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本田喜美

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Honda Civic
8th-gen Honda Civic EX coupe (US)
製造商: Honda
上一代車型: Honda Z360
Honda Z600
分級: 次緊湊型車 (1973-1995)
小型車 (1996-)
相關車型: Acura EL
Acura CSX
Honda Civic Hybrid
Honda Civic GX
Honda Civic Type R
Honda Civic Si
Honda Civic SiR
現在的喜美車款FD1
EK3
I-VTEC引擎

本田喜美日語ホンダ・シビック英語Honda Civic)是日本本田技研工業生產的轎車,其勁敵為三菱Lancer豐田卡羅拉馬自達3日產Tiida大眾捷達速霸陸Impreza

因近年購車者偏好如Fit等的小車和休旅車,本田於2010年底停止製造和銷售日本市場的Civic,但仍繼續在日本工廠製造銷往他國的Civic,特別是油電混合車型。

歷史[編輯]

  • 1972年第一代喜美誕生,最早出現的是2門車型,並推出搭載低污染的CVCC引擎款式,最大出力54hp馬力。
  • 1979年第二代喜美誕生,HONDA取名為Super Civic。車型上有3門、5門掀背車以及旅行車,最明顯的改變就是尺寸的增加,為的就是彌補一代車款在內部空間上的不足。
  • 1983年第三代喜美誕生,HONDA取名為Wonder Civic,動力系統全面12氣門化,出力為90hp馬力。為了推向更多更廣的不同市場,所以在車型方面多出了Shuttle車型與CRX。Shuttle在概念上就是今日流行的MPV(多功能休旅車),而CRX則是衍生自3門Civic掀背車款的另一種個性車型。
  • 1987年第四代喜美誕生,HONDA取名為Grand Civic,全車系16氣門化,後期推出搭載排氣量為1.6L與1.5L微電腦控制噴射引擎之款式。導入VTEC技術,第一具配置有VTEC科技的引擎就是SOHC設計1.6升、出力125hp的D16A,裝置在4代3門Si車款上與初期的CRX車款,隨後VTEC技術更轉移到DOHC設計的ZC引擎上成為第1代B16A引擎,使得1.6升排氣量的NA引擎能夠擁有160hp的超高輸出。
  • 1991年第五代喜美誕生,以砲彈流線狀為設計理念,HONDA取名為Sports Civic,後期推出搭載VTEC系統之1.5L與1.6L引擎,搭配上優異的前後雙A臂懸吊設計,使得Sports Civic名符其實。
  • 1995年第六代喜美誕生。延續砲彈流線狀為設計理念,呈現更為銳利的稜角與折線,HONDA取名為Miracle Civic,也首次出現Honda Multimatic電腦控制無段變速的CVT變速箱在1.6i ES車型上,這也是Civic車系首此採用CVT科技。
  • 2000年第七代喜美誕生。HONDA取名為Global Civic,導入新一代HONDA安全觀念G-CON結構科技,另外行之有年的前後雙A臂懸吊系統也被前麥弗遜、後雙A臂的新一代HONDA底盤設計取代,
  • 2005年第八代喜美誕生。八代Civic的開發並不是從改進七代車型不足之處的觀點出發,而是重新以如何滿足1.8L~2.0L這一級距車主的需求為考量。採用原廠稱為「Multiplex太空艙儀錶」的上下雙層儀錶,將時速、水溫、油錶與方向燈等重要資訊顯示於上層,其他次要訊息如引擎轉速、里程錶則置於下層儀錶上,這樣的設計是為了讓駕駛者在駕駛的過程中,即使是需要讀取各項行車資訊時也能將視線保持在正前方,避免視線轉移分心所可能發生的危險。
  • 2006年第八代喜美-TYPE R誕生,
    自從Integra確定從HONDA產品陣容消失,再加上Civic三/五門只有歐規的情況下,強調性能的Type R幾乎成為絕響,然而在日本鈴鹿F1的賽前記者會中,HONDA可是將2007年才發表的Civic Type R四門版先行亮相,並以前導車姿態出現。
  • 2012年第九代喜美誕生。新Civic車室氛圍傳達Honda的新世代房車個性,充滿科技的Multiplex Meter雙層儀錶、首度搭載的i-MID多功能資訊、ECO Assist節能系統,與新穎方向盤附多功能控制鍵都是特色。新Civic搭載先進i-VTEC引擎,其智慧型可變氣門與揚程電子控制系統能提供豐沛動力性能,1.8L等級馬力輸出141hp及扭力17.8kgm,2.0L等級馬力輸出155hp及扭力19.4kgm。除了提增動力科技,九代Civic還搭載目前運用在Honda油電車款上的ECO Assist節能駕駛輔助系統,它具備提示駕駛人對油耗狀態的理解,亦可介入行車電腦控制,改善不當駕駛習慣影響油耗,讓車主建立節能自主意識,創造更好燃油經濟性。

