台北捷運棕線

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台北捷運文山內湖線
Bombardier CITYFLO650 on the Neihu Line of Taipei MRT.JPG
概覽
營運地區  中華民國臺灣
臺北市
服務類型 中運量大眾捷運系統
機場聯絡軌道系統
所屬系統 臺北捷運
目前狀況 營運中
車站總數 24
起訖站點 動物園南港展覽館
主要路線 文山線內湖線
路線類型 地下、高架
主要車站 忠孝復興站南港展覽館站南京東路站[1]
建設單位 臺北市政府捷運工程局
技術數據
路線長度 25.7公里
平均站距 1.02公里
最高速度 70km/h
軌道標準 中心線間距為1,880mm[註 1]
最小曲線半徑 30公尺
電氣化方式 750V(直流),第三軌
車輛基地 木柵機廠內湖機廠
使用車輛 龐巴迪CITYFLO650系統
列車編組 兩節車廂為一組,
兩組共四節車廂為一列
營運資訊
營運時期 1996年3月28日至今
早班車 由數個站點同時於6點發車
末班車 動物園 24:00
南港展覽館 24:00
乘客量 平均每天19.56萬人次[2]
營運單位 臺北大眾捷運股份有限公司
路線圖
VAL256型位於當時的中山國中軌道末端調度,現在已經通往松山機場與內湖方向。
VAL256型電聯車即將進入中山國中站。
另一型電聯車,INNOVIA APM 256,即將進入中山國中站
INNOVIA APM 256電聯車頭端特寫
INNOVIA APM 256電聯車尾端特寫

台北捷運文山內湖線(簡稱文湖線),是臺北捷運營運中的一條路線,也是臺灣最早開始營運的捷運路線,啟用於1996年3月28日。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱,分為文山線(原名木柵線)內湖線,原名木柵內湖線。全線皆位於臺北市境內,是台北捷運營運中主線唯一沒有將新北市納入營運範圍的路線。

簡介[編輯]

文湖線屬於中運量系統松山機場站西側漸變段至中山國中站及其以南,與劍南路站以東為高架路線;劍南路站至松山機場站為地下路線。路線東起南港經貿園區的南港展覽館站,穿過中山高速公路汐止五股高架橋進入內湖後沿康寧路、成功路、文德路、內湖路、北安路至大直,往南穿越基隆河松山機場後,沿民族東路北側、復興南北路、和平東路、福州山隧道、辛亥路、興隆路、萬芳路,接著穿越景美溪,沿新光路至終點動物園站,全線總長25.7公里。

文湖線列車營運模式為「動物園-南港展覽館」,亦曾計畫增加「麟光-劍南路」的區間車服務。[3][4]

文湖線由行車控制中心統一控制無人駕駛的四節車廂編組電聯車運行。原先採用馬特拉公司(棕線電聯車與機電系統的法國製造商,現在已經為德國西門子公司所併購)VAL256系統,在內湖線興建時,以加拿大龐巴迪公司CITYFLO650控制系統進行全線更新。

馬特拉系統原先是以兩節車廂為一組的編組為預設運轉方式,四節車廂編組的設計是為了配合路線需求而改造。雖然曾考慮離峰時段改以兩節車廂營運,不過因涉及車廂、設備、號誌的調整,經濟效益不大而作罷。由於棕線的月台都是以容納六節車廂的長度作為設計、建造的基礎,未來如果決定更動,可改以六節車廂編組營運,但涉及車體結構安全與機電系統之變更,必須深入評估。

文湖線舊名「木柵內湖線」,臺北市政府捷運工程局和台北捷運公司在2009年10月8日,木柵線與內湖線合併為「文山內湖線」,簡稱「文湖線」[5],並同步進行相關標示的修改。

棕線紀念章[編輯]

旅客可以在服務台或諮詢服務台詢問站務員,站務員會拿出紀念印章供旅客使用蓋印

  • 文湖線:美麗華摩天輪、飛機、大湖公園的錦帶橋,動物園無尾熊、貓熊、企鵝。

路線延伸規劃[編輯]

臨近端點站動物園站、位於新北市的深坑,當地居民提出棕線自動物園站延伸至當地的請求,由於深坑通勤人口流量有限,經濟效益不大,因此遭交通部拒絕。新北市交通局先前已經完成路線興建可行性研究及環境評估,在新北市軌道建設發展基金附屬預算裡也已經編列101年度、102年度預算研究路線、場站初步規劃及周邊土地整體開發計畫,以預留未來路線、場站空間及提供周邊都市發展之建議。

