北京首都國際機場

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北京首都國際機場
Beijing Capital International Airport
Beijing CAH.png
BCIA Aerial.jpg
北京首都國際機場股份有限公司
機場概覽
機場類型 公共商業
服務城市 北京
管理機構 北京首都國際機場股份有限公司
啟用日期 1958年
市區距離 25公里
樞紐航空公司 中國國際航空
中國南方航空
海南航空
官方網站 http://www.bcia.com.cn/
機場代碼
IATA:PEK – ICAO:ZBAA
地理位置
經緯度 40°04′48″N 116°35′04″E / 40.08000°N 116.58444°E / 40.08000; 116.58444座標40°04′48″N 116°35′04″E / 40.08000°N 116.58444°E / 40.08000; 116.58444
海拔高度 35米
PEK在中國的位置
PEK
PEK
機場在中國的位置
跑道
方向 表面 長度
公尺
18R/36L 瀝青 10,449 3,185
18L/36R 瀝青 12,468 3,800
1/19 混凝土 12,468 3,800
統計數據 (2013)
客運量 83,712,355
貨運量 1,843,681(
起降架次 567,759
數據來源於國際機場委員會(Airports Council International[1]
北京各機場位置示意圖

北京首都國際機場IATA代碼PEKICAO代碼ZBAA,簡稱首都機場北京機場),為中國北京市國際機場,同時也是中國國際航空公司的基地機場。

首都機場目前是世界排名第二繁忙的機場,2013年,首都機場旅客吞吐量超過8371萬人次,僅次於美國亞特蘭大國際機場

機場概況[編輯]

首都機場位於北京市東北方向,距離天安門廣場25.35公里。機場有兩座塔台,T1、T2和T3共三座航站樓。機場原有東、西兩條4E級雙向跑道,長寬分別為3800×60米、3200×50米,並且裝備有II類儀錶著陸系統;其間為一號航站樓、二號航站樓。2008年建成的三號航站樓和第三條跑道(3800米×60米,滿足F類飛機的使用要求)位於機場東邊。

歷史[編輯]

1959年的北京首都國際機場
美國總統尼克森空軍一號1972年抵達首都機場。
北京首都國際機場1號航站樓
2號航站樓
3號航站樓

首都機場於1958年3月2日投入使用,是中華人民共和國成立後首個建設並投入使用的民用機場,也是中國歷史上第四個開通國際航班的機場(前三個開通國際航班的分別是上海龍華1926年、昆明巫家壩1937年及重慶白市驛1939年)。

在機場建設選址時,首都國際機場的地址選在了時為河北省歸屬的順義境內。故機場所佔土地成為北京在河北省的外飛地,機場歸屬北京朝陽區管轄。後隨著順義從河北劃歸北京管轄,機場依然歸屬朝陽區,故成為朝陽區在順義區的外飛地。2004年新修建的T3航站樓則是在順義區土地上修建,故首都國際機場的T1、T2航站樓為朝陽區外飛地,T3航站樓為順義區土地。雖然機場的管轄歸屬朝陽區,但是機場工作人員多為順義區人,機場高層人員也為順義區的人大代表、政協委員。

機場建成時僅有一座小型候機樓,現在稱為機場南樓,主要用於VIP乘客和包租的飛機。1980年1月1日,面積為6萬平方米的一號航站樓及停機坪、樓前停車場等配套工程建成並正式投入使用。一號航站樓按照每日起降飛機60架次、高峰小時旅客吞吐量1500人次進行設計。擴建完成後,首都機場飛行區域設施達到國際民航組織規定的4E標準。

隨著客流量的不斷增大,一號樓客流量日趨飽和。重新規劃的建築面積達33.6萬平方米,裝備先進技術設備的二號航站樓於1995年10月開始建設,並於1999年11月1日正式投入使用。二號航站樓每年可接待超過2650萬人次的旅客,高峰小時旅客吞吐量可達9210人次。二號航站樓投入使用的同時,一號航站樓開始停用裝修。2004年9月20日,整修一新的一號航站樓重新投入使用,專門承載中國南方航空公司航班。

