台電大樓站

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座標25°01′14″N 121°31′42″E / 25.020522°N 121.528325°E / 25.020522; 121.528325

台電大樓站
Taipower Building Station
Taipower Building Station Xindian Line Platform.JPG
車站概覽
車站代碼 G9
營運系統 台北捷運
所屬路線 綠線新店線
位置 台北市中正區羅斯福路3段126之5號B1
站體型式 地下車站
設站日期 1999年11月11日[2]
營運資訊
日進出人次 39,581[1],第41名2013年12月
首班車
末班車
台電大樓站大廳及詢問處
台電大樓站月台2

台電大樓站,位於台灣台北市中正區大安區交界處,為台北捷運綠線新店線)的捷運車站

車站概要[編輯]

車站位於羅斯福路下方,師大路口與辛亥路口間;車站代碼為G9

站名於1980年代計畫案中暫稱三總(三軍總醫院,總院已經遷至內湖,原址只留下汀州門診部),後取本站與公館站之間的「台電大樓」為名,但事實上大樓的位置差不多位於本站及公館站的中間。

由於本站是區間端點站,「西門-台電大樓」列車在進站時會以廣播提醒「本列車到站後不再提供載客服務,往新店方向的旅客請在本站同一月台[註 1]換車,謝謝。」。

車站構造[編輯]

地下二層車站,一個島式月台,五個出入口。

車站樓層[編輯]

地面 出入口 出入口
地下
一樓
大廳層 車站大廳、詢問處、自動售票機驗票閘門
洗手間(站體北側付費區外,近出口3)
地下
二樓
1號月台 新店線淡水方向古亭站

小南門線西門方向古亭站

島式月台,左側開門
2號月台 新店線新店方向公館站)→

小南門線 列車落客月台(不開放上車)

※本站自  中和新蘆線東門站通車後,即作為「北投-台電大樓」的端點站,故到站列車必須於本站2號月台停靠後即清客、不開放上車,隨後經本站南側袋狀軌折返至1號月台繼續載客,開往北投站
  信義線通車後,原往北投方向「北投-台電大樓」列車取消更改為往西門方向(與小南門線直通),本站也作為小南門線「西門-台電大樓」列車的端點站。
※未來  松山線通車與新店線、小南門線貫通後,原往西門方向「西門-台電大樓」列車取消將改開行「松山-台電大樓」區間列車。[3]

車站出口[編輯]

出口1、2位於車站南端、出口3、4位於車站北端、出口5位於車站西端,無障礙電梯位於出口5,此外出口3有聯合開發大樓。

  • 出口1:台電大樓(羅斯福路西側、辛亥路口)
  • 出口2:古亭國小(羅斯福路東側、辛亥路口)
  • 出口3:師大路、龍泉市場(羅斯福路東側、師大路口)(此出口設有捷運共構住宅)
  • 出口4:晉江街(羅斯福路西側、晉江街口)
  • 出口5:客家文化主題公園(羅斯福路西側、師大路口)設有無障礙電梯往返地面
出口1
出口2
出口5

利用狀況[編輯]

潛水伕症勞工紀念碑

本處除捷運站外,車站附近設有數個公車站。在羅斯福路上,「辛亥羅斯福路口」、「師大羅斯福路口」站牌設於路中央的公車專用道上,「古亭國小」站牌則設於路邊。此外還有辛亥路上的「三軍總醫院」與師大路的「晉江師大路口」、「交通博物館」等,有多條公車路線行經。車站東北側為古亭國小。

出口2旁設有「潛水伕症勞工紀念碑」一座,該碑是為了紀念1995年新店線221標工程採用「壓氣工法」作業時施工不當,造成數十名工人罹患潛水夫病一事(江子翠站亦立有此碑一座)。

區間端點站[編輯]

本站與南邊的公館站之間設有袋狀軌可供列車落客後掉頭,因此在花博舉行期間,因應花博疏散人潮,部分時間加開由本站北至石牌站之區間車。(原本可以大坪林站作為此特別列車的南端終點,但為免使用七張站北邊的袋狀軌而影響小碧潭支線的正常運作,所以運行此兩站之間。)

2012年9月,中和線新莊線東門站通車後,改為直通新蘆線,並加開本站至北投站的區間車,在信義線通車前,補充原「北投-南勢角」的列車運能。2013年11月信義線通車後,取消「北投-台電大樓」營運模式,並加開本站至西門站(與小南門線直通營運)的區間車,以補足原「北投-台電大樓」列車在「中正紀念堂-台電大樓」段的運能。

未來松山線通車後,新店線(含小南門線)改為與其直通運轉,現時的「西門-台電大樓」營運模式將取消並加開本站至松山站的區間列車。

車站週邊[編輯]

歷史[編輯]

  • 1999年11月11日[2]:隨著捷運新店線「古亭新店」段正式通車而啟用。
  • 2012年9月30日[2]:本站當日開始為常態端點站。
  • 2013年11月23日:因應信義線完工通車,「北投-台電大樓」與「台北車站-台電大樓」營運模式開行最後列車,於當日的晚上11時05分自本站發出往北投站的最後列車後,「北投-台電大樓」營運模式正式走入歷史。隔日(2013年11月24日)的凌晨0時6分自本站發出往台北車站的最後列車後,深夜模式的「台北車站-台電大樓」營運模式亦正式走入歷史。
  • 2013年11月24日:隨信義線通車,「北投(台北車站)-台電大樓」列車取消,改開行「西門-台電大樓」小南門線列車,本站可直通至西門站。
  • 2014年4月8日:台北市政府公布松山線通車與新店線(含小南門線)貫通後的營運模式,本站在松山線正式通車後,將作為「松山-台電大樓」區間車的端點站。
  • 2014年5月25日:中天新聞台播出的「防身術」教戰守則,有網友眼尖發現記者進入車廂內噴防暴噴霧時整台車廂空無一人,即因該班列車為「西門-台電大樓」小南門線列車清車後進入本站與公館站中間的袋狀軌,又因為林姓記者一噴防暴噴霧,造成車廂內充滿難聞且有刺激性的味道,該列車司機有回報行控,站務也將他們留置在西門站交由警察處理,而該班列車被送回機廠清理。[4]
在信義線通車以前,「北投-台電大樓」列車的起迄站

預定時程[編輯]

  • 2014年12月:預定隨松山線通車,原「西門-台電大樓」小南門線列車取消,改開行「松山-台電大樓」新店松山線區間列車。

鄰近車站[編輯]

  • 現行營運模式
上行車站 台北捷運 下行車站
「淡水-新店」列車
新店線


新店
「西門-台電大樓」列車
小南門線營運區間)


終點站
  • 未來營運模式
上行車站 台北捷運 下行車站
松山
綠線
(「松山-新店」列車)


新店
綠線
(「松山-台電大樓」列車)


終點站

參考文獻[編輯]

註釋[編輯]

  1. ^ 指本站第2月台:往新店

外部連結[編輯]