吉隆坡國際機場

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吉隆坡國際機場
Kuala Lumpur International Airport
Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur
கோலாலம்பூர் அனைத்துலக விமானநிலையம
KLIA Cover.jpg
機場概覽
機場類型 公共商業
服務城市 吉隆坡
管理機構 Malaysian Airports Holdings Berhad and Malaysian Airports (Sepang) Sdn Bhd
啟用日期 1998年
市區距離 約50公里
機場代碼
IATA:KUL – ICAO:WMKK
地理位置
經緯度 2°44′44″N 101°42′35″E / 2.74556°N 101.70972°E / 2.74556; 101.70972
海拔高度 71ft(21m)
跑道
方向 表面 長度
公尺
14L/32R 混凝土 13,530 4,124
14R/32L 混凝土 13,288 4,050


黑川紀章設計吉隆坡國際機場

吉隆坡國際機場英語Kuala Lumpur International Airport,簡稱KUL)是馬來西亞最主要的國際機場之一,位於雪蘭莪州南部的雪邦,離吉隆坡約50公里。此機場正式啟用於1998年6月27日,取代之前的梳邦國際機場。吉隆坡國際機場的標語是「把世界帶到馬來西亞,把馬來西亞帶往世界」(Bringing the World to Malaysia and Malaysia to the World)。

吉隆坡國際機場也是袋鼠航線的停留點之一,由於英國航空奧地利航空澳洲航空已停飛吉隆坡國際機場,所以只剩馬來西亞航空停留在此機場。機場管理公司仍保持樂觀態度,希望英國航空澳洲航空可以重新將吉隆坡國際機場作為袋鼠航線的一個停留點。

吉隆坡國際機場由日本建築師黑川紀章設計,採用的概念是「森林中的機場,機場中的森林」,機場四周被綠蔭環繞,機場衛星大樓中央設有露天室,外面有熱帶雨林的風景。機場內指示牌以英文馬來文漢語日文阿拉伯文書寫。另外,機場亦使用英語馬來語漢語日語做機場資訊及通知的廣播的語言。 馬來西亞機場集團由馬來西亞政府控股40%,旗下擁有包括吉隆坡機場在內的39個機場。

歷史[編輯]

1990年,由於梳邦國際機場已無法容納將來人數節節上升的客戶,所以馬來西亞政府以及在幕後推動此計劃的當時的馬來西亞首相馬哈迪醫生就決定建一個新的飛機場來代替梳邦國際機場。加上當時馬來西亞也剛推行了一個名叫多媒體超級走廊的計劃,新的吉隆坡國際機場便成為多媒體超級走廊中重要一分子。

當政府公布此計劃時,遭到多方面的反對。反對的原因甚多,例如新機場將會離吉隆坡市中心70公里,非常不方便;整個計劃的開銷非常大等。另外,也有人認為梳邦國際機場還有空間擴大,無需另建新機場。當此計劃正在進行的並開始動工的時候,梳邦國際機場正在建著第3客運大廈,於1993年12月投入服務。另外,第2客運大廈也於1995年進行了維修以及提升工作。

經過了數年的策劃,吉隆坡國際機場終於在1998年6月27日正式開始投入服務,比新建的香港國際機場早了一個星期開始服務。機場啟用初期曾一度出現混亂,客運大樓的電腦出現故障,而至航班資料無法顯示,行李輸送出現出現問題超過5個小時[1] 等問題。

在機場投入服務時也是亞洲金融風暴的恢復期,所以很少人抵達此機場以及區域的機場,導致各個航空公司的業績見赤字。因此,幾個航空公司也開始停止飛往吉隆坡,例如全日空英國航空澳洲航空以及西北航空

2006年3月,亞洲航空的廉價客運大樓開始啟用。此客運大樓為了應付日益增加的人次,所以特為廉價航空亞洲航空建立了此客運大樓,以可以達到「廉價」的目標,讓廉價航空的乘客只需付便宜的機場稅。

未來發展[編輯]

吉隆坡國際機場大廳
  • 在馬來西亞第九計劃下,政府將撥款增建一個新的衛星客運大樓及一個新的跑道來容納日益上升的人次。但是這全部還在計劃當中。
  • 達2020年,既是馬來西亞宏願年,吉隆坡國際機場將有兩個客運大廈,4個衛星客運大樓,(即有兩大的客運大廈,各將有2個衛星客運大樓)。當整個機場依大藍圖發展,吉隆坡國際機場將有能力每年容納1億人次。除此之外,機場用戶也可享用飛機場周圍將有高爾夫場,爬山徑,主題公園,濕地等服務。
  • 廉價客運大樓迅速達到容量極限,馬來西亞政府批准撥款提升與增寬廉價客運大樓。2014年5月9日,廉價客運大樓正式關閉,所有在廉價客運大樓(LCCT)運營的航空公司將航班轉移至新的航廈:吉隆坡第二國際機場(KLIA2),該航廈於2014年5月2日正式投入使用。

吉隆坡國際機場2020大藍圖[編輯]

