1元。
持北京市政交通一卡通（含NFC卡）、北京公車乘車碼（北京公車App，北京一卡通App及微信電子公車卡，易通行App）付費乘車，享受票價5折優惠。 持北京市中小學學生卡、北京市政交通一卡通大專院校學生卡（含內置相關功能的北京市部分高校校園卡）付費乘車，享受票價2.5折優惠。 持中國中央政府和北京市所規定的各類優待證件/優待卡乘車，依法依規享受相應票價減免待遇。 持部分省、自治區、直轄市發行的卡面帶有交通運輸部「交通聯合」標識的公車卡（含NFC卡）付費乘車，享受票價5折優惠。[8][9] |
| 300-698路 | 由市區路線、城郊聯絡線和郊區重點功能區路線共同組成（其中301路以無軌電車開行）。 | ||
| 804-997路 | 由公交集團第五、六、七、八客運分公司（原為北京公交集團控股的北京八方達客運有限責任公司所屬的通州、大興、東直門、延慶四個分公司）營運的公車路線，其中大部分屬於郊區路線和城郊聯絡線（部分路線進入河北省屬市、縣），也有少部分運轉於城區。[註 1] | ||
| 公交集團營運的郊區區域路線 | 由原八方達公司營運的部分郊區公車路線與部分被公交集團合併的原郊區自營公車線共同組成，其中部分從編號8-9號段更改為此類路線，編號為「郊區首字字母大寫+公車路線編號」（如「T106」，「T」為「通州」二字中「通」字的首字母，意為該路線在通州境內行駛）目前北京公交集團在懷柔（「H」字頭）、延慶（「Y」字頭）、門頭溝（「M」字頭）、房山（「F」字頭）、通州（「T」字頭）五個區全面營運此類路線；在大興（「X」字頭）、順義（「S」字頭）、昌平（「C」字頭）三個區開通營運了小部分此類路線。 | ||
| "夜"字頭 | 夜班路線，營運時間23:20-次日4:50。 | ||
| "專"字頭 | 微循環線（部分路線僅工作日營運[註 2]，甚至周六日、節假日停駛，但反過來也有部分常規路號路線如此實行）。
專字頭路線除專181-188路由北京公交集團亦莊營運管理有限公司（北京公交集團全資子公司，法定代表人與北京公交集團第三客運分公司相同）營運外，其餘均由北京公交集團第一、二、三、四和電車共5個客運分公司營運。 | ||
| 公車捷運1-4 | 除BRT4外，其餘三線BRT1（含區間）、BRT2（含區間）、BRT3（含區間）均是無軌電車 | ||
| 郊區和首都機場自營公車路線 | 北京部分區屬國營、民營企業，以及新國線運輸集團在大興區、北京民航機場巴士有限公司（簡稱「民航機場巴士公司」，首都機場集團子公司）在朝陽區首都機場街道和順義區、北京空港興航達客運有限公司（民航機場巴士公司全資控股公司）在大興區所營運的相應區內公車路線。 | 北京萬佳通客運有限公司（「昌」字頭，昌平）
北京駿馬客運有限公司（「順」字頭，順義） 北京民航機場巴士有限公司（「空港」字頭，朝陽首都機場街道/順義） 北京陸峰達客運有限公司（「平」字頭，平谷） 北京興順達客運有限公司（「興」字頭，大興） 新國線運輸集團北京京漢運輸有限公司公車分公司（「興」字頭，大興） 北京空港興航達客運有限公司（「興航城」開頭，大興） 北京市寶城客運有限責任公司（「密」字頭，密雲） 北京鑫新通達客運有限公司（「密」字頭，密雲） | |
| 快速直達專線 | 本路線為定製路線，主要在工作日早傍晚尖峰營運。路線主要覆蓋北京大型工作區，也有部分區域快線。 | 北京公交集團 | 實行單一票價制。定價規則為：10公里（含）以內的路線票價5元，10-20公里（含）之間的路線票價10元，20公里以上的路線每增加15公里加價5元。
持北京市政交通一卡通（含NFC卡）、北京公車乘車碼（北京公車App，北京一卡通App及微信電子公車卡，易通行App）付費乘車可享受折扣優惠票價。 各類免票和優待證件無效。 |
| 觀光路線 | 本路線為旅遊路線，主要覆蓋北京著名景點（故宮、天安門、正陽門（前門）、北海、頤和園、國家體育場等景點），共有3條日間路線（觀光3線中止營運中）和1條夜景觀光路線。觀光1、2線使用的車輛為仿照老北京有軌電車製造的仿古鐺鐺車。
（不包含如877路等以旅遊目的地為終點站或中途站的常規公車路線） |
北京旅遊集散中心、北京北汽計程車集團（北京公交集團控股企業） | 實行單一票價制，各類免票和優待證件無效 |
票制票價[編輯]
根據京發改[2014]2526號文件規定[10]，北京公車在2014年12月28日0:00（GMT+8）調價起啟用「十五五進位」（其中夜班車從當日23:20開始，至次日凌晨4:50結束）。[11]即10公里內購票2元，每增加5公里增加1元，上不封頂。使用市政交通一卡通刷卡（含NFC卡）或北京公車App乘車碼掃碼乘車可以享受半價優惠，使用學生卡可以享受2.5折優惠。持中國中央政府和北京市所規定的各類優待證件/優待卡乘車，依法依規享受相應票價減免待遇（北京公交集團所屬路線車輛內張貼有「公共汽電車免費乘車（卡）樣式」服務標識，不在標識列舉範圍內的優待證件/優待卡無法免費乘車）。
持部分省、自治區、直轄市發行的有交通運輸部「交通聯合」標識的公車卡（含NFC卡）付費乘車，可能會被按照無折扣標準票價收取費用，甚至無法乘車。
北京公交集團、北京市地鐵營運有限公司、北京京港地鐵有限公司、北京市軌道交通營運管理有限責任公司職工持員工卡，享受北京公交集團所屬路線免費乘車待遇。
北京市大部分公車路線已實行無人售票制度，持大額人民幣紙幣乘車投幣時將無法找贖。