2005年1月29日,自1949年兩岸分治56年後大陸台灣之間首次不中停香港的台商包機在機場降落。

2008年2月29日位於一號和二號航站樓東邊的三號航站樓和跑道建成投入使用。三號航站樓是世界上最大的單體航站樓,能承載空中巴士A380等新型超大型客機。同日六家航空公司在新的三號航站樓運營,3月26日又有20家航空公司轉至三號航站樓,轉場後三號航站樓承擔首都機場60%旅客吞吐量。2008年春,配合首都機場擴建工程(T3)完工,一號航站樓(T1)封閉改造,中國南方航空公司轉往二號航站樓運營。在T1改造完工後,海南航空集團(國內航線)旗下的海南航空公司HU、大新華航空公司CN、天津航空公司GS、金鹿航空公司JD(2010年5月4日起更名為北京首都航空)、祥鵬航空公司8L取代中國南方航空公司成為一號航站樓的主要運營公司。除海航外,一號航站樓亦有春秋航空公司9C運營。

吞吐量和排名[編輯]

  • 1993年,首都機場旅客吞吐量突破1000萬人次。
  • 2000年,旅客吞吐量突破2000萬人次,達到2169萬人次。
  • 2002年,飛機起降率24萬架次,在1號航站樓改建未用的情況下,首都機場旅客吞吐量已達到2715萬次。以第26位的排名首次躋身國際機場理事會世界前30大最繁忙機場行列。
  • 2004年,旅客吞吐量3488.32萬人次。排名世界第20位。
  • 2005年,旅客吞吐量4100.40萬人次,排名世界第15位。
  • 2006年,旅客吞吐量4865.48萬人次,排名世界第9位,首次躋身世界前十大最繁忙機場行列。
  • 2007年,航班起降架次、旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別達到39.97萬架次、5358萬人次、119萬噸。
  • 2008年,北京首都國際機場旅客吞吐量達到5594萬人次,排名世界機場第8位。
  • 2009年,北京首都國際機場旅客吞吐量達到6533萬人次,超過上海虹橋機場第一候機樓浦東國際機場的總和,為中國第一,亞洲第一,世界機場吞吐量第3位。
  • 2010年,首都機場累計完成發送旅客7389萬餘人次,在ACI全球機場旅客排名中,名列世界第2位,僅次於美國喬治亞州的亞特蘭大市唯一的的亞特蘭大市國際機場(8852萬人),而值得注意的是倫敦,紐約,東京,巴黎,上海以及莫斯科等大都會都有2個以上的樞紐機場。
  • 2011年,首都機場年度旅客吞吐量達到7867萬人次,穩居亞洲第一、全球第二;全年航班起降達53.33萬架次。
  • 2012年,首都機場旅客吞吐量超過8190萬人次,全年航班起降達55.7萬架次。首都機場連續三年穩居世界第二。
  • 2013年,首都機場旅客吞吐量超過8371萬人次,全年航班起降達56.8萬架次。首都機場連續四年穩居世界第二。

航班及航站樓[編輯]

新(高)舊兩個航空管制塔台,1號航站樓和2號航站樓
北京首都國際機場T1航站樓與T2航站樓之間連接通道
航站樓之間的捷運系統
入境通道川流不息的人流

除貨運區外,首都國際機場擁有3座旅客航站樓、1座專機航站樓和1座公務機航站樓。根據機場管理方面的規劃,機場1號航站樓承擔海航集團旗下海南航空、大新華航空、金鹿航空、大新華快運航空的國內航班起降服務;2號航站樓承擔中國南方航空廈門航空中國東方航空和子公司上海航空及其所屬天合聯盟(Sky Team)的外籍航空公司、海南航空國際及港澳台航線的航班起降服務;3號航站樓承擔中國國際航空和子公司山東航空深圳航空及其所屬星空聯盟(Star Alliance)成員航空公司、寰宇一家oneworld)成員航空公司以及其它外籍航空公司的航班起降服務。

2010年8月13日,3號航站樓新建無線網路「Airport WiFi(FREE)」投入使用,這是最後一個投入使用的無線網路,同時標誌著北京首都國際機場已被無線網路覆蓋。旅客可免費上網,但需憑有效證件領取帳號,並經實名認證後方可登錄網際網路,每人每日最多可申領3個帳號,一個帳號可免費上網5小時。[2]

1號航站樓[編輯]

1號航站樓於1980年1月1日啟用,有十個登機門,規模相對較小。直到1999年,這是機場唯一的一座航站樓。在2號航站樓開放之後,1號航站樓隨後關閉翻新。1號航站樓在2004年9月20日重新開放,運行中國南方航空以及廈門航空的國內航線。改造後航站樓總建築面積約為7.8萬平方米,年設計旅客吞吐量約為900萬人次,有17條安檢通道。2008年5月20日,南航及其他航空公司轉入2號航站樓運行。

