大埔新市鎮

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大埔
TaiPo New Town.jpg
地域 新界東
行政區 大埔區 
發展年份 1975年 
面積 12.70km²
人口 320,000人
2007年
人口密度 22,205人/平方公里
鄰近新市鎮 沙田新市鎮
粉嶺/上水新市鎮 
區議會網頁 www.districtcouncils.gov.hk 
從香港回歸紀念塔眺望大埔海濱公園
林村河將新市鎮分隔為南北兩部份
大埔墟鳥瞰
大埔中心廣場
大埔中心巴士總站

大埔新市鎮香港九個新市鎮之一,位於新界大埔二次大戰以後,大埔的人口不斷增加,1971年大埔的人口已增至67,000多人。1979年1月,港府宣佈將大埔發展為新市鎮。

地理[編輯]

大埔新市鎮由原來的大埔舊墟太和市,以及主要由填海而成的新區(今日汀角路以南及以東的廣闊土地,包括大元邨大埔中心廣福邨富善邨新興花園大埔工業邨等)組成。林村河由西向東穿過新市鎮的地理中心。興建在林村河上的主要橋樑有寶鄉橋廣福橋太和橋錦和橋錦石橋

歷史[編輯]

有史記載,1672年建立大埔舊墟,1892年增闢新墟太和市,以至1970年代發展為大埔新市鎮。

大埔一地,原屬瀕海的荒僻地帶,最初見於史書記載,是在西元918年時,由南漢政府置為「媚川都」,撥劃軍籍3,000人隸屬此都,督令他們入海採珠作為國家財富。據說當時的大埔海(即今日的吐露港),水深土沃,盛產蚌珠,被稱為「媚珠池」。

九廣鐵路於1906年動工興建,於1910年完成,設立大埔墟火車站(今香港鐵路博物館),使大埔墟成為當時新界主要的貿易中心。運頭角里現存的建築物於1907年興建,是當時管理整個新界的理民府的辦事處。

大埔到1960年代才展開大規模的開發,按前工務局轄下的城市設計處擬備的圖則,在大埔墟與前理民府之間闢拓土地,這個新發展區稱為大埔中心區

1972年10月,當時的總督會同行政局通過了一項大型房屋計劃,以期在1980年代中期可為180萬人提供足夠居所。在這項房屋計劃下,超過一半的房屋會在沙田荃灣屯門新市鎮興建,而計劃於大埔興建的公共房屋,預計只會容納約33,000人。

1974年當局決定在大埔興建全港第一個工業邨。大埔工業邨的填海工程於1976年展開,同時展開大埔第一個公共屋邨,即汀角路旁的大元邨的填海工程。1977年在魚角興建大型臨時房屋區,以收容受發展大埔區的清拆行動影響而須遷置的居民。鄰近元洲仔元洲仔寮屋區居民是首批入住這個臨時房屋區的居民。

由於公共房屋政策作出重大修訂,大埔發展區的目標人口總數為22萬。1979年1月大埔的地位獲提升為新市鎮。1980年12月12日大埔分區計劃大綱草圖編號LTP/47於憲報公布。到了1990年代中期,300多公頃的土地已經由填海闢拓而成。這些土地用作發展一個基本上自給自足的社區,具備完善的工商業和社區設施,為約30萬人服務。

規劃概念[編輯]

當局在發展佔地共2,480公頃的大埔新市鎮時,主要目標是在提供社區服務、康樂設施和教育設施方面,達到均衡發展。至於餘下的鄉郊地區,主要目標是保持自然及鄉村環境的寧靜氣氛,並保育重要的自然風景區。

人口及房屋組合[編輯]

新市鎮在全面發展後,新市鎮的私人永久性房屋、公營租住房屋、資助出售房屋與其他房屋(包括私人臨時房屋及非住宅用房屋)的整體房屋組合比率,將為 35:28:35:2。除卻鄉郊地區人口約48,500人,大埔區在全面發展後,人口將約為305,900人。

社區設施[編輯]

社區設施是根據《香港規劃標準與準則》的規定進行規劃,以便為新市鎮的居民提供服務。羅列於下:

運輸[編輯]

道路[編輯]

吐露港公路是大埔新市鎮往返港九市區的命脈,也是新界主幹道的一部分。

鐵路[編輯]

早於1910年,大埔已有鐵路,即九廣鐵路英段,當時只設大埔墟車站,鐵路南達九龍尖沙咀,往北直通廣州。1983年九廣鐵路鋪設雙軌,鐵路電氣化,大大改善了大埔往來市區的交通。大埔現時設有兩個港鐵站——大埔墟站太和站。舊大埔墟火車站現已成為香港鐵路博物館

巴士及小巴[編輯]

外部連結[編輯]

香港特別行政區行政區劃 香港特別行政區區旗
大埔區
北區
北區元朗區

本區主要地方

Flag of the People's Republic of China.svg
廣東省深圳市大鵬新區
西貢區

大埔市 - 大埔工業邨 - 大尾篤 - 八仙嶺 - 林村

區內其他地方

大埔滘 - 白石角 - 汀角 - 船灣 - 西貢北十四鄉海下黃石碼頭)- 塔門 - 東平洲

荃灣區沙田區西貢區