哈大鐵路

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哈大鐵路
圖例
Right arrow 連接濱北鐵路往北安方向
Left arrow 連接濱洲鐵路往滿洲里方向
Right arrow 連接濱綏鐵路往綏芬河方向
哈爾濱站
0 km
Right arrow 連接拉濱鐵路往拉法方向
扶餘站
102 km
Left arrow 連接松陶鐵路往松原方向
陶賴昭站
122 km
Right arrow 連接陶舒鐵路往舒蘭方向
德惠站
162 km
Right arrow 連接長圖鐵路往圖們方向
Left arrow 連接長白鐵路往白城方向
長春站
242 km
公主嶺站
304 km
Left arrow 連接平齊鐵路往齊齊哈爾方向
四平站
358 km
Right arrow 連接四梅鐵路往梅河口方向
昌圖站
411 km
Right arrow 連接遼開鐵路往遼源方向
開原站
442 km
Left arrow 連接鐵法鐵路往調兵山方向
鐵嶺站
476 km
Right arrow 連接瀋吉鐵路往吉林方向
瀋陽北站
544 km
Left arrow 連接秦瀋客運專線往秦皇島方向
瀋陽站
547 km
Right arrow 連接瀋撫城際鐵路往撫順方向
蘇家屯站
564 km
Right arrow 連接瀋丹鐵路往丹東方向
Right arrow 連接遼溪鐵路往本溪方向
遼陽站
611 km
鞍山站
636 km
海城站
672 km
Right arrow 連接海岫鐵路往岫巖方向
Left arrow 連接溝海鐵路往溝幫子方向
大石橋站
704 km
Left arrow 連接營口支線鐵路往營口方向
蓋州站
734 km
熊岳城站
765 km
瓦房店站
839 km
普蘭店站
866 km
Right arrow 連接大莊鐵路往莊河方向
金州站
911 km
大連站
944 km

哈大鐵路是連接黑龍江省的哈爾濱市和遼寧省的大連市鐵路的俗稱，舊稱中國長春鐵路南段，全長944公里，系中國東北地區的交通命脈。哈爾濱至大連的鐵路建於1903年東清鐵路公司所修建的南滿洲支線，而「哈大鐵路」這一名稱出現自1945年滿鐵解散後中長鐵路公司（日語：中国長春鉄路）營運時期，1993年又進行了「哈大線電氣化改造工程」。哈大鐵路以長春站為界，北段曾有中長路、京濱線、哈長線、長濱線等名稱，南段曾有滿鐵本線、連長線、連京線、長大線等名稱[1]。2006年12月31日，長大鐵路和長濱鐵路以瀋陽北站為界，重組為京哈鐵路沈哈段和瀋大鐵路。[2]

歷史[編輯]

參見：東清鐵路

哈大鐵路始建於1898年（清朝光緒二十四年），當時為沙俄所建的中東鐵路南滿洲支線，1898年7月6日在寬城子動工[3]:15，1903年7月14日哈爾濱站至旅順站全線通車，全長946.5公里，為寬軌鐵路。1904年日俄戰爭爆發，公主嶺站以南路段被日軍占領，並改為於日本本土一致的1067毫米的窄軌。沙俄戰敗。1905年日俄雙方簽訂《朴次茅斯和約》，將長春寬城子站以南的鐵路轉交給日本。而東清鐵路公司為實現寬軌北段與標準軌南段之間的聯運，在寬城子車站修建了換裝月台[3]:162。

1906年11月26日，日本成立南滿洲鐵道株式會社，將長春段至旅順段改名為南滿鐵路，劃歸該公司管轄。1907年7月，為了與京奉鐵路（北京至瀋陽鐵路）連接，滿鐵又將南滿鐵路規矩改成了標準軌的1435毫米，並一直沿用至今，原有的窄軌路線於1908年5月起陸續拆除[3]:18。滿鐵於1907年開始對長大幹線進行複線化，大連至蘇家屯段於1909年10月27日完成複線鋪軌，蘇家屯至瀋陽的複線則於1920年11月16日建成，瀋陽以北至長春的複線1919年開工，但工程自1921年起時斷時續，直至1934年9月26日才全部開通[3]:18。

1931年「九一八事變」後，日本侵占黑龍江，控制除了中東鐵路以外的黑龍江地區各鐵路。1932年，日本人的傀儡政權滿洲國成立，南滿鐵路改歸滿洲國管轄，長春至大連段稱連京線[3]:14，但在1933年2月滿洲國又同滿鐵訂立委託經營契約，將所控制的滿洲國有鐵道的管理與建設權交給後者，由同年3月在奉天成立的「鐵路總局」統轄管理。

蘇聯於1935年3月將北滿鐵路以1億4千萬日元賣給滿洲國，稱為京濱線。同年8月31日，滿鐵將新京至哈爾濱區間的路軌由寬軌改為標準軌，哈爾濱至大連之間可以直接通車，但由於新京站路軌西進西出，列車仍需在車站換向。11月1日，長白鐵路正式通車，北滿鐵路哈爾濱北上的路線改由東側出站，在小南站附近進入原軌道，原寬城子站關閉[4]。

1945年日本戰敗，中俄兩國達成《關於中國長春鐵路之協定》規定，將哈爾濱至大連、旅順路段合併成中國長春鐵路，歸中華民國與蘇聯共通所有。中華人民共和國成立後的1950年2月14日，中蘇在莫斯科簽訂《中蘇關於中國長春鐵路、旅順口及大連的協定》，規定1952年前將該鐵路無償移交中國政府。1952年12月31日，中長鐵路由中國收回，並恢復設立哈爾濱鐵路管理局，管轄包括哈大鐵路的中長鐵路全線。[5][6][7]