自2008年6月27日起,海航集團旗下的海南航空大新華航空首都航空(前稱金鹿航空)、大新華快運天津航空祥鵬航空的國內航班全部進入1號航站樓運營,而其國際及港澳台航班繼續在2號航站樓運營[3]。 現時,海航集團成為在1號航站樓營運的主要航空公司集團。此外春秋航空亦在1號航站樓運營。

2號航站樓[編輯]

北京首都國際機場2號航站樓出發大廳出入口

2號航站樓於1999年11月1日投入使用,在3號航站樓投入使用前,2號航站樓曾承擔部分國內及全部國際航班服務。 有一個旅客通道連接1、2號航站樓,通道中有數段自動步道能減輕過長的距離對旅客帶來的疲勞感。

3號航站樓[編輯]

3號航站入口
3號航站樓控制塔

2004年3月26日3號航站樓T3A主樓工程及監理合同的簽定,規模宏大的首都機場三期擴建工程拉開帷幕。首都機場是經國務院批准的國家重點工程,其中3號航站樓T3C主樓工程是整個擴建中最集中體現功能和形象的關鍵工程,工程量最大,技術最複雜,建設任務最為艱巨 T3C主樓及其配套工程位於現有東跑道和新建跑道之間。該主樓由荷蘭機場顧問公司(NACO)和英國諾曼·福斯特(Norman Foster)共同設計。2007年11月23日主樓建成完工[4]

耗資270億元人民幣建成的3號航站樓是目前國際上最大的民用航空港、中國面積最大的單體建築。其總建築面積98.6萬平方米。3號主樓建築面積為58萬餘平方米,僅單層面積就達18萬平方米,擁有地面五層和地下兩層,由T3-C主樓、T3-D、T3-E國際候機廊和樓前交通系統組成。T3-C主樓一層為行李處理大廳、遠機位候機大廳、國內國際VIP;二層是旅客到達大廳、行李提取大廳、軌道交通站台;三層為國內旅客出港大廳;四層為值機、餐飲大廳;五層為餐飲部分。

三號航站樓共設有C、D、E三個功能區。C區用於國內國際乘機手續辦理、國內出發及國內國際行李提取;D區曾用於2008年奧運會及殘奧會期間包機保障,自2013年4月18日起,中國國際航空的部分國內航班於T3-D運行[5] ;E區用於國際出發和到達。T3-C和T3-E呈「人」字形對稱,在南北方向上遙相呼應,中間由紅色鋼結構的T3-D航站樓相連接。建築面積42.8萬平方米,南北長2900米,寬790米,建築高度45米。

為避免出現香港國際機場建成時一次性轉場出現的混亂狀況,首都機場3號航站樓啟用後的轉場工作分兩期於2008年2月29日和3月26日進行。[6]

專機候機樓與公務機樓[編輯]

專機候機樓

首都國際機場專機候機樓位於三號航站樓西側,2003年由中國航空設計院通過招標擔任設計[7],於2006年10月31日啟用,建築面積6600平方米,造價6億元[7]。該樓主要用於中國黨和國家領導人出訪、以及接待外國國家元首、政府首腦來訪等正式活動[8]。首都國際機場公務機候機樓位於專機候機樓西南側,建築面積1900平方米,於2008年7月27日啟用[9]

交通[編輯]

首都機場高速主收費站

道路交通[編輯]

目前有1990年代初期建成並投入使用的從北京三環路三元橋直達首都機場的機場高速公路。另外還有一條與機場高速公路基本平行的1950年代建成的普通公路,現在稱為機場輔路。現在,機場高速公路已連接位於北京二環路東直門地區的城市快速路,並且機場北線高速路、機場南線快速路、第二條機場高速公路均已完工,大大緩解了機場高速公路的交通壓力。

城市軌道交通系統[編輯]

為迎接北京2008年奧運會,北京機場軌道交通線(L1)於2005年6月開工建設。該軌道交通線於2008年7月19日建成通車,結束首都機場不通軌道交通的歷史。列車從東直門方向駛來,到達3號航站樓站,停車後車頭變車尾,反向出站,再到2號航站樓站,再次反向出站,直接回到三元橋站

機場巴士[編輯]

