南港隧道

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南港隧道順行隧道口。
南港隧道逆行隧道口。
伊藤博文為樟樹灣隧道親題的「開物成務」匾額。
伊藤博文為樟樹灣隧道親題的「開物成務」匾額解說牌。

南港隧道臺灣的一個鐵路隧道,位於臺灣鐵路管理局縱貫線,介於南港車站汐科車站之間。舊名為樟樹灣隧道,是日治時期所興建的第一座鐵路隧道。但張健豐在其《乙未割臺憶舊路》一書中認為該隧道應該是清朝臺灣鐵路已有的設施,因為隧道南北是山與河川,不可能以引道避開,而可能因為該隧道僅有95公尺長,故未見於文獻,此外日本1904年繪製的地圖上也沒有標註此座已完工的隧道,故日治時期可能是進行隧道擴孔工程,將本來僅能容納一條軌道的隧道改為可容納兩條[1]

日治時期的隧道工程於1895年12月10日開始動工,1896年6月15日完工[1]。原始隧道立面以石砌,中央圓拱型以紅磚砌,上方並有伊藤博文於1896年所題的『開物成務』匾額;設有一緊急通道。1975年,因西部幹線電氣化工程需求,『開物成務』匾額被取下,並進行拓孔改建為混凝土隧道。

『開物成務』匾額是伊藤博文在臺灣唯一墨寶,後來被收藏在國史館台灣文獻館,而新北市汐止區文史工作者希望製作複製品掛回隧道口。[2]現在『開物成務』復刻版匾額立於新北市汐止區秀峰路汐止區綜合運動場旁,右側設有解說牌。

台鐵立體化南港專案』完工汐止山嶽隧道後,2008年9月後,縱貫線將由地下化後的南港站改行新線並穿越新隧道;而南港隧道則不會再有列車行駛,走入歷史

參考資料[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 張健豐. 《乙未割臺憶舊路》. 海峽學術出版社. 2010.11: 176、177頁. ISBN 978-986-6480-47-8. 
  2. ^ 中時電子報 - 開物成務匾額有望回隧道口. 

外部連結[編輯]