歷史[編輯]

木柵線時期[編輯]

  • 1988年12月15日:木柵線動工。
  • 1990年4月7日:內湖線11座車站位置及路線確定。
  • 1993年5月5日:辛亥站前01號電聯車發生火燒車事件。
  • 1993年9月24日:「六張犁-麟光」間47號電聯車發生火燒車事件,交通部決定停止所有內湖線相關作業。
  • 1996年2月27日:木柵線開放民眾試乘。
  • 1996年3月28日:木柵線全線正式通車啟用。
  • 1996年6月14日:因木柵機廠電力設備遭雷擊,導致文山線全線停駛7小時21分鐘。
  • 2001年9月26日:內湖線12座車站命名確定。
  • 2003年6月15日:內湖線全線正式動工。
  • 2008年1月26日:內湖線完成全線軌道鋪軌。
  • 2008年12月6日-2009年6月20日:內湖線進行多次直通測試。
  • 2009年3月15日:內湖線正式交由台北大眾捷運股份有限公司展開營運測試。
  • 2009年6月28日-7月1日:進行內湖線「劍南路-南港展覽館」免費試乘活動。(松山機場站、大直站不開放)

木柵內湖線時期[編輯]

  • 2009年7月4日:文山線轉換龐巴迪系統,切斷使用13年的西門子VAL256系統,內湖線正式連接文山線通車營運。
  • 2009年7月4日-7月6日:慶祝內湖線通車持悠遊卡搭乘台北捷運全線享5折優惠。
  • 2009年7月5日:晚上7點40分,「辛亥-萬芳醫院」跳電,導致麟光站到動物園站停駛約1小時。
  • 2009年7月10日:因中山國中站的不斷電系統斷電,造成整個系統號誌、通訊系統中斷,並導致電腦當機;當日約有700名乘客被迫由捷運公司人員從軌道上的列車引導下來走到站內[6]。棕線全線當日自下午三點半後停駛,直至7月11日早上六點才恢復正常營運[7]。事件後,有議員質疑內湖線的工程承包有問題[8]
  • 2009年7月21日:針對內湖線通車以來棕線大小故障不斷,台北市長郝龍斌於市政會議後記者會宣布捷運文湖線回饋措施,從7月25日開始到今年底為止,民眾凡持悠遊卡進出文湖線各站,除了悠遊卡原本的八折外,再打八折,等於持悠遊卡的乘客,都可享原票價六四折優惠。[9]
  • 2009年8月2日:早上11點左右發生ATP系統偵測異常,導致劍南路站到南港展覽館站雙向停駛近半小時。
  • 2009年8月6日:文湖線因網路異常,行控中心無法得知列車運轉狀況,於上午11點53分停駛[10],經約4.5個小時的搶修,於下午4點20分復駛。[11]
  • 2009年8月12日:下午2點19分,因忠孝復興站ATP系統與行控中心間聯繫的電路板遭到雷擊,造成全線停駛約2小時。最後捷運局決定,15、16日兩天上午6點至11點文湖線停駛,改善系統。
  • 2009年8月18日:文湖線一天之內三次當機。上午10點35分才全線停駛達1小時35分,晚上7點43分又停駛長達3小時,11點16分再度全線停駛,直到晚上12點收班都無法恢復通車。[12] 也因此,北市府宣布22日與23日將再停駛檢修,原文山線車廂改裝作業也喊卡。[13]
  • 2009年8月25日:大直站一列南下列車,再度發生列車故障,導致文湖線全線在上午9點27分停駛,直到上午10點才恢復正常營運。[14]
  • 2009年8月28日:晚上9點25分,劍南路站號誌房電源喪失,導致全線停駛約半小時。[15] 因此北市府宣布29、30日停駛檢修。[16]
  • 2009年8月31日:晚上7點34分,辛亥站北上方向因列車障礙物偵測錯誤警訊,造成全線停駛,廿八分鐘後才恢復通車。[17]
  • 2009年9月22日:下午1點06分,動物園站到木柵機廠的轉轍器出現異常,造成麟光站至動物園站停駛54分鐘。
  • 2009年10月8日:基於木柵內湖線簡稱不雅等問題,將「木柵線」改名為「文山線」。[18]

文湖線時期[編輯]