民航通力公司民航安樂公司運營的機場巴士每天往返於北京市區和首都機場之間,市內巴士採用階梯制票價,根據站點距離分為15元、18元、21元、24元四檔。[10]

首都機場3號航站樓到達出口機場巴士站
  • 機場巴士1線(首都機場(3號航站樓)—方庄(紫芳路)) 經停T3 -- T2 -- T1 -- 三元橋 -- 亮馬橋 -- 白家莊 -- 大北窯(國貿橋) -- 潘家園 -- 十里河(京瑞大廈) -- 方庄
  • 機場巴士2線(首都機場(3號航站樓)—西單(民航營業大廈))經停T3 -- T2 -- T1 -- 雍和宮 -- 安定門橋西 -- 積水潭橋西 -- 西直門橋南 -- 復興門橋東 -- 西單路口南(地鐵站)
  • 機場巴士3線(首都機場(3號航站樓)—北京站)經停T3 -- T2 -- T1 -- 東直門 -- 東四十條 -- 朝陽門 -- 雅寶路 -- 國際飯店 -- 北京站
  • 機場巴士4線(首都機場(3號航站樓)—公主墳)經停T3 -- T2 -- T1 -- 國際展覽中心 -- 西壩河 -- 安貞橋 -- 馬甸橋 -- 北太平庄 -- 薊門橋 -- 友誼賓館 -- 蘇州橋 -- 紫竹橋 -- 太空橋 -- 公主墳(新興賓館)
  • 機場巴士5線(首都機場(3號航站樓)—中關村(四號橋))經停T3 -- T2 -- T1 -- 小營 -- 亞運村(安慧橋) -- 學院橋 -- 中關村(四號橋)
  • 機場巴士6線(首都機場(3號航站樓)—奧運村)經停T3 -- T2 -- T1 -- 廣順北大街 -- 湖光中街 -- 育慧里 -- 北苑路大屯 -- 大屯 -- 奧運村站(中科院研究生院奧運村園區門前) -- 亞奧國際酒店(原勞動大廈)
  • 機場巴士7線(首都機場(3號航站樓)—北京西站)經停T3 -- T2 -- T1 -- 朝陽公園橋(橋南50米) -- 通惠河北路(新北京電視台東側路邊)-- 永安里東街(京能集團門前) -- 廣渠門(路口西側路北200米) -- 磁器口(路口西側路北100米) -- 珠市口(路口東側路北100米) -- 菜市口(路口西側路北100米) -- 廣安門外(橋西路北500米) -- 西客站南廣場(中鐵快運門前)
  • 機場巴士8線(首都機場(3號航站樓)—上地)經停T3 -- T2 -- T1 -- 白坊(天通東苑) -- 天通西苑一區(北門) -- 回龍觀東大街 -- 回龍觀西大街—回龍觀 -- 上地信息產業區(智選假日酒店)
  • 機場巴士9線(首都機場(2號航站樓)—通州)經停 T2 -- T1 -- T3 -- 北關站(齊天樂園對面) -- 西大街(通州區委西) -- 北苑路口 -- 翠屏北里 -- 太陽花酒店
  • 機場巴士10線(首都機場(3號航站樓)—北京南站)經停T3 -- T2 -- T1 -- 廣渠門(廣渠門橋下) -- 腫瘤醫院(東二環腫瘤醫院對面)-- 玉蜓橋西(公交車站) -- 北京南站(北出口)
  • 機場巴士11線(首都機場(2號航站樓)—亦庄)經停T2 -- T1 -- T3 -- 窯窪湖橋北(紅星美凱龍) -- 小武基(汽配城) -- 北環西路 -- 豐大國際大酒店 -- 興基鉑爾曼飯店

省際巴士線路[編輯]