在2014年之前，北京各類公車路線票價均不一，公交集團營運的1-799路多為單一票價1元或者分段計價一元起價等，而原八方達路線和郊區自營公車路線也存在單一票價或分段計價的方式，其中分段計價還分為一元起價和兩元起價兩種，且計價里程方法還有很多種。北京在票價改革後實際使用的是原八方達公車路線分段計價的票制。
| 調價後票價 | 使用市政交通一卡通優惠票價 | |
|---|---|---|
| 北京公車調價後票價 | 乘車距離（公里） | 使用市政交通一卡通優惠票價 |
| ¥2 | 0-10 | ¥1 |
| ¥3 | 10-15 | ¥1.5 |
| ¥4 | 15-20 | ¥2 |
| ¥5 | 20-25 | ¥2.5 |
| ¥6 | 25-30 | ¥3 |
| ¥7 | 30-35 | ¥3.5 |
| ¥8 | 35-40 | ¥4 |
| ······ | ······ | ······ |
部分收錄入中文維基百科的路線[編輯]
營運中路線[編輯]
- 北京公車1路：北京長安街主要路線，統稱「大一路」。
- 北京公車夜1路：1路的夜間版本
- 北京公車44路：環繞老北京城內城的路線
- 北京公車103路：無軌電車路線，全國「工人先鋒號」路線之一
- 北京公車104路：無軌電車路線，縱貫東城南北
- 北京公車105路：無軌電車路線
- 北京公車107路：無軌電車路線，貫穿東城、西城北部
- 北京公車109路：無軌電車路線
- 北京公車115路：無軌電車路線
- 北京公車143路
- 北京公車300路：環繞北京三環路的路線
- 北京公車318路
- 北京公車320路
- 北京公車368路：環繞北京三環路的路線
- 北京公車388路
- 北京公車394路：曾用名特6路
- 北京公車400路：環繞北京四環路的路線
- 北京公車601路
- 北京公車921路
- 北京公車936路：全路網最長的公車路線
- 北京公車捷運1線
- 北京公車捷運2線
- 北京公車捷運3線
- 北京公車捷運4線
已撤銷路線[編輯]
- 北京公車112路：無軌電車路線，營運時工作日早傍晚尖峰、節假日開行，於2022年4月撤銷。
- 北京公車608路 （2010年-2015年）：北京第一條空調公車線路，早期路號為808路（1997年-2010年）。本線撤銷後大部分路段現已併入332路。現該路號已被原運通108線所使用。
- 北京公車626路（2003-2018年）
- 北京公車特18路 （1996年-2017年）
- 北京公車臨1路（2010年-2012年）：原為北京地鐵房山線脫網營運時期與大興線間的聯絡線，現已取消。
參見[編輯]
注釋[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ 北京最早公交线路始于1924年 购买“道奇”客车. [2020-11-23]. （原始內容存檔於2022-04-16）.
- ^ 北京公共運輸控股（集團）有限公司. 北京公交集团2019年社会责任报告. 雲展網. 2020-08-04 [2020-08-12]. （原始內容存檔於2022-04-16） （中文（中國大陸））.
- ^ 北京市統計局 國家統計局北京調查總隊. 北京市2019年国民经济和社会发展统计公报. 北京市人民政府. 2020-03-02 [2020-08-12]. （原始內容存檔於2020-08-27） （中文（中國大陸））.
- ^ 北京市交通委員會. 北京市地面公交线网总体规划（草案） (PDF). 北京市人民政府. 2020-04-10 [2020-08-12]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-12-02） （中文（中國大陸））.
- ^ 陳自瑜. 北京巴士起革命. 車主 (香港). 1993, 166 (09): 244–248 [2020-10-18]. （原始內容存檔於2020-10-18）.
- ^ 常宗新. 开辟双层公共汽车线路3条. 北京年鑑 (北京年鑑社). 1994: 373. ISSN 1002-3658.
本年內1月22日、7月28日、12月22日分別開闢由公主墳至八王墳的特1路、由前門至亞運村的特2路、由角門至燕莎友誼商城的特3路雙層公車
- ^ 北京9月1日起推出通学公交车，首批试点学校13所，开行线路25条. 新京報. 2023-09-01 [2023-09-01].
- ^ 北京中交金卡科技有限公司（全國交通一卡通互聯互通數據交換中心）. 全国交通一卡通互联互通手册（2022年1月） (PDF). 北京. 2022 [2023-07-09]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-03-21）.
- ^ 北京中交金卡科技有限公司. 北京市交通一卡通互联互通情况说明. 微信公眾平台. 2022-11-17 [2023-06-02]. （原始內容存檔於2023-06-02） （中文（中國大陸））.
- ^ 北京市發展和改革委員會. 公共交通价格. 北京市人民政府. 2020-06-30 [2020-08-12]. （原始內容存檔於2022-04-16） （中文（中國大陸））.
- ^ 存档副本. [2016-08-04]. （原始內容存檔於2016-08-11）.
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