車款[編輯]

第一代車型[編輯]

1973年~1979年,本田車型代號:SB1,SG,SE,VB

第二代車型[編輯]

1980年~1983年,本田車型代號:SL,SS,SR,ST,VC,WD

第三代車型[編輯]

1984年~1987年,本田車型代號:AG,AH,AJ,AK,AT,EC

第四代車型[編輯]

1988年~1991年,本田車型代號:EC,ED,EE,EF;台灣南陽車型代號:化油器引擎:K2,噴射引擎:K3

第五代車型[編輯]

1991年~1995年,本田車型代號:EG,EH,EJ1,EJ2;台灣南陽車型代號:K6
  • 1991年9月發售。到現在的civic的私家車,是把手提箱象接觸了揭背一樣的設計,不過,從這個模型好好地設計被做。是基本與3門象同樣一樣的等級構成,不過,被ferio4WD的設定準備了。
  • 1992年9月,ETi追加4速AT車。發售D15B單化油器(91PS)的ML車型(型式:E-EG8)。
  • 1993年5月,發售特別限定車款ML•X。
  • 1993年9月,小改款。設定助手座位用的SRS安全氣囊。變更空調所使用的冷媒。4WD車採用deyuaruponpushisutemu。 裝載1600EXi(型式:E-EJ3)追加(SOHC•VTEC的「ZC」(130PS),裝備),等力座席等。

替換到現在相稱的小組A的JTCC參戰。引擎裝載著前奏的H22A,不過,被強迫了相當的苦戰。1996年雅閣變更JTCC的基本車。

第六代車型[編輯]

1996年~2000年,本田車型代號:EK3,EK4,EK5,EK9,EJ6,EJ7,EJ8,EJ9,EM1;台灣南陽車型代號:K8

第七代車型[編輯]

2001年~2005年,本田車型代號:EM1,EM2,ES1,EP2,EP3,EU1;台灣南陽車型代號:K10

第八代車型[編輯]

2006年~2011年,本田車型代號:FD2,FA1,FG1,FG2,FA5,FK,FN
  • 2006年第8代Civic發售

這一代有多個地區車型(日本版,北美版,歐洲版)始外除消了,4WD版本只有FF版本。

FD車型(日本規)
  • 除日本以外的亞洲國家也有生產這型號例如泰國...
  • FD車型分別設有1.8L引擎版,2.0L引擎版,TYPE-R 2.0L引擎車型(只在日本生產的高性能車型,只設右軑版)所有隻有4門版
  • 1.8L車型搭載SOHC直列4汽缸i-VTEC引擎(代號R18A)馬力140PS,配備5AT/MT波箱
  • 2.0L車型搭載DOHC直列4汽缸i-VTEC引擎(代號K20A)馬力155PS,配備5AT/MT波箱
  • 2007年發售的日本版TYPE-R車型為四門版.代號ABA-FD2 搭載引擎為K20A3(紅頂)馬力225PS 配備6前速手波波箱,內裝設有(黑黑,紅黒~而紅黑內裝只有白色先配置),紅色速度標(普通版是藍色)i-VTEC標示器,當VTEC進入時會有標示(標示器的位在普通版車型標版上的左邊,原水溫計的位置)
  • 2009年小改款車型更改分為VTI、VTI-S、以及2.0車型,前保險桿修改為類似TYPE-R車型的造型、全等級內裝色均更改為黑色、最低階VTI車型標配8恆溫空調、時尚銀以及絢麗藍車色取消、也取消原本的車型分類方式,TYPE-R車型又有小小修改,修改為車尾燈(原本內部圓燈,改成內6邊形燈)
  • 2010年小改款外觀維持2009年車型,VTI車型鋁圈升級為16吋5幅鋁圈,VTI-S以及2.0車型則更改為16吋7幅類TYPE-R造型鋁圈,以及多項調校與修改
  • 2010年8月TYPE-R車型停產,因為不能通過歐盟5期排氣指標,無奈只能停產(生產年期2007-2010)普通車型沒有影響。
FA車型(北美規)
  • FA車型不只是北美地區發售,例如有香港(是由日本生產進口的FA車型),中國(是"本田"和"東風汽車"合資公司"東風本田"在中國廠房生產的內消型),而加拿大版(是以本田的另一品牌ACURA以CSX名字推出,而且外型同規格是(日規)。
  • 在不同地區的有不同的車型分別香港,中國,美國的車型比較相似`而加拿大的較似日規的外型。
  • 1.8L直4缸i-VTEC引擎(代號R18A)中國,香港市場有售(香港的行貨代理引進1.8版而水貨代理引進日規2.0版)只有4門版配有5AT/5MT波箱。
  • 2.0L直4缸i-VTEC引擎(K20A)(中國生產型),美國(K20Z2),加拿大(K20Z2).5AT/5MT波箱。
FG車型(只在北美地區發售)
  • 2006年秋季本田在北美市場發佈一種名為Civic Si的雙門、四門車型
  • FG車型搭載2.0L DOHC直4缸 i-VTEC引擎(K20Z3)馬力197PS、6MT波箱。
FN-FK車型(歐洲規)

