廣珠城際鐵路

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廣珠城際鐵路
概覽
營運地區  中國廣東省
服務類型 城際鐵路
線路總數 複線鐵路
主要線路 廣州南站珠海站
分支線路 小欖站新會站
珠海站珠海機場站(建設中)
線路等級 客運專線
主要車站 廣州南站小欖站中山北站中山站珠海站新會站
技術數據
線路長度 177.534公里(110英里)
- 正線:150.925公里
- 支線:26.609公里
最高速度 正線及支線:200 km/h
珠海—珠海機場:100 km/h
軌道標準 標準軌(1435 毫米)
車輛基地 廣州動車段
營運資訊
營運單位 廣州鐵路(集團)有限公司

Guang zhu intercity railway.png

廣珠城際鐵路,簡稱廣珠城際、惟常被誤稱為「廣珠輕軌」,是中國廣東省一條城際鐵路線,由北面的廣州市廣州南站途經佛山市順德區中山市,南至珠海市拱北口岸珠海站;另設一支線由中山市小欖鎮經中山市古鎮,跨西江,連接江門市新會區會城街道東甲村。

簡介[編輯]

廣珠城際鐵路全線約177.5公里(包括小欖至新會支線、尚未建成的珠海機場支線),共設29個站點,全線平均站間距為7.5公里,全線均為雙線電力化鐵路。除了珠海機場支線為設計時速160公里的准高速鐵路,其餘線路均為設計時速200公里的高速鐵路[1]。廣珠城軌廣州南站至珠海站、小欖至新會兩段線路於2005年12月18日動工興建,珠海北以北線路於2011年1月7日通車。該項目成為珠三角西岸中山、珠海等地區的首條鐵路,令珠江口以西珠三角城市(珠中江三地)納入廣州一小時的生活圈內。

廣珠城軌為客運專線,不設貨運業務。經常會被錯誤地稱為「廣珠輕軌」,這是由於媒體缺乏相關專業知識導致的錯誤宣傳。實際上廣珠城軌為城際客運系統,與屬於市內公交系統的輕軌有本質的區別,其本質屬於客運專線高速鐵路範疇。[2]建成通車後,使用10列CRH1A電力動車組擔當(其中CRH1-167A以及CRH1-168A兩列車為向廣深鐵路公司租借使用的列車,故該輛列車座椅布置與第一批CRH1A一樣,均不能調節方向,平時一般運用在廣州南-新會的班次),高峰期上線列車增加1列達到11列,遠期則會改為使用CRH6電力動車組(包括200km/h版本運營直達列車和160km/h版本運營站站停通勤列車)。廣州南至珠海直達旅行需時41分鐘,各站停車為57分鐘;廣州南至新會直達車需時28分鐘,各站停車為53分鐘。廣州南往返珠海北的列車使用D76XX車次,廣州南往返新會的列車使用D77XX車次。

2012年12月18日珠海站移交至廣州鐵路集團。2012年12月31日,珠海北站至珠海站全線通車。

廣珠城際軌道開通後不久,乘客即感到部分區間行駛中的列車有明顯左右搖晃感。不久廣珠城際軌道的列車即在部分區間降速,設計時速200km的鐵路,現時在小欖站至廣州南站區間一般只能跑到155km/h左右。此線路的質量問題令人擔憂。[來源請求]

未來發展[編輯]

廣珠城軌將從拱北延伸到珠海機場,一期工程則先延伸至橫琴的長隆公園。廣珠城軌延長線拱北至長隆公園段城軌全長17.18公里,起點位於拱北,終點為珠海長隆海洋公園,先後將設灣仔北、灣仔、十字門、金融島、橫琴、長隆公園一共6個站點,將按照地下站點的方式來設置,這條城軌全線大部分都將採取地下鐵路的形式。

澳門正在規劃建設的澳門輕軌系統,其主線工程已經於2012年2月21日在氹仔率先動工,一期工程預計將於2017年通車,並在蓮花口岸站預留了與廣珠城軌延長線的連接。該線路全長1828米,在蓮花大橋橫琴一端設置蓮花大橋站,然後從這裡延伸至橫琴站。澳門輕軌延伸橫琴線工程全線建好後,澳門輕軌將可穿越海底通道開至橫琴站。根據車站的規劃設計,從廣州過來的廣珠城軌列車乘客,將在這裡的站台層下車,然後往上一層來到站廳層,從站廳層過關之後,再下到站台層乘坐澳門輕軌前往澳門,從而實現兩個不同軌道系統之間的無縫對接。