  • 天津線 首都機場乘車站點;首都機場3號航站樓出港大廳3號門、首都機場2號航站樓出港大廳15號門 天津乘車地點 天津市天環客運站 票價 82元/張 單程運營時間 2小時30分鐘
  • 秦皇島線 首都機場乘車站點;首都機場3號航站樓出港大廳3號門、首都機場2號航站樓一層15號門 秦皇島發車站點 秦皇島龍騰長客運輸有限公司長途汽車站 票價 140元 單程運營時間 4小時
  • 塘沽線 首都機場乘車站點;首都機場3號航站樓出港大廳3號門、首都機場2號航站樓一層15號門 天津塘沽首發站 濱海客運總站 經停站 泰達客運站 票價 94元 單程運營時間 3小時
  • 廊坊線 首都機場乘車站點;首都機場3號航站樓出港大廳3號門、首都機場2號航站樓一層15號門 廊坊發車站點 機場專線客運站 廊坊經停站 廊坊開發區站 票價 40元 單程運營時間 2小時
  • 保定線 首都機場乘車站點;首都機場3號航站樓一層1號門、首都機場2號航站樓一層15號門 保定乘車地點 首都機場保定城市航站樓 票價 95元 單程運營時間 3小時
  • 唐山線 首都機場發車站點 首都機場3號航站樓一層1號門、首都機場2號航站樓一層15號門 唐山乘車地點 唐山市路北區站前北段唐山市交通集團長途汽車西站 票價 80元 單程運營時間 150分鐘

空港巴士[編輯]

空港巴士主要服務首都機場附近及順義地區旅客,以及居住在首都機場附近的機場工作人員,共有8條線路,由北京空港開遠有限公司運營,可使用市政交通一卡通,刷卡乘車折扣與北京市內公交相同。

  • 空港1路 2號航站樓—馨港莊園 全程票價4元
  • 空港2路 2號航站樓—金漢綠港 全程票價4元
  • 空港3路 2號航站樓—枯柳樹環島 全程票價5元
  • 空港5路 3號航站樓—趙全營 全程票價5元
  • 空港6路 3號航站樓—北石槽 全程票價6元
  • 空港8路 3號航站樓—龍灣屯 全程票價6元
  • 空港9路 3號航站樓—吳雄寺 全程票價6元
  • 空港1路(中轉擺渡車) 3號航站樓—順義櫻花園: 票價2元

免費陸側中轉擺渡車[編輯]

北京空港開遠有限公司提供往來各航站樓之間的免費中轉擺渡車。行駛路線為:3號航站樓一層5號門2號航站樓出發層1號航站樓出發層;2號航站樓到達層11號門1號航站樓到達層7號門3號航站樓出發層。行車間隔06:00~23:00不超過10分鐘一班車;23:00~01:00及05:00~06:00不超過15分鐘一班車;01:00~05:00:不超過30分鐘一班車。全程需要約20分鐘。

航空公司及航點[編輯]

第一航站樓[編輯]

航空公司 直飛航點
中國 大新華航空 大連哈爾濱南寧
中國 海南航空(國內出發) 包頭長春長沙長治成都重慶東營福州廣州貴陽海口海拉爾杭州合肥呼和浩特佳木斯九江昆明蘭州滿洲里牡丹江南京寧波齊齊哈爾三亞上海-虹橋深圳太原烏魯木齊溫州武漢烏海西安廈門宜昌銀川
中國 天津航空 安慶海拉爾濰坊延安榆林
中國 首都航空 阿爾山包頭二連浩特呼和浩特鄂爾多斯雞西麗江廈門
中國 祥鵬航空 德宏/芒市昆明
中國 春秋航空 上海-虹橋

第二航站樓[編輯]

