台北捷運新店線

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台北捷運新店線 Xindian Line
Taipower Building Station Xindian Line Platform.JPG
概覽
營運地區  中華民國臺灣
台北市中正區大安區文山區新北市新店區
服務類型 高運量大眾捷運系統
所屬系統 台北捷運
目前狀況 營運中
車站總數 10
起訖站點 中正紀念堂新店[1]
路線類型 地下
主要車站 古亭公館
建設單位 臺北市政府捷運工程局
技術數據
路線長度 9.3公里
平均站距 1.03公里
最高速度 80km/h
軌道標準 1,435 mm標準軌
電氣化方式 750V,第三軌
車輛基地 新店機廠
使用車輛 川崎重工301型371型381型
列車編組 三節車廂為一組,
兩組共六節車廂為一列
營運資訊
營運時期 1998年12月24日至今
早班車 由數個站點同時於6點發車
末班車 新店 24:00
淡水 24:00[註 1]
營運單位 臺北大眾捷運股份有限公司

台北捷運新店線台北捷運營運中的路線,屬於高運量系統,全線皆為地下路線;行經路線與已經廢止的原臺灣鐵路管理局新店線相近。路線北起中正紀念堂站,沿羅斯福路、北新路,到終點新店站[1],全長9.3公里。新店線屬於綠線,目前與淡水線直通運轉(「淡水-新店」列車與「七張→北投」加班列車),未來於2014年底改與松山線直通。另有小碧潭支線於七張站分出。

簡介[編輯]

新店線「中正紀念堂-古亭」段最初在1998年通車時與中和線一同直通淡水線,營運模式為「淡水-南勢角」,直到1999年11月11日在全線正式通車至新店站後,改為「淡水-新店」列車,目前新店線列車至中正紀念堂站即接續往北駛入淡水線;新店線列車將於2014年松山線完工後與其直通運行。在新莊線東門站通車前,因本線與中和線直通淡水線營運,故常將本線與淡水線及中和線合併簡稱為淡新中線,捷運站內也常將淡水、新店、南勢角合稱為淡水線,中和線分流後和信義線投入營運後仍一直沿用。

在中和線與新蘆線正式貫通後,「北投-南勢角」營運模式取消,改為「北投-台電大樓」營運模式並補足原「北投-南勢角」營運模式的班距,直到信義線通車為止。

同屬綠線的小南門線在2000年通車後,為不影響「淡水-新店」營運模式的正常運作,而改以「西門-中正紀念堂」列車獨立運行於中正紀念堂與西門站,2013年隨信義線通車後,小南門線正式延駛至台電大樓站,與新店線直通運轉。

本線另有小碧潭支線自七張站分出,以單線單向方式運轉,利用大坪林站與七張站中間的袋狀軌調度小碧潭支線,但因此也造成2010年的花博期間無法以大坪林站為特別列車的端點站,而改以台電大樓站調度。本路線亦長期影響新店線台電大樓站以南班距。

雖然目前新店線與淡水線直通行駛,但兩者的軌道之間實際上並不直接銜接[註 2],而是透過中正紀念堂站南端的橫渡線才能互通。[2]

本線於2031年7月31日起採用列車入站廣播提示,僅用於「北投-台電大樓」營運模式,信義線通車後所有列車都開始採用,2014年中「公館-新店區公所」段才開始採用。[註 3]

列車運行方式[編輯]

目前營運模式:

  • 「淡水-新店」列車:新店線自1999年通車至今直通淡水線。松山線通車後將取消。
  • 「七張→北投」列車:週一至五的早上尖峰時段加班列車,單線單向運轉,自新店機廠調度列車進入七張站後開始運行至淡水線北投站,並於北投站清車不載客。與正線隨松山線通車後將取消。
  • 「西門-台電大樓」(小南門線)列車:2013年因應原「北投-台電大樓」模式取消,為補足原中正紀念堂站、古亭站的班距,原小南門線「西門-中正紀念堂」列車直接延駛至新店線台電大樓站。

未來營運模式:

  • 「松山-新店」列車:待松山線通車後,新店線將不再與淡水線直通營運,改與松山線直通營運,「淡水-新店」列車將取消。[3]
  • 「松山-台電大樓」:松山線通車後,「西門-台電大樓」列車將沿駛至松山線,成為綠線的區間車。

營運時間與班距[編輯]

