北港島線

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港鐵北港島線
換線方案(不採用)
 港島線(未來將軍澳線)往堅尼地城 
 東涌線東涌 
香港
中環 )荃灣線及港島線(未來將軍澳線)轉車站
添馬
 南北走廊金鐘 
會展 灣仔碼頭
銅鑼灣北  南北走廊羅湖落馬洲 
天后(未來東涌線不經天后站)
炮台山(未來將軍澳線不經炮台山站)
北角 將軍澳線、港島線(未來東涌線)轉車站
鰂魚涌 將軍澳線、港島線(未來東涌線)轉車站
 將軍澳線寶琳康城 
 港島線(未來東涌線)往柴灣 
交匯方案(採用方案)
 港島線堅尼地城 
 東涌線東涌 
香港
中環
添馬
 南北走廊金鐘 
會展 灣仔碼頭
銅鑼灣北  南北走廊羅湖落馬洲 
北角
鰂魚涌
 將軍澳線寶琳康城 
 港島線柴灣 

北港島線英語North Island Line)是港鐵建議興建的一條東涌線延線,計劃中的鐵路線途經添馬艦香港會議展覽中心,連接現有的炮台山站柴灣站港島線路段或將軍澳線,以貫通中環新填海區灣仔北北角鰂魚涌

概要[編輯]

早期方案[編輯]

根據香港政府運輸科於1993年發表的鐵路發展諮詢文件,北港島線首次被建議。當時的方案只是一個中型鐵路系統,由香港站添馬站會展中心站維多利亞公園站連接天后站,與當時建議的南港島線方案在會展中心站交匯。當時預計系統約於2011年投入服務,造價為23億港元。

2000年方案[編輯]

2000年,根據運輸局發表的《鐵路發展策略2000》,北港島線被重新定位,成為東涌線的延線。計劃中,現有的港島線會一分為二,分別與東涌線及將軍澳線合併。東涌線將會延長至香港島北部,與炮台山站至柴灣終點站的一段港島線連接,餘下堅尼地城站天后站的一段港島線路段則會和將軍澳線連接。

東涌線的列車當到達香港站後,會繼續向東行,經添馬站會展站(原計劃還包括維園站(即銅鑼灣北站),不過因為當時沙田至中環線不經維園而告吹;但是根據港鐵公司2010年的中期報告,維園站在營運網路及未來支線計劃中再次出現。)[1],抵達炮台山站後,再經原有的港島線往柴灣;而將軍澳線列車到達北角站後,會經由新隧道繼續向西行,不經炮台山站直達天后站,再經原有的港島線往堅尼地城。基於中西區填海區的就業人口在十年內無明顯增加,加上路線需要配合中環第三期填海,該計劃一直受到環保人士反對,指填海計劃會破壞維多利亞港,有可能需要修訂定線。另外沙田至中環線(第四條過海鐵路)是否落實亦左右了第三期填海區車站的歸屬地點,在各種因素下,香港政府於2003年決定將北港島線的完成時間押後至2016年以後。

當建議得到落實後,由於東涌線與港島線所使用的列車類型和信號系統有所不同,需要作出調整及接合,極可能需要修改現時港島線的信號系統,甚至月台和隧道結構,因此需要較長時間才能夠竣工。

2013年方案[編輯]

2013年2月21日,香港政府路政署展開「我們未來的鐵路」第二階段公眾咨詢,提出北港島線的方案 [2]。咨詢文件中包括兩個方案,分別為:

  • 「換線」方案:東涌線將經港島北岸延長,並設置添馬、會展、銅鑼灣北站,之後從銅鑼灣北站向東延長至港島線炮台山站月台,並與現時港島線路段相同,繼續向東行駛至柴灣站將軍澳線將經北角站延長至天后站,並承接港島線前往堅尼地城站。此方案會大幅增加東涌線將軍澳線直達港島北岸繁忙車站班次及數目,但來往港島北部的車程或會因港島線被中斷而需在北角站鰂魚涌站轉車。同時炮台山站至柴灣站在繁忙時間的班次會被減少至每小時最多23班(即每2.5-2.75分鐘一班)。
North Island Line proposal swap zh hant.svg
  • 「交匯」方案:東涌線的列車當到達香港站後,會繼續向東行,到達添馬站,並設置轉車站,與將軍澳線轉乘。將軍澳線將由北角延長至銅鑼灣北站、會展站,並到達添馬站,與東涌線轉乘。轉乘站亦可選擇於添馬站還是銅鑼灣北站設置(會展站將設置與南北走廊的跨月台轉乘車站)。此方案會令原有的港島線得以完整保留,並利用北港島線接通將軍澳線東涌線(只需經一次轉乘),會方便往返灣仔區東區的原有乘客。同時將軍澳線乘客更可以直接抵達灣仔北等港島北岸商業區,而往返東涌線港島線的乘客亦無須改變現有的轉車計劃,但對港島線客量的分流效果不如「換線」方案直接。
North Island Line proposal interchange zh hant.svg

《經濟日報》預料北港島線可能會緊接中環灣仔繞道於2017年落成後隨即動工。[3]

據《鐵路發展策略2014》,北港島線獲落實興建,並採用「交匯」方案,於添馬站連接東涌線將軍澳線,初步預計將於2021年動工,2026年落成通車[4]

車站及接駁路線[編輯]

建議中北港島線的車站列表:

車站名稱 所在區域 車站接駁 啟用日期
北港島線(東涌線延線)
↑ 接駁東涌線香港東涌西
添馬 中西區 將軍澳線 未定
北港島線(將軍澳線延線)
添馬 中西區 東涌線 未定
會展 灣仔區 南北走廊沙田至中環線
銅鑼灣北 不適用
↓ 接駁將軍澳線北角寶琳康城
東涌線延線西延線(建議中)  
東涌西 - 東涌 -(東涌東)- 欣澳 - 青衣 - 荔景 - 南昌 - 奧運 - 九龍 - 香港 - 添馬
現時東涌線下行的總站為香港,上行的總站為東涌,現仍未設東涌東站
將軍澳線延線 (建議中)  

參考資料[編輯]

註釋
  1. ^ http://www.mtr.com.hk/chi/investrelation/interim2010/C104.pdf
  2. ^ 我們鐵路的未來: 北港島綫及小西灣綫. 2013-02-21 [2013-02-23]. 
  3. ^ 港鐵南港島西綫 料後年動工. 香港經濟日報. 2013-02-22 [2013-02-23]. 
  4. ^ 鐵路發展策略2014》(第35-38、47頁),2014年9月,運輸及房屋局
其他資料

參閱[編輯]