航空公司 直飛航點
中國 中國南方航空天合聯盟 國內出發:鞍山北海長白山長春常德長沙長治成都重慶大連大慶贛州廣州桂林貴陽海口杭州哈爾濱黑河懷化昆明拉薩漠河南充南京南寧南陽寧波三亞上海-虹橋汕頭深圳瀋陽烏魯木齊武漢廈門西安西寧延吉伊春銀川義烏永州張家界湛江鄭州珠海
港澳台:香港
亞洲:首爾-仁川首爾-金浦富山馬尼拉(經停廈門)、金邊(經停廣州)、杜拜
大洋洲:布里斯班珀斯
歐洲:阿姆斯特丹伊斯坦堡-阿塔蒂爾克
季節性: 拉瓦格國際機場[11]
中國 中國東方航空天合聯盟 國內出發:長春大連大慶德宏/芒市東營[12]恩施漢中杭州合肥淮安黃山嘉峪關濟寧昆明蘭州連雲港麗江臨沂洛陽瀘州南昌南京寧波普洱黔江青島上海-浦東上海-虹橋太原騰衝溫州武漢無錫西安西雙版納煙台銀川
亞洲:東京-成田(經停上海)、大阪-關西旭川福岡(經停上海)、名古屋(經停上海)、岡山(經停上海)、首爾-仁川(經停上海)、德里(經停上海)、達卡(經停昆明)、內比都(經停昆明)[13]
大洋洲:雪梨(經停南京)、塞班島,[14]
中國 海南航空(國際出發) 港澳台:台北-桃園
亞洲:馬累釜山曼谷-素萬納普普吉島阿布扎比阿拉木圖伊爾庫茨克
歐洲:柏林布魯塞爾蘇黎世莫斯科-謝列梅捷沃聖彼得堡
美洲:芝加哥波士頓 [2014年6月啟航]、西雅圖-塔科馬多倫多-皮爾遜
非洲:羅安達
中國 上海航空天合聯盟 杭州哈爾濱南京上海-虹橋西安
中國 廈門航空天合聯盟 廈門福州長沙龍岩泉州武夷山舟山
中國 重慶航空 重慶迪慶
香港 香港航空 香港
大韓民國 大韓航空天合聯盟 首爾-仁川首爾-金浦釜山濟州
朝鮮民主主義人民共和國 高麗航空 平壤
印度尼西亞 印度尼西亞鷹航空天合聯盟 雅加達
越南 越南航空天合聯盟 河內胡志明市
馬來西亞 全亞洲航空 吉隆坡
菲律賓 菲律賓航空 馬尼拉
菲律賓 宿務太平洋航空 馬尼拉
巴基斯坦 巴基斯坦國際航空 伊斯蘭瑪巴德喀拉蚩拉合爾東京-成田
斯里蘭卡 斯里蘭卡航空 科倫坡曼谷-素萬納普
馬爾地夫 美佳航空 馬累
伊朗 伊朗航空 德黑蘭
哈薩克 阿斯塔納航空 阿拉木圖
土庫曼 土庫曼航空 阿什哈巴德
烏茲別克 烏茲別克航空 塔什干
法國 法國航空天合聯盟 巴黎-戴高樂
荷蘭 荷蘭皇家航空天合聯盟 阿姆斯特丹
俄羅斯 俄羅斯航空天合聯盟 莫斯科-謝列梅捷沃
俄羅斯 海參崴航空 符拉迪沃斯托克哈巴羅夫斯克
俄羅斯 薩哈林航空 南薩哈林斯克
俄羅斯 雅庫茨克航空 雅庫茨克
烏克蘭 空中世界航空 基輔-鮑里斯波爾
安哥拉 TAAG安哥拉航空 羅安達
辛巴威 辛巴威航空 哈拉雷吉隆坡
阿爾及利亞 阿爾及利亞航空 阿爾及爾
美國 達美航空天合聯盟 西雅圖-塔科馬底特律東京-成田
柬埔寨 通里薩航空 暹粒

第三航站樓[編輯]