  • 2009年10月22日:上午9點17分,劍南路站網路系統發生異常,導致全線停駛47分鐘,10點04分恢復正常。[19]
  • 2009年11月4日:上午10點21分,大直站到松山機場站間的緊急斷路器因故發出斷電訊號,造成「劍南路-中山國中」區間停駛,直到12點18分才恢復正常。[20]
  • 2009年11月26日:早上8點33分,文湖線101號和107號電聯車在內湖機廠調度時,發生擦撞,兩列車之車頭擋風玻璃全毀,車帽、連結器、引導輪、偵障桿等都損壞。[21]
  • 2009年12月1日:台北市政府宣布,持悠遊卡享有文湖線票價優惠時間,由2009年底延長至2010年6月30日,不過只剩文湖線部分有打64折。
  • 2009年12月4日:下午3點40分,忠孝復興站網路交換器出現不穩,行控中心無法收到列車訊號,並導致全線停駛57分鐘,直到下午4點37分才恢復營運。
  • 2010年3月17日:台北市政府宣布,持悠遊卡享有文湖線票價優惠時間,由2010年6月30日再延長到2011年2月。(持續優惠至系統通過穩定驗收為止)。
  • 2010年3月24日:上午7點56分,麟光站供電系統異常,造成中山國中站至動物園站停駛33分鐘。
  • 2010年4月19日:下午1點38分,文德站附近軌道電纜線冒煙,導致「港墘-南港展覽館」區間停駛38分鐘。
  • 2010年10月27日:早上7點44分,大湖公園站電力系統異常,因此「港墘-南港展覽館」區間停駛,直到8點41分才恢復營運[22],全線約3000多人次受到影響[23]
  • 2010年12月19日:臺北捷運公司宣布,原有木柵線51對電聯車改裝更新作業結果,經「臺北捷運文湖線51對電聯車上線安全監查委員會」評定,無上線營運前須改善事項[24],台北市政府捷運工程局副局長張培義表示,可在跨年夜前上路營運,讓班距縮小至1.5分鐘至3分鐘[25]
  • 2010年12月26日:馬特拉 VAL256 車廂重新於文湖線營運。
  • 2011年8月10日:晚上9點7分,因樹枝掉落軌道,導致麟光站至動物園站停駛,直到10點22分才恢復營運。
  • 2011年8月31日:宣布文湖線通過系統穩定驗證,9月17日起持悠遊卡搭乘恢復原單程票八折優惠,結束2009年7月25日起實施的64折優惠。
  • 2011年11月11日:台北捷運工程局宣布在松山線通車後把南京東路站更名為南京復興站。
  • 2011年9月1日:供電系統異常,辛亥站到忠孝復興站區間減速行駛。
  • 2012年1月11日:文湖線劍南路站號誌異常,故障期間營運區間切成兩段(「動物園-中山國中」,「南港展覽館-文德站」)。
  • 2012年6月27日:上午7點23分,文湖線中山國中站號誌異常,直到7點50分才恢復營運。
  • 2013年6月23日:下午4點18分 文湖線列往南港展覽館方向列車行經松山機場站時,煞車異常訊號,乘客被迫下車。
  • 2013年12月12日:上午8點24分 文湖線中山國中站至忠孝復興站電力供電異常,1輛列車卡在高架上,8點40分恢復營運。
  • 2014年5月3日:上午7點30分南港展覽館站劍南路站東湖站南下月台門開啟時,出現異常訊號,自動啟動保護安全機制導致號誌異常,改採公車接駁,全線營運模式改為「劍南路動物園」。11點45分東湖站南下月台實施過站不停。全線於14點34分恢復營運[26][27][28]

營運時間與班距[編輯]

  • 營運時間:06:00~24:00
  • 平均班距
    • 平常日(週一至週五)
      • 尖峰時段(07:00~09:00,16:00~19:00):約2分鐘30秒。
      • 離峰時段(09:00~16:00,19:00~23:00):約4分鐘。
      • 23:00以後:約12分鐘。
    • 例假日(週六、週日及國定假日)
      • 6:00~23:00:約5分鐘。
      • 23:00以後:約12分鐘。[29]

車站[編輯]

路線 車站編號 車站名稱 Station Name 站體型式 交會路線 所在地
棕線(文山內湖線)


