南港隧道

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南港隧道
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地點 南港區汐止區
經緯度 24°33′51.57″N 121°50′33.93″E / 24.5643250°N 121.8427583°E / 24.5643250; 121.8427583座標24°33′51.57″N 121°50′33.93″E / 24.5643250°N 121.8427583°E / 24.5643250; 121.8427583
起始 南港車站
結束 汐科車站
狀況 已停用
系統 TRA Logo.png臺灣鐵路管理局
鐵路線 縱貫線
動工 1895年12月10日
貫通 1896年6月15日
關閉 2008年9月
擁有者  中華民國
經營者 TRA Logo.png臺灣鐵路管理局
通行類別 鐵路
技術數據
長度 95公尺(312英尺)
軌距 1,067毫米(3英尺6英寸)
電力化方式 交流25kV,60Hz
設計通過速度 110km/h
南港隧道順行隧道口。
南港隧道逆行隧道口。
伊藤博文為樟樹灣隧道親題的「開物成務」匾額。
伊藤博文為樟樹灣隧道親題的「開物成務」匾額解說牌。

南港隧道臺灣的一個鐵路隧道,位於臺灣鐵路管理局縱貫線,介於南港車站汐科車站之間。舊名為樟樹灣隧道,是日治時期所興建的第一座鐵路隧道。但張健豐在其《乙未割臺憶舊路》一書中認為該隧道應該是清朝臺灣鐵路已有的設施,因為隧道南北是山與河川,不可能以引道避開,而可能因為該隧道僅有95公尺長,故未見於文獻,此外日本1904年繪製的地圖上也沒有標註此座已完工的隧道,故日治時期可能是進行隧道擴孔工程,將本來僅能容納一條軌道的隧道改為可容納兩條[1]

日治時期的隧道工程於1895年12月10日開始動工,1896年6月15日完工[1]。原始隧道立面以石砌,中央圓拱型以紅磚砌,上方並有伊藤博文於1896年所題的『開物成務』匾額;設有一緊急通道。1975年,因西部幹線電氣化工程需求,『開物成務』匾額被取下,並進行拓孔改建為混凝土隧道。

『開物成務』匾額是伊藤博文在臺灣唯一墨寶,後來被收藏在國史館台灣文獻館,而新北市汐止區文史工作者希望製作複製品掛回隧道口。[2]現在『開物成務』復刻版匾額立於新北市汐止區秀峰路汐止區綜合運動場旁,右側設有解說牌。

台鐵立體化南港專案』完工汐止山嶽隧道後,2008年9月後,縱貫線將由地下化後的南港站改行新線並穿越新隧道;而南港隧道則不會再有列車行駛,走入歷史

參考資料[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 張健豐. 《乙未割臺憶舊路》. 海峽學術出版社. 2010-11: 176、177頁. ISBN 978-986-6480-47-8. 
  2. ^ 中時電子報 - 開物成務匾額有望回隧道口. 

外部連結[編輯]