航空公司 直飛航點
中國 中國國際航空星空聯盟 國內出發:包頭巴彥淖爾北海長春長沙常州成都赤峰重慶大連大慶大同達州丹東阜陽福州廣元廣州桂林貴陽海口海拉爾杭州哈爾濱合肥呼和浩特和田哈密克拉瑪依黃山佳木斯揭陽景德鎮井岡山喀什昆明蘭州拉薩連雲港柳州滿洲里綿陽南昌南京南寧南通寧波鄂爾多斯齊齊哈爾青島泉州三亞汕頭上海-虹橋上海-浦東瀋陽深圳太原台州通遼烏蘭浩特烏魯木齊威海溫州武漢無錫廈門西安襄陽錫林浩特西寧徐州揚州泰州鹽城延吉煙台宜賓宜昌銀川義烏運城張家界湛江鄭州珠海遵義麗江
季節性航班敦煌
港澳台:香港台北-桃園
亞洲:東京-成田東京-羽田大阪-關西名古屋福岡札幌廣島(經停大連)、首爾-仁川首爾-金浦釜山大邱平壤烏蘭巴托曼谷-素萬納普普吉島新加坡吉隆坡胡志明市雅加達(經停廈門)、馬尼拉仰光(經停昆明)、杜拜德里喀拉蚩(經停成都)
大洋洲:雪梨墨爾本(經停上海)
歐洲:倫敦-希斯羅倫敦-蓋特威克巴黎-戴高樂法蘭克福慕尼黑杜塞道夫羅馬米蘭馬德里雅典斯德哥爾摩維也納日內瓦[15]莫斯科-謝列梅捷沃
美洲:華盛頓-杜勒斯[16]紐約洛杉磯舊金山休斯頓[17]溫哥華
南美洲:聖保羅(經停馬德里)
中國 深圳航空星空聯盟 深圳南京南寧無錫
中國 四川航空 成都重慶昆明萬州西安西昌中衛
中國 山東航空 濟南青島威海廈門武夷山九江煙台銀川
中國 吉祥航空 上海-虹橋
香港 國泰航空寰宇一家 香港
香港 港龍航空寰宇一家 香港
澳門 澳門航空 澳門
中華民國 中華航空天合聯盟 高雄台北-桃園
中華民國 長榮航空星空聯盟 台北-桃園
日本 日本航空寰宇一家 東京-成田東京-羽田大阪-關西
日本 全日本空輸星空聯盟 東京-成田東京-羽田大阪-關西
大韓民國 韓亞航空星空聯盟 釜山清州務安郡首爾-金浦首爾-仁川
蒙古國 蒙古民用航空 烏蘭巴托
泰國 泰國國際航空星空聯盟 曼谷-蘇凡納布
新加坡 新加坡航空星空聯盟 新加坡
馬來西亞 馬來西亞航空寰宇一家 吉隆坡
阿拉伯聯合大公國 阿聯航空 杜拜
阿拉伯聯合大公國 阿提哈德航空 阿布扎比名古屋
衣索比亞 衣索比亞航空星空聯盟 亞的斯亞貝巴[18]
卡達 卡達航空寰宇一家 多哈
以色列 以色列航空 特拉維夫-本·古里安
英國 英國航空寰宇一家 倫敦-希斯羅
德國 漢莎航空星空聯盟 法蘭克福慕尼黑
波蘭 LOT波蘭航空星空聯盟 華沙
瑞士 瑞士國際航空星空聯盟 蘇黎世
澳大利亞 奧地利航空星空聯盟 維也納
土耳其 土耳其航空星空聯盟 伊斯坦堡-阿塔蒂爾克
芬蘭 芬蘭航空寰宇一家 赫爾辛基
丹麥挪威瑞典 北歐航空星空聯盟 哥本哈根
俄羅斯 S7航空寰宇一家 符拉迪沃斯托克伊爾庫茨克哈巴羅夫斯克克拉斯諾亞爾斯克鄂木斯克(6月17日起)、堪察加彼得巴甫洛夫斯克新西伯利亞雅庫茨克葉卡捷琳堡
俄羅斯 S7航空Globus運營 烏蘭烏德
俄羅斯 俄羅斯洲際航空 莫斯科-多莫傑多沃
俄羅斯 烏拉爾航空 車裡雅賓斯克 ,[19]葉卡捷琳堡
南非 南非航空星空聯盟 約翰內斯堡
埃及 埃及航空星空聯盟 開羅
美國 聯合航空星空聯盟 紐約-紐瓦克芝加哥-奧黑爾舊金山華盛頓
美國 美國航空寰宇一家 芝加哥-奧黑爾達拉斯-沃思堡(2015年5月7日開航)[20]
美國 夏威夷航空 夏威夷歐胡島
加拿大 加拿大航空星空聯盟 多倫多-皮爾遜溫哥華


2009年與北京首都國際機場有直航航班的城市

貨運[編輯]

航空公司 直飛航點
中國國際貨運航空 上海-浦東、欽奈、巴黎-戴高樂、法蘭克福、米蘭-馬爾彭薩、維也納、哥本哈根、安克雷奇、洛杉磯、芝加哥-奧黑爾、達拉斯-沃斯堡、波特蘭
中國南方航空天合聯盟貨運 深圳、首爾-仁川
香港華民航空 香港
香港航空 香港[21]
大韓航空天合聯盟貨運 首爾-仁川
高麗航空 平壤
新加坡航空WOW貨運聯盟 新加坡
馬來西亞航空 吉隆坡
阿提哈德航空 阿布扎比
盧森堡貨運航空 盧森堡
北歐航空 哥本哈根、上海-浦東、斯德哥爾摩
俄羅斯航空 莫斯科-謝列梅捷沃、新西伯利亞
空橋貨運航空 莫斯科-多莫傑多沃、莫斯科-謝列梅捷沃、聖彼得堡
伏爾加-第聶伯航空 克拉斯諾雅爾斯克
聯邦快遞 安克雷奇、上海-浦東、杭州、南京、首爾-仁川

意外事故[編輯]