歷史[編輯]

2004年4月舉行的廣珠城際快速軌道交通工程可行性研究審查會初步確定了鐵路的線路走向、技術標準及設計方案,並被列入2005年珠海市重大項目[3]。2004年7月14日,在首屆泛珠三角區域經貿合作洽談會上,鐵道部和廣東省政府簽訂協議,協議規定鐵道部、廣東省各出資50%,共同投資成立廣東珠三角城際軌道交通有限責任公司,負責包括廣珠城軌在內的珠三角城際軌道交通線的建設和未來營運。7月29日,該集團正式註冊成立。

中國國務院在2005年3月16日審議通過《環渤海京津冀地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃》[4],至2005年5月召開的廣珠城際軌道交通工程初步設計審查會上,再經調整後的廣珠城軌設計方案獲得初步確定。新方案中廣珠城軌在原線路上作了大幅調整,南段線路(江門以南)選擇了「南蓢方案」,鐵路從中山翠亨進入珠海,沿港灣大道東側再進入鳳凰山隧道,出隧道後轉入珠海明珠路、港昌路、昌盛路,終點到達珠海市香洲區拱北街道珠海站[5]

2005年12月18日,廣珠城際軌道交通工程正式全線動工[6]。線路建設採用高架的形式,橋樑段佔全線的92.25%[7]

2010年9月20日,負責施工的中鐵三局線橋公司已經完成了主線廣州南站——珠海金鼎段的鋪軌工程;而支線小欖至新會段的鋪軌工程於10月3日零時之前也全部完成[8]

2010年11月23日,開始進入了為期約一個月的聯調聯試階段[9]。12月31日,全線試運營。

2011年1月7日,珠海北站至廣州南站及小欖站新會站支線正式通車。

2012年7月25日,珠海市區至珠海機場城際鐵路項目(拱北至橫琴段),即珠海站至橫琴新區長隆公園站線路開始環評公示,意味著醞釀多年的項目終於進入實施階段。從拱北到橫琴,只有17公里,全程設7個站點。起點為廣珠城際鐵路珠海站,終點為橫琴新區長隆公園站。線路起於廣珠城際在建的珠海站,向西跨前山水道,沿南灣南路地下敷設,後下穿馬騮洲水道至橫琴,至珠海長隆海洋公園。從珠海站至長隆公園站,設7個站點,分別為:珠海站、灣仔北站灣仔站十字門站金融站橫琴站長隆公園站,其中長隆公園站為地面站,珠海站為高架站,其餘為地下站[10]

2012年12月31日,珠海北站段至珠海站段開通,廣珠城際主線全線通車[11]

2013年2月1日,碧江站,順德學院站正式開通。同時新增大快線,初期3班,由珠海到廣州南只需57分鐘。[12]

2013年12月1日,持中鐵銀通卡的乘客可直接拍卡進站乘搭廣珠城軌。自此,廣珠城軌成為繼京津城際滬寧高鐵滬杭高鐵之後,又一條邁入「芯時代」的城際鐵路。[13]

2014年1月20日,廣珠城軌延長線一期即拱北至橫琴段工程正式動工,而澳門輕軌延伸至橫琴工程也正進行相關招標,將與廣珠城軌延長線同步動工。屆時,通過這條跨越海底的連接線,廣珠城軌將與澳門輕軌實現無縫對接,而過關和換乘等手續,則將在橫琴口岸站這個交通樞紐內完成。根據規劃,廣珠城軌將從拱北延伸到珠海機場,一期工程則先延伸至橫琴的長隆公園,而從長隆公園至珠海機場站的二期工程暫未有建設時間表。[14]

車站一覽[編輯]