第九代車型[編輯]

2011年~?,本田車型代號:FB4,FG3,FB2,FG4,FB6

生產和銷售情況[編輯]

 中華人民共和國(中國)[編輯]

目前,這款車在中國地區,由東風本田汽車有限公司生產及銷售。

 香港[編輯]

大昌行集團有限公司旗下的合群汽車有限公司自1965年成為日本本田汽車香港代理,負責銷售本田汽車於香港及澳門的銷售及售後服務。輸港的第八代Civic (FA1) 雖然於日本製造,但外型與日本本土不同,而採用外型與北美及中國大陸相同的「美國版」,最大分別在於頭尾燈組之設計。而機械則只有1.8公升的R18A 16氣閥單頂凸輪軸四汽缸引擎只供選擇,最大馬力140 ps/6300 rpm,最大扭力17.7 kg-m/4300 rpm,傳動系統則可選配五前速手動傳動系統或傳統五前速自動傳動系統。基於內外裝設備不同,儘管機械組合相同,亦再細分兩款型號銷售。

 中華民國(台灣)[編輯]

2006年歐洲版 Honda Civic (與亞洲地區完全不同)

目前在台灣,這款車由台灣本田汽車生產及銷售,第八代Civic於2006年4月上市。

2002年台灣本田股份有限公司成立之前,由三陽工業生產,南陽實業代理及銷售。南陽實業最早在1974年進口Civic來台銷售,1977年第一部由三陽工業生產的Civic上市。此後三陽在1980年、1984年、1988年在台推出國產的第二代、第三代、第四代Civic(現地生產編號K2),三陽、南陽兩公司在1992年、1996年在台推出國產與進口的的第五代(現地生產編號K6)、第六代Civic(現地生產編號K8),2001年三陽推出國產的第七代Civic(現地生產編號CF及2002年小改款LC,但坊間通稱K10),但生產不到一年,即因三陽與本田在2002年結束合作關係而停產。

第一代Civic於本地僅有五門版本生產,第二代Civic於本地則有五門版本及四門版本,第三代、第四代、第五代、第六代Civic於本地皆有三門及四門版本之生產,第六代四門Civic之孿生車DOMANI亦有引進,第七代Civic於本地僅生產四門版本。

早期生產、銷售此型車的三陽工業、南陽實業把Civic譯為「喜美」,影響很大,到最後甚至有人誤把"喜美"當成品牌名稱。(例:喜美CR-V、喜美雅歌Accord等)

在1998年時決定取消使用中文的車款名稱,第七代Civic更以日本原廠對於四門CIVIC房車命名方法加上FERIO為副名,雖然如此,許多台灣人至今依然習慣以「喜美」稱呼Civic。而第七代Civic又因為其副名FERIO而有「菲力歐」之中文名。

有少量之美規雙門版本由順鎰汽車引進,但該公司已於2006年4月惡性倒閉

日本以外的總代理[編輯]

亞洲[編輯]

歐洲[編輯]

車名的由來[編輯]

Civic來自英文的意思是市的、市民的和公民的,其意思想指這款車是大眾化的車款。

日本年度風雲車得獎獎項[編輯]

獎項、品牌、車型
屆次 年度 獎項 得獎車輛 備註
第4屆 1983 日本年度風雲車 Honda Civic
第12屆 1991 日本年度風雲車 Honda Civic Ferio
第16屆 1995 日本年度國產風雲車 Honda Civic、Honda Civic Ferio
第21屆 2000 日本年度國產風雲車 Honda Civic、Honda Civic Ferio、Honda Stream
第26屆 2005 最具先進技術(特別獎) Honda Civic、Honda Civic Hybrid
最具價值(特別獎) Honda Civic、Honda Civic Hybrid

相關條目[編輯]


外部連結[編輯]