  • 1968年12月5日,中國民航一架編號為640的伊爾-14在降落時因引擎故障墜毀,造成包括郭永懷在內的機上人員全部遇難。[22]
  • 1997年9月6日,一架編號為C-FTCA的波音767-375ER執行由北京飛往溫哥華的加拿大國際航空30號班機,因左側發動機高壓壓氣機脫落而在首都機場18L跑道中斷起飛,機上209人無一死傷。[23]
  • 2004年1月15日,一架編號為EP-IAC的波音747SP-86執行由德黑蘭經北京至東京成田的伊朗航空800號班機,起飛後因液壓故障返航,降落時前起落架收起。該機2009年修復後繼續服役。[24]
  • 2013年7月20日,首都機場3號航站樓二層國際到達大廳B出口外發生自殺式炸彈襲擊,襲擊者被炸傷,其後被判處有期徒刑六年。 [25][26]

鄰近主要機場[編輯]

鄰近主要機場
年旅客量83.69百萬(2013)PEK
年旅客量28.68百萬(2009)ICN(904公里)
年旅客量15.29百萬(2009)XIY(934公里)
年旅客量10.84百萬(2009)NKG(948公里)
年旅客量9.66百萬(2009)TAO(538公里)
年旅客量9.55百萬(2009)DLC(444公里)
年旅客量7.50百萬(2009)SHE(584公里)
年旅客量7.34百萬(2009)CGO(663公里)
年旅客量5.85百萬(2009)TNA(362公里)
年旅客量4.63百萬(2009)TYN(430公里)
年旅客量3.88百萬(2009)CGQ(806公里)
年旅客量2.90百萬(2009)HET(413公里)
年旅客量2.31百萬(2009)INC(929公里)
年旅客量2.09百萬(2009)YNT(511公里)
年旅客量1.07百萬(2009)BAV(562公里)
年旅客量13萬(2011)DDG(652公里)


參考文獻[編輯]

  1. ^ Preliminary World Airport Traffic and Rankings 2013. Airports Council International (ACI) Media. 31 March 2014 [03 April 2014] (英文). 
  2. ^ 無線網路覆蓋首都機場三航站樓 旅客可免費上網,cnBta.COM,2010-08-14
  3. ^ 海航北京首都國際機場轉場公告
  4. ^ 新浪航空太空:首都機場三號航站樓主樓竣工(組圖)
  5. ^ 首都機場國航部分國內航班調整至T3-D運行. 北京首都國際機場. [2014-05-12]. 
  6. ^ 首都國際機場:首都機場3號航站樓明年2月29日投入運營
  7. ^ 7.0 7.1 中國航設院中標首都機場專機樓建設
  8. ^ 首都機場啟用新專機樓
  9. ^ 首都機場新公務機樓啟用
  10. ^ 機場巴士-機場交通-北京首都國際機場. [2014-02-11]. 
  11. ^ http://www.caap.gov.ph/Downloads/adms.pdf
  12. ^ 東航正式開通北京—東營航線 每天一班
  13. ^ [東航開通北京—昆明—內比都助力雲南橋頭堡]
  14. ^ 東航北京直飛塞班5月1日起開通正班航班
  15. ^ Air China to Start Beijing-Geneva Nonstop Service and Expand its Presence in Europe. ca.finance.yahoo.com. 24 January 2013 [24 January 2013]. 
  16. ^ http://www.airchina.hk/tw/aboutus/airchinanews/2012/20140318.html
  17. ^ Air China Continues Expansion in North America with New Nonstop Houston-Beijing Service. finance.yahoo.com. 16 January 2013 [24 January 2013]. 
  18. ^ 全部航空公司 - 航班信息 - 北京首都國際機場. 北京首都國際機場. [2013-05-30]. 
  19. ^ "Уральские авиалинии" открывают рейс Челябинск-Пекин. Ural Airlines. [18 January 2013]. 
  20. ^ American Airlines Applies Dallas – Beijing Service from May 2015. [2014-09-26]. 
  21. ^ http://www.hongkongairport.com/flightinfo/eng/cargo_dep.html
  22. ^ Accident description. Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation (英文). 
  23. ^ Accident description. Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation (英文). 
  24. ^ Accident description. Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation (英文). 
  25. ^ 首都機場T3航站樓B口發生爆炸. 央視新聞. 2013-07-20 18:52 [2014-07-29]. 
  26. ^ 首都機場爆炸案冀中星一審獲刑六年. 財新網. 2013-10-15. 

外部連結[編輯]

參見[編輯]