基隆客運

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基隆汽車客運股份有限公司
Keelung Bus Company, Ltd.
公司類型 股份有限公司
股票代號 上市公司
成立 1952年3月
代表人物 負責人:呂奇峯
總部地點  中華民國
基隆市安樂區樂利三街213號
郵遞區號 204-47
電話號碼 總機:+886 2 2433-6111
免費服務專線:0800-588-010(限台灣
產業 公路汽車客運業、市區汽車客運業
服務 新北市轄市區公車
公路客運路線
國道客運路線
母公司 中興巴士集團
網址 www.kl-bus.com.tw

基隆汽車客運股份有限公司,簡稱基隆客運,為一家位於台灣基隆市公路客運業者。

簡介[編輯]

基隆客運曾經在1992年5月1日為大有巴士所購倂,1996年起隸屬於中興巴士集團旗下,但僅被持有基隆客運53%的股權,因此雖然基隆客運自1997年後車輛的車身塗裝,大多都和中興巴士集團其他成員公司相同,但仍保留基隆客運原有的標誌(除了從中興巴士集團其他成員公司接收的車輛仍會保持原有標誌,包含同集團旗下製造廠的新車);而且基隆客運有獨立的總部與官方網站,不與中興巴士集團其他成員公司共用總部與官方網站。

營運範圍[編輯]

主要服務範圍以基隆市瑞芳為中心,涵蓋基隆北海岸地區及臺北市新北市部分區域。

歷史[編輯]

1952年3月,彰化客運董事長呂世明看上台北縣瑞芳鎮(今新北市瑞芳區)公路客運業的發展潛力,創立基隆客運最初的前身「台北汽車客運股份有限公司」[1],向台灣省公路局申請經營「瑞芳-台北」路線;當時台灣省公路局不願其經營之「八堵-台北」路線的豐厚利潤被瓜分,只核准該公司行駛「瑞芳-八堵」、「瑞芳-雙溪」與「瑞芳-貢寮」;台北汽車客運股份有限公司以三輛舊車掛牌上路。此三條路線路程短、人口少、產業不豐,碎石子路的路面顛簸使許多乘客遂改搭火車到各地,乘客大量流失導致台北汽車客運股份有限公司長期虧損。1954年6月,台北汽車客運股份有限公司宣告倒閉。1954年6月,台北汽車客運股份有限公司改組,改由瑞芳地方人士接辦,更名為「瑞芳汽車客運股份有限公司」,簡稱「瑞芳客運」,以瑞芳市區為營運中心,但公車老舊未曾汰換;1957年,瑞芳客運勉強營運3年之後,宣告倒閉。[2]

1957年9月,瑞芳客運改組為基隆客運,新竹名醫何禮棟擔任基隆客運董事長;但基隆客運營運路線仍舊惡劣,無法改善負債累累的情況。1962年,前台灣省議員李建和發起籌募新股,充實資金進行基隆客運改組,當選基隆客運董事長。李建和任內大力整頓基隆客運內部人事、陸續添購新車,李建和、台灣省政府台北縣政府(今新北市政府)分別出資新台幣120萬元整建瑞八公路鋪設柏油路面,基隆客運開闢新營運路線,使基隆客運數年之間營運好轉。1971年,李建和長子李儒謙繼任基隆客運董事長,基隆客運繼續增加路線;但因車輛、人事成本增加及採礦業沒落,班次減少,車輛老舊,加重基隆客運財務負擔。1982年,基隆客運改組,李建和四子李儒將接任董事長,財務狀況未好轉。1992年5月1日,大有巴士董事長吳東瀛接手經營基隆客運,吳東瀛接任基隆客運董事長,李建和家族退出基隆客運,基隆客運被納入大有巴士旗下。[2]