吉隆坡國際機場的大藍圖與香港國際機場的大藍圖非常相似。吉隆坡國際機場未來的設備猶如香港國際機場的太空城,設有18個洞的高爾夫球場、一間五星級酒店(1998年竣工)、一間四星級酒店(1998年竣工)、一級方程式賽車場(1998年竣工)、爬山徑、主題公園、購物場所、濕地、辦公大樓和零售設施項目。

主要設施[編輯]

吉隆坡國際機場指揮塔

航空交通指揮大廈及塔台[編輯]

吉隆坡國際機場的塔台高130米,暫列世界第2高,僅比新曼谷國際機場的指揮塔矮數米。

吉隆坡國際機場位於吉隆坡飛航情報區內,以下是ATC 無線頻道:

  • Lumpur Clearance Delivery - 126.00 MHz
  • Lumpur Ground - 121.65 MHz, 121.80 MHz, 229 MHz
  • Lumpur Tower - 118.50 MHz, 118.80 MHz, 229 MHz
  • Lumpur Approach - 119.45 MHz
  • ATIS - 126.45

跑道[編輯]

機場現有兩條平行的跑道,14L/32R 及 14R/32L,每條跑道長4000米,寬60米。當同時使用兩條跑道時,機場每小時能處理120架次的起降。2006年,機場管理機構已開始進行跑道加寬工作,以便能讓馬來西亞航空以及其他航空公司的空巴A380飛機降落。在吉隆坡國際機場2020大藍圖中,此機場將增建2至3條新跑道。

行李處理系統(BHS)[編輯]

吉隆坡國際機場的行李處理系統24小時操作,以條形碼來辨別與分配行李。該系統抵吉隆坡,離開吉隆坡,轉機行李、都利用全長3300米的世界最快的輸送帶傳送行李。條形碼掃描器負責閱讀國際航空運輸協會的行李條碼,並運送他們到其他目的地。大部份的行李會在航機降後30分鐘,送到17個旋轉行李領回輸送帶。

機場管理機構也可能開始使用RFID行李分配系統,成為世界第2個機場使用RFID

消防與拯救[編輯]

吉隆坡國際機場中的滅火及拯救工作由馬來西亞消防處的機場消防隊(AFRS)。吉隆坡國際機場有兩個消防局。

吉隆坡國際機場室內環景

保安工作[編輯]

吉隆坡國際機場的安全和保安工作由轄下的機場警察負責。911 事件過後,機場管理機構已提升保安措施,如購買新的先進掃描器等。2006年開始,機場管理機構將向國際旅客收取 RM6的保安稅,國內旅客則是RM3。此稅將納入機票內。

交通配套[編輯]

鐵路系統[編輯]

乘搭機場快鐵到吉隆坡市中心的吉隆坡中環廣場只需28分鐘 價格是35馬幣。

乘搭機場地鐵到吉隆坡市中心只需35分鐘,路經5個站。價格是35馬幣

巴士服務[編輯]

  • 由第一客運大廈乘搭:
  1. 機場巴士
    • 直透巴士將由Hentian Duta 出發
    • 直透巴士將由大城堡輕快鐵站出發
    • 半直透巴士將由女來地鐵站出發
  2. Trition Bus
  3. KR Travel and Tours
  • 由廉價客運大廈乘搭
  1. SkyBus吉隆坡中環廣場出發
  2. AeroBus吉隆坡中環廣場出發
  3. NadiKLIA
  4. StarShuttle

的士服務[編輯]

  • 第一客運大廈(與衛星客運大廈連接)的乘客只需抵境時購買並搭乘機場的士
  • 廉價航空客運大廈乘客可乘搭機場的士或城市的士(紅色)

航點[編輯]