  • 營運時間:06:00~24:00
  • 平均班距
    • 平常日(週一至週五)
      • 尖峰時段(07:00~09:00,17:00~19:30):約6分鐘,重疊區間[註 4]約3分鐘。
      • 次尖峰時段(19:30~23:00):約7分鐘,重疊區間約3分30秒。
      • 離峰時段(06:00~07:00,09:00~17:00):約8~10分鐘,重疊區間約4~5分鐘。
      • 23:00以後:約12分鐘,重疊區間約6分鐘。
    • 例假日(週六、週日及國定假日)
      • 尖峰時段(16:00~19:00):約7分鐘,重疊區間約3分30秒。
      • 離峰時段(23:00以前非尖峰時段):約8~10分鐘,重疊區間約4~5分鐘。
      • 23:00以後:約12分鐘,重疊區間約6分鐘。[4]

收費[編輯]

下表為單程票價,悠遊卡優待/學生/普通為單程票價之8折,悠遊卡敬老/愛心/愛心陪伴則為單程票價之4折,單位為新臺幣(元)。

單程票價表[編輯]

中正紀念堂
20 古亭
20 20 台電大樓
20 20 20 公館
20 20 20 20 萬隆
25 20 20 20 20 景美
25 25 20 20 20 20 大坪林
25 25 25 20 20 20 20 七張
30 25 25 25 20 20 20 20 新店區公所
30 30 25 25 25 20 20 20 20 新店 

歷史[編輯]

  • 1991年1月:新店線開工。
  • 1998年12月24日:「中正紀念堂-古亭」段正式通車啟用(直通淡水線、中和線,列車行駛區間為「淡水-南勢角」)。
  • 1999年11月11日:「古亭-新店」段隨新店線全線完工而正式通車啟用,新增營運區間「淡水-新店」。
  • 2001年9月17日:納莉颱風侵襲台灣,新店線古亭站至中正紀念堂站淹水,台北捷運所有路線停駛,9月19日起新店線採「新店-古亭」模式行車;而因為行控中心無法運作,營運部分只能降低車速及拉長班距。
  • 2001年12月:全線恢復正常營運。
  • 2004年9月29日:隨著小碧潭支線正式通車,新增「七張-小碧潭」營運模式,但由於小碧潭站月台只有三節車廂的空間,在3節單組列車正式上路前先以正線列車支援,直到2006年7月22日為止。
  • 2012年9月30日:隨東門站通車,原「北投-南勢角」區間取消,改為「北投-台電大樓」營運區間。
  • 2013年11月23日:因應信義線完工通車,「北投-台電大樓」營運模式開行最後列車。
  • 2013年11月24日:隨信義線通車,原「北投-台電大樓」區間車取消,改為「西門-台電大樓」營運區間。
  • 2014年3月30日:由於反服貿遊行的關係,中正紀念堂站與淡水線台大醫院站一度湧入大量人潮,於當日下午2點至2點40分啟動列車過站不停模式,運行於中正紀念堂站的淡水線有八班列車過站不停,已恢復正常營運。[5]
  • 2014年4月8日:台北市政府公布松山線通車後的營運模式,松山線將與小南門線、新店線直通運行,新店線不再與淡水線直通運行。運行14年的「淡水-新店」列車將不再與淡水線直通運轉,原「西門-台電大樓」小南門線列車將隨松山線通車後取消,併入綠線直通運轉。[3]

預定時程[編輯]

  • 2014年12月:松山線全線通車。通車前「淡水-新店」營運模式將比照「北投-南勢角」、「北投-台電大樓」開行最後列車。

車站[編輯]

新店線新版.png

參考資料[編輯]

註釋[編輯]

  1. ^ 新店線目前與淡水線直通營運
  2. ^ 目前在中正紀念堂站,新店線軌道直接銜接小南門線軌道,淡水線軌道則直接與信義線軌道銜接
  3. ^ 除新店站外,各站與重疊區間的廣播提示為「1月台列車往淡水(北投、臺北車站)」、「2月台列車往新店(台電大樓)」(除中正紀念堂站、古亭站與台電大樓站外),台電大樓站為小南門線「西門-台電大樓」列車的端點站,列車抵達該站第二月台後就會變成「2月台列車不提供載客服務,請改搭下一班列車」。。
  4. ^ 重疊區間係指「中正紀念堂-台電大樓」區間

參考文獻[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 臺北市政府捷運工程局 ─ 新店線路線說明
  2. ^ Track Map of TRTC.png (10756×3023) 台北大眾捷運系統軌道配置圖
  3. ^ 3.0 3.1 捷運松山線通車後 路網回歸原設計 各路線依顏色銜接 旅客省時、省錢、更方便. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2014-04-08 [2014-04-08]. 
  4. ^ 新店線服務概況. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2013-12-23 [2013-12-23]. 
  5. ^ 北捷首度因遊行 機動過站不停