基隆客運第一代商標塗裝

1994年9月12日,基隆客運決定於該月21日將總部從台北縣瑞芳鎮遷入基隆市;當時基隆客運表示,基隆客運總部過去40多年一直設在台北縣瑞芳鎮,但目前基隆客運的業務營運70%是在基隆市。[3]1996年,吳東瀛把基隆客運賣給淡水客運董事長呂良宗[4],呂良宗接任基隆客運董事長[2],基隆客運遂成為中興巴士集團成員公司。[5] 呂良宗任內的基隆客運持續推動精簡人事、提高管理效能,並增加經營國道高速公路客運路線,成效顯著,1996年度服務評鑑中曾獲得北區優等及全國第三名,1998年度服務評鑑中曾獲得北區優等。[2] 目前基隆客運總發車站及總公司位於基隆市安樂區國家新城社區。

  • 1962年2月28日17時10分至19時40分,位於台北縣瑞芳鎮(今新北市瑞芳區)明燈路531號的基隆客運汽油倉庫發生火災,附近瑞龍戲院、瑞隆當鋪等三間房屋被焚燬,損失約新台幣八十萬元,參加救火的居民五人受輕傷。[6]
  • 1966年7月14日,基隆市汽車客運商業同業公會召開理監事會,基隆客運經理黃廷安當選理事長,遞補原任理事長原紹曾調任台灣省公路局台北東站站長所留下的職缺。[7]
  • 1980年1月21日,中華民國交通部部長林金生在部務會報中指示道安會報及路政司,要求監理單位迅速查明並依法處理基隆客運連續三次肇事事件,同時詳加檢討基隆客運的人事管理制度及公司結構與組織是否健全;當時外傳基隆客運連續發生車禍是與薪獎制度有關,基隆客運駕駛員底薪為新台幣一千八百元,導致駕駛員為了爭取里程獎金與載客獎金而喜歡開快車。[8]
  • 1987年7月1日,福和客運副總經理徐榮華表示,基隆客運自該年6月5日起擅自以「子平號」冷氣車在中和永和行駛「中和-基隆」線,每天往返60餘車次,違反福和客運與基隆客運於1980年9月訂立的協議(內容為福和客運同意基隆客運每日對開「中和-新茂」36班次),台灣省公路局北區監理所兩度發文制止無效,嚴重影響福和客運合法權益;基隆客運板橋站站長陳金泉說,基隆客運已自該年6月15日起將每日對開班次減為30班,子平號冷氣車的行駛也是福和客運與基隆客運協調過的。[9]
  • 1992年6月,基隆客運爆發罷工案
  • 1997年8月,基隆客運與台北客運獲准聯營國道客運「基隆車站-中山高-板橋」線。
  • 1997年12月,基隆客運與光華巴士獲准聯營國道客運「基隆車站-中山高-士林」線。
  • 2009年初,基隆客運啟用第二代「K」字形商標,主要用於國道客運用車車身塗裝與該年換發的駕駛員服務證。
  • 2009年8月15日,基隆客運配合政府鼓勵乘客使用電子票證乘車,全面停止發售各式回數票,改為設置悠遊卡驗票機給乘客刷卡付款,但繼續設置投錢箱。
  • 2011年5月23日,基隆客運啟用新版網站(www.klbus.tw),但因為種種問題,曾更換網址(klbus.f1918.com)。
  • 2012年5月,實際開始日期不明,官網重整中,僅瑞芳站網站(passwd.sg1008.myweb.hinet.net/1.htm)正常運作。
  • 2012年7月2日,基隆客運啟用新版網站(www.kl-bus.com.tw)。
  • 2012年8月9日,基隆客運配合臺鐵捷運化接駁公車計畫,新闢5條接駁公車路線(R81、R82、R85、R86、R88)並開放免費搭乘至2012年9月7日,基隆市區公車首次有民營業者經營[10]
  • 2013年8月9日,基隆客運新闢臺鐵捷運化接駁公車R66路線,基隆市區公車首次有兩段票路線[11]

使用車種[編輯]

日本豐田汽車 (Toyota)[編輯]

日本日野汽車(HINO)[編輯]

臺灣金龍汽車製造(中興巴士投資,與廈門金龍三陽工業均無關)[編輯]