馬來西亞航空空巴A380客機
停機坪上的亞洲航空馬來西亞航空波音737客機
航空公司 直飛航點 航廈
馬來西亞航空 檳城、古晉、亞庇、蘭卡威、新山、Alor Star、Bandung、民都魯、Kota Bharu、登嘉樓、關丹、美里、詩巫、山打根、斗湖、納閩、新加坡、曼谷-蘇凡納布、普吉島、河內、胡志明市、雅加達-蘇加諾、泗水、巴厘島、棉蘭、日惹、馬尼拉、斯里巴加灣市、仰光、臺北-桃園、東京-成田 主(第一)
馬來西亞航空 Bandung、曼谷-蘇凡納布、胡志明市、金邊、暹粒、馬尼拉、香港、北京-首都、上海-浦東、廣州、廈門、昆明、臺北-桃園、東京-成田、大阪-關西、首爾-仁川、奧克蘭、德里、孟買、金奈、班加羅爾、海德拉巴、喀拉蚩、達卡、科倫坡、馬累、杜拜、利雅得、吉達、達曼、雪梨、墨爾本、阿德萊德、布里斯班、珀斯、倫敦-希思羅、巴黎-戴高樂、法蘭克福、阿姆斯特丹、伊斯坦堡-Atatürk、洛杉磯(經 東京-成田) 衛星
亞洲航空 檳城、亞庇、古晉、蘭卡威、新山、萬隆、Alor Setar、Balikpapan、民都魯、Cochin、登嘉樓、納閩、Makassar、美里、Padang、Palembang、Pekanbaru、山打根、詩巫、Solo、Tawau、Tiruchirapalli、新加坡、曼谷-蘇凡納布、普吉島、清邁、甲米、華欣、金邊、暹粒、河內、胡志明市、峴港(12月16日起)、萬象、克拉克、斯里巴加灣市、雅加達-Soekarno-Hatta、泗水、巴厘島、棉蘭、班達亞齊、日惹、金奈、班加羅爾、加爾各答、科倫坡、仰光、香港、澳門、廣州、深圳、桂林 廉價航空
全亞洲航空 北京、杭州、成都、西安、台北-桃園、東京-羽田、大阪-關西(10月30日起)、首爾-仁川、德里、孟買、德黑蘭-Imam Khomeini、墨爾本、黃金海岸、珀斯、基督城、倫敦-蓋特威克、巴黎-奧利 廉價航空
飛螢航空 亞庇、古晉、蘭卡威(12月1日起)、Sibu、Sandakan 主(第一)
新加坡航空 新加坡 衛星
勝安航空 新加坡 衛星
捷星亞洲航空 新加坡 衛星
欣豐虎航 新加坡 廉價航空
泰國亞洲航空 曼谷-蘇凡納布 廉價航空
泰國國際航空 曼谷-蘇凡納布 衛星
越南航空 河內、胡志明市 衛星
文萊皇家航空 斯里巴加灣市 衛星
宿霧太平洋航空 馬尼拉 廉價航空
印度尼西亞鷹航空 雅加達-蘇加諾、Mataram 衛星
獅子航空 雅加達-Soekarno-Hatta 衛星
印尼亞洲航空 雅加達-蘇加諾、泗水、巴厘島、棉蘭、Bandung 廉價航空
Merpati Nusantara航空 泗水、Mataram 衛星
緬甸國際航空 仰光 衛星
國泰航空 香港 [note 1] 衛星
中國國際航空 北京-首都 衛星
中國東方航空 上海-浦東、鄭州、昆明、南寧 衛星
中國南方航空 廣州、福州 衛星
廈門航空 福州、廈門 衛星
中華航空 台北-桃園、高雄 衛星
長榮航空 台北-桃園 衛星
日本航空 東京-成田 衛星
大韓航空 首爾-仁川 衛星
高麗航空 平壤 衛星
印度航空特快 金奈、Tiruchirapalli 衛星
捷達航空 金奈 衛星
巴基斯坦國際航空 喀拉蚩、拉合爾、白沙瓦 衛星
斯里蘭卡航空 科倫坡、新加坡 衛星
孟加拉航空 達卡 衛星
聯合航空 達卡 衛星
尼泊爾航空 加德滿都 衛星
GMG航空 達卡 衛星
阿聯航空 杜拜、墨爾本 衛星
阿提哈德航空 阿布扎比 衛星
卡達航空 多哈、普吉島 衛星
海灣航空 巴林 衛星
阿曼航空 馬斯喀特 衛星
科威特航空 科威特、雅加達-蘇加諾 衛星
沙烏地阿拉伯航空 利雅得、吉達、麥地那、達曼、雅加達-蘇加諾 衛星
皇家約旦航空 安曼-Queen Alia、曼谷-Suvarnabhumi 衛星
伊朗航空 德黑蘭、馬什哈德 衛星
馬漢航空 設拉子 衛星
阿斯塔納航空 阿拉木圖 衛星
烏茲別克航空 塔什干 衛星
埃及航空 開羅、曼谷-蘇凡納布 衛星
模里西斯航空 模里西斯 [note 1] 衛星
葉門航空 薩那、杜拜、雅加達-蘇加諾 衛星
漢莎航空 法蘭克福、曼谷-蘇凡納布 衛星
荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹、雅加達-蘇加諾 衛星
直航城市

貨運航空公司[編輯]

鄰近主要機場[編輯]

鄰近主要機場
年旅客量29.68百萬(2009)KUL
年旅客量37.20百萬(2009)SIN(297公里)
年旅客量5.78百萬(2009)HKT(703公里)
年旅客量4.96百萬(2009)MES(349公里)
年旅客量3.57百萬(2009)KCH(971公里)
年旅客量3.33百萬(2009)PEN(324公里)
年旅客量1.98百萬(2009)PKU(254公里)
年旅客量1.84百萬(2009)PDG(428公里)
年旅客量1.39百萬(2009)HDY(486公里)
年旅客量1.36百萬(2009)LGK(453公里)
年旅客量1.32百萬(2009)JHB(250公里)
年旅客量1.00百萬(2009)KBR(384公里)


參考文獻[編輯]

  1. ^ 林吉祥林吉祥個人網頁,1998年5月3日

外部連結[編輯]