B11 南港展覽館 Taipei Nangang Exhibition Center 高架 AB-Kreuz.svg   藍線南港線

南港區
B10 南港軟體園區 Nangang Software Park
B9 東湖 Donghu AB-Kreuz.svg   民生汐止線 內湖區
B8 葫洲 Huzhou
B7 大湖公園 Dahu Park
B6 內湖 Neihu
B5 文德
碧湖公園
Wende
(Bihu Park)
B4 港墘 Gangqian
B3 西湖
德明科大
Xihu
(Takming University)
B2 劍南路
美麗華
Jiannan Road
(Miramar)
AB-Kreuz.svg   黃線環狀線南北線 中山區
B1 大直
實踐大學
Dazhi
(Shih Chien University)
地下
BR1 松山機場 Songshan Airport 松山區
BR2 中山國中 Zhongshan Junior High School 高架 中山區
松山區


BR3 南京復興 Nanjing Fuxing AB-Kreuz.svg   綠線松山線
BR4 忠孝復興 Zhongxiao Fuxing AB-Kreuz.svg   藍線南港線 大安區
BR5 大安 Daan AB-Kreuz.svg   紅線信義線
BR6 科技大樓 Technology Building
BR7 六張犁 Liuzhangli AB-Kreuz.svg   黃線南北線 大安區
信義區
BR8 麟光 Linguang
BR9 辛亥 Xinhai 文山區
BR10 萬芳醫院 Wanfang Hospital
BR11 萬芳社區 Wanfang Community
BR12 木柵 Muzha
BR13 動物園 Taipei Zoo AB-Kreuz.svg   黃線環狀線
AB-Kreuz.svg   深坑線
AB-Kreuz.svg   貓空纜車(站外轉乘)

註釋及參考文獻[編輯]

  1. ^ 臺北捷運各站旅運量. 臺北市政府交通局. 2014-02-26 [2014-03-25]. 
  2. ^ 中運量各年度旅運量統計資料. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2014-03-13 [2014-03-25]. 
  3. ^ http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/BREAKINGNEWS3/4710871.shtml 聯合新聞網| 地方新聞| 即時新聞| 內湖線今年年中通車木柵內湖暢行無阻
  4. ^ http://www.dorts.gov.tw/news/dortssubnews.asp?id=2061 ..::臺北市捷運工程局(捷運新聞)::..
  5. ^ 林麗玉. 木柵線擬改文山線 北捷:改名經費不太高. 中廣新聞網. 2009年10月9日 [2009年10月10日]. 
  6. ^ 文湖線故障 郝:若屬系統問題會向龐巴迪求償(中央社)
  7. ^ 文湖線恢復營運 乘客仍擔心再出狀況 (中央通訊社)
  8. ^ 文湖線每天出包 議員疑採購有弊?(華視)
  9. ^ 郝龍斌:捷運系統年底穩定前 民眾持悠遊卡搭乘文湖線 可享原價六四折優惠
  10. ^ 搶修中!捷運文湖線11點53分全面停駛
  11. ^ 全面停駛4.5小時 文湖線下午4:20復駛
  12. ^ 太離譜 文湖線一天三度停駛
  13. ^ 「沒救了」 文湖線1天3凸槌 避和內湖線一齊掛點 文山線車廂暫停改裝
  14. ^ 捷運文湖線25日上午因單一列車設備故障,暫停營運33分鐘
  15. ^ 電源喪失 文湖線昨晚又停駛
  16. ^ 文湖線是否停駛 郝龍斌:9月1日決定
  17. ^ 文湖線聽奧停駛? 今決定
  18. ^ 誕生與成長. 台北大眾捷運股份有限公司. [2009-11-4]. 
  19. ^ 文湖線改名沒改運 又當47分鐘(自由時報 2009年10月23日)
  20. ^ 文湖線11月4日上午10點21分發生軌道電力跳脫,全線12點18分恢復正常. 台北大眾捷運股份有限公司. 2009-11-4 [2009-11-4]. 
  21. ^ 文湖線又出包 列車調度竟對撞. 華視新聞網. 2013-09-15 [2009-11-26]. 
  22. ^ 今晨尖峰時段文湖線、淡水線先後凸槌
  23. ^ 北捷出包2萬3人次受影響 可辦理全額退費
  24. ^ 臺北捷運文湖線(原木柵線)51對改裝電聯車上線營運安全監查委員會評定結果
  25. ^ 北捷文湖線增51對車 紓解跨年人潮
  26. ^ 月台門訊號異常!文湖線大停擺 北捷統計:上萬人受影響
  27. ^ 北捷文湖線 下午全線恢復
  28. ^ 文湖線「老少配」 動不動就癱了
  29. ^ 文山內湖線服務概況. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2012-10-18 [2013-09-18]. 

相關條目[編輯]


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