車站名稱[15] 廣州南站起計里程
(公里)
車站位置 連接鐵路 城市軌道交通換乘路線
主線(廣州南站—珠海站—珠海機場站)
廣州南站 0 廣州市番禺區 AB-Kreuz.svg 京廣客運專線
AB-Kreuz.svg 廣深港高速鐵路
AB-Kreuz.svg 南廣鐵路
AB-Kreuz.svg 貴廣鐵路
AB-Kreuz.svg 廣佛環線
AB-Kreuz.svg 廣州地鐵2號線
AB-Kreuz.svg 廣州地鐵7號線
AB-Kreuz.svg 廣州地鐵12號線
AB-Kreuz.svg 佛山地鐵2號線
碧江站 5 佛山市順德區    
北滘站 11    
順德站 15    
順德學院站 23    
容桂站 32    
南頭站 37 中山市   
小欖站 45 江門支線  
東升站 52    
中山北站 64    
中山站 70    
南朗站 83    
翠亨站 88    
珠海北站[16] 93 珠海市     
唐家灣站 97    
明珠站 109    
前山站 113    
珠海站 116    
灣仔北站      
灣仔站      
十字門站      
金融站      
橫琴站      
長隆公園站      
鶴洲南站
(遠期規劃)
     
三灶站      
珠海機場站      
江門支線(小欖站—新會站)
古鎮站 54 中山市    
外海站   江門市    
江門站 65    
禮樂站      
新會站 72 AB-Kreuz.svg廣珠鐵路
AB-Kreuz.svg江恩城際鐵路
AB-Kreuz.svg廣佛江珠城際鐵路
AB-Kreuz.svg深茂鐵路
 

票價[編輯]

自2013年1月1日起之票價表(綠色數字:二等座票價,紅色數字:一等座票價,單位:人民幣;兒童票、傷殘軍人票半價,二等座學生票七五折優惠)

於2012年12月31日乘搭廣珠城際動車組之乘客需在此票價上額外繳付人民幣0.5元用作投保鐵路旅客意外傷害強制保險。

60 50 40 90 85 85 80 75 65 50 50 40 35 25 20 20 15 15 15 廣州南
50 45 40 85 85 80 70 -- 60 50 45 -- 35 15 碧江 10
45 40 35 85 80 80 65 65 60 45 40 35 25 20 20 15 北滘 10 10
45 40 35 80 80 70 65 60 50 45 40 25 25 20 15 順德 10 10
順德學院 15
35 25 20 65 65 60 50 45 40 35 25 15 15 15 容桂 10 15 20
25 20 15 60 60 60 45 45 40 25 20 15 15 南頭 10 15 15 20
20 15 15 50 50 50 40 40 35 20 15 15 小欖 10 10 20 20 25 25
/ / / 50 45 45 35 35 25 15 15 東升 10 10 10 20 25 -- 30
/ / / 40 40 35 25 20 15 15 中山北 10 10 15 20 30 30 35 40
/ / / 40 35 35 20 20 15 中山 10 10 15 20 25 35 35 40 40
/ / / 25 25 20 15 15 南朗 10 10 20 25 30 30 40 45 45 50
/ / / 20 15 15 15 珠海北 10 15 15 25 30 35 35 45 50 -- 55
/ / / 15 15 15 唐家灣 10 10 15 20 25 30 35 40 50 50 55 60
/ / / 15 15 明珠 10 10 15 25 25 35 40 45 45 55 60 60 65
/ / / 15 前山 10 10 10 20 25 30 35 40 45 50 60 60 65 65
/ / / 珠海 10 10 10 15 20 30 30 40 40 45 50 60 65 65 70
15 15 古鎮 / / / / / / / / / 10 10 15 25 25 30 30
15 江門 10 / / / / / / / / / 10 15 20 30 30 35 40
新會 10 10 / / / / / / / / / 15 20 25 35 35 40 45

列車及車站廣播[編輯]

2011年4月,廣珠城軌在開通後不久即取消了粵語廣州話廣播,當時不論在車廂抑或車站的廣播,都只有普通話英語,這也與廣深動車組列車廣州地鐵及巴士、澳門巴士等珠三角城市公共運輸服務普遍提供粵語的做法大相徑庭。2012年12月31日,廣珠城軌恢復粵語廣播(電腦語音合成),取消英文廣播。

參見[編輯]

參考資料[編輯]

外部連結[編輯]