第二次國共內戰期間，長大線除大連至石河、蘇家屯至鐵嶺這兩個較為完整的區段外，其餘區段均遭到不同程度的破壞[3]:19。後經一系列搶修，長大線於1949年初恢復全線單線通車，複線修復工程也於1949年開始，直至1958年9月30日全面恢復雙線行車[3]:20。

哈大鐵路電氣化改造工程於1994年開工，2001年11月30日全線改造結束，最高營運時速提至200公里[8]。

2006年12月31日18時起，長大線瀋陽北至大連段更名為瀋大線[9]。

事故[編輯]

相關條目[編輯]

參考資料[編輯]

[1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

  1. ^ 《哈尔滨市志 交通志》第三篇　铁　　路 第一章　线路与车站 第一节　铁路干线. 哈爾濱地情網. （原始內容存檔於2011-07-04）. 
  2. ^ 适应第六次大面积提速调图运输管理需要 一些具有百年历史的老线名称将退出历史舞台. 人民鐵道報. 2006-11-29 [2017-09-17]. （原始內容存檔於2017-09-17）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 《遼寧省志·鐵道志》編委會. 辽宁省志·铁道志. 中國鐵道出版社. 2000. ISBN 7-113-03971-5. 
  4. ^ 长春火车站的变迁. 長春晚報 (長春市人民政府). 2017-11-07. [失效連結]
  5. ^ 中东铁路南满支线四平段机车修理库、日军辽源高级战俘营旧址. 中國歷史文化遺產保護網委員會. [2016-01-18]. （原始內容存檔於2017-01-11）. 
  6. ^ 东北第一条电气化铁路--沈阳至哈尔滨段开通. 新浪網. [2016-01-18]. （原始內容存檔於2019-06-04）. 
  7. ^ 哈大铁路通车110周年 回顾东省铁路发展历程. 酷訊旅遊. [永久失效連結]
  8. ^ 哈大铁路电气化全线贯通 哈尔滨到大连缩短2-3小时. 新浪網. [2016-01-18]. （原始內容存檔於2019-06-10）. 
  9. ^ 沈阳北－大连段更名为沈大线. 半島晨報. 2006-12-09 [2019-04-28]. （原始內容存檔於2019-04-28）. 
  10. ^ 楊汝清. 回顾辽宁海城大地震. 科學網. 2008-05-14 [2022-06-29]. （原始內容存檔於2022-06-27）. 
  11. ^ 让西方洋鬼无地自容-读《毛远新果断指挥海城避震》. 烏有之鄉. 2010-03-07 [2022-06-29]. （原始內容存檔於2022-06-27）. 
  12. ^ Sanitatsdienst. 韶山9型电力机车相关事故与处理. bilibili. 2021 [2022-06-29]. （原始內容存檔於2022-07-10）. 
  13. ^ 王乾州. 列车脱轨事故发生的环境及案例分析. 中國電子商務. 2014, (19): 63. ISSN 1009-4067. doi:10.3969/j.issn.1009-4067.2014.19.053. CQVIP 662309367. 
中東鐵路系統相關名稱演化
年份 1896 1905/6 1920 1931/2 1935/6 1945 1952 2006
區間/系統 東清鐵路公司 (КВЖД) 中國東省鐵道
→中東鐵路公司 		北滿鐵道 (СМЖД)
蘇滿合營 		南滿洲鐵道
(SMR) 		中長鐵路公司（日語：中国長春鉄路） (КЧЖД)
中蘇合營 		中國鐵路
滿洲里—哈爾濱 滿洲鐵路/赤塔-烏蘇里鐵路（寬軌）
西伯利亞鐵路（事實上） 		濱洲線（寬軌） （寬軌→標準軌） （標準軌→寬軌→標準軌） 濱洲線
哈爾濱—綏芬河 濱綏線（寬軌） （寬軌→標準軌） （標準軌→寬軌→標準軌） 濱綏線
哈爾濱—長春 東清鐵路
南滿洲支線（寬軌） 		中長路（寬軌） （寬軌） 京濱線（標準軌） 哈大線 哈長線 /長濱線（標準軌） 哈大線(俗) 京哈線
（沈哈段）
長春—瀋陽 南滿鐵路（窄軌→標準軌） → 滿鐵本線 → 連長線 → 連京線 長大線 （標準軌）
瀋陽—大連（旅順） 瀋大線
北京 – 北京東 – 西店號誌站 – 雙橋 – 通州 – 高辛莊號誌站 – 燕郊 – 大廠縣 – 三平 – 三河縣 – 段甲嶺 – 邦均 – 薊州 – 管城 – 別山 – 螺山 – 彩亭橋 – 玉田縣 – 韓家林 – 富莊子 – 大令公 – 唐山北 – 銀城鋪 – 狼窩鋪 – 石郎莊 – 福山寺 – 馬柳 – 楊各莊 – 昝各莊 – 灤縣 – 灤縣東 – 朱各莊 – 石門 – 九龍山 – 後封台 – 昌黎 – 張家莊 – 留守營 – 北戴河 < > 龍家營 – 山海關 – 東戴河 – 綏中北 – 興城西 – 葫蘆島北 – 高橋北 – 錦州南 – 凌海南 – 盤錦北 – 高升北 – 台安 – 遼中 – 前丁香西所 <
後丁香西所
大成
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註釋：2007年1月1日，京秦鐵路、秦瀋客運專線和哈大鐵路瀋陽-哈爾濱段合併為京哈鐵路。
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