怡和洋行

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怡和洋行
公司類型 上市公司
股票代號 OTCBBJMHLY
SGXJ36
LSEJAR
港交所除牌時0007.HK
成立 1832年7月1日
代表人物 亨利凱撒克爵士(Henry Keswick), 主席
班·凱瑟克(Ben Keswick),董事總經理
亞當·凱瑟克(Adam Keswick),副董事總經理
總部地點  香港
業務地區 Global
產業 服務業
產品 零售
房地產
金融
航運
建築
營業額 573億美元 (2011年)[1]
員工人數 300,000 (2010)
網址 www.jardines.com
怡和門現置於上水馬會入口
怡和門介紹銅牌

怡和洋行英語Jardine Matheson,前名渣甸洋行)是著名老牌英資洋行遠東最大英資財團,清朝時即從事與中國貿易。渣甸洋行對香港早年發展有舉足輕重的作用,亦是首家在上海開設的歐洲公司,和首家在日本成立的外國公司。今天的怡和是一家業務多元化的國際集團,組成集團的母公司怡和控股有限公司英語Jardine Matheson Holdings Ltd.)在百慕達註冊,發行6.34782億股份在新加坡倫敦兩地上市。2010年怡和洋行的總資產達到480.76億美元,淨資產137.1億美元,營業額300.53億美元,盈利30.84億美元。

歷史[編輯]

1832年7月1日兩名蘇格蘭裔英國人威廉·渣甸(William Jardine)及詹姆士·馬地臣(James Matheson)在中國廣州創辦了渣甸洋行。渣甸洋行早年參與對中國貿易,主要從事鴉片葉的買賣。林則徐在1839年實行禁煙時,渣甸洋行的創辦人威廉·渣甸親自在倫敦遊說英國政府與滿開戰,亦力主從清朝手中取得香港作為貿易據點。1841年香港開埠之初,渣甸洋行即以565英鎊購入香港首幅出售的地皮鴉片戰爭爆發後,渣甸洋行於1842年將總公司從廣州遷至香港,藉助怡和行在內地的名聲,並更名為怡和洋行。1843年上海怡和洋行成立。1844年上海首次拍賣土地,亦由怡和購得。怡和初年在香港的競爭對手包括「顛地洋行」、沙遜洋行等其他貿易公司。1872年以後怡和洋行放棄對華鴉片貿易,之後怡和的投資業務逐漸多元化,除了貿易外,還在中國大陸香港投資興建鐵路船塢、各式工廠、礦務;經船務、銀行等各行業。怡和除了在1876年在上海興建了中國第一條鐵路吳淞鐵路,亦安裝了中國的第一部電梯和引入各種機械及工業設備。1912年以後,怡和的公司總部設在上海

1872年在上海設立公和祥碼頭公司,1873年開設香港火險公司,1882年正式成立怡和輪船公司,並在香港、上海等地設立碼頭、倉庫等。以後通過清內務府和李鴻章等關係,以中關稅作保證,在倫敦籌集資金對中國發放各種借款。《馬關條約》簽訂的當年(1895),即在上海籌建怡和棉紡廠。1898年與匯豐銀行合資設立中英銀公司,先後貸款建造京瀋滬寧、滬杭甬、廣九鐵路,控制近代中國的鐵路投資,又贊助英商福公司投資礦業。1902年在上海開設怡和冷氣堆棧。1923年創立怡和機器有限公司,經營機器進口業務。1930年在上海設立怡和麥酒釀造廠。抗日戰爭前,除上海、香港外、還在漢口青島天津長沙重慶宜昌九江南京廣州汕頭蕪湖福州等地設有分支機構,成為英國在遠東的最大財團。

1949年中共建政後,按照其「生產資料所有制的社會主義改造」的政策,怡和在中國大陸的資產及生意被當局全部充公,變成「國有資產」。怡和在中國大陸最後一間辦事處於1954年亦被迫關閉,公司總部遷回香港。公司在1961年首次在香港上市,獲超額認購50多倍。到了1984年,怡和將公司駐冊地點由香港遷往百慕達[2],並在1990年代初將公司及旗下多家子公司的上市地點從香港移至新加坡或者倫敦

怡和洋行與香港的開發[編輯]

1802年威廉·渣甸是一名在英國東印度公司加爾各答廣州之間航行的商船「布倫瑞克號」上進行海上服務的外科醫生,當時的東印度公司壟斷英國與印度中國之間的貿易。

成立私營公司[編輯]

公司

香港公司的成立[編輯]

戰爭和重建[編輯]

1932年,日軍佔領東北後,怡和退出。1941年太平洋戰爭爆發,日軍佔領了除重慶昆明孟買以外各地所有分支機構。

蘇格蘭大班[編輯]

怡和與香港[編輯]

怡和的英國人老闆習慣上稱為大班。20世紀以後的怡和大班多數來自凱撒克家族 (Keswicks),是創辦人之一威廉·渣甸表親的後人。現時的怡和大班為韋德樂 (Percy Weatherall) 則是凱撒克家族的表親。前任大班為亨利·凱撒克及西門·凱撒克兄弟。

怡和早年即與香港的關係密切。公司在1841年購下今日香港銅鑼灣附近的大幅土地作貨倉。今天當地附近不少的地方和街道,都是以怡和或「渣甸」為名,例如怡和街渣甸街等。銅鑼灣每天中午鳴放禮炮,亦是由怡和負責。怡和亦是香港中環商業中心區的大地主,至今很多中環的貴重物業都是由怡和屬下的置地所擁有。當中在1973年落成的康樂大廈(現稱怡和大廈)是香港首幢摩天大樓,亦是怡和大班的辦公室。

在殖民地時代,怡和大班長期是香港政府行政局的非官守議員。當時的怡和對香港的政治、經濟都有舉足輕重的影響。但隨著華人資本的興起,以及1997年主權移交,怡和在香港的影響力在1980年代起已逐漸消退。

怡和遷冊[編輯]

1984年3月28日怡和洋行突然宣布建議把怡和控股公司的註冊地點由香港改為百慕達。當時正值香港前途談判時期,怡和此舉無疑是對九七香港主權移交缺乏信心。當日為星期三,股市於下午休市,當晚倫敦港股大幅下跌,一度停板,怡和及置地的股價下跌約一成。翌日(3月29日)恆生指數收市時報1057.09,大跌61.76,跌幅達5.8%。

怡和與上海[編輯]

1843年,怡和洋行在上海開設分行。1844年取得外灘27號(北京路口)土地,建造一幢2層樓房。怡和曾經長期是上海規模最大的一家洋行,經營進出口貿易、長江和沿海航運、怡和紗廠(楊樹浦)、怡和絲廠等眾多業務,號稱「洋行之王」。1920年至1922年11月,上海的怡和洋行第四次翻建房屋,建成一座6層的花崗岩大樓,文藝復興風格。1955年以後,大樓被當局沒收,由上海市外貿局佔用。

怡和在漢口[編輯]

除香港、上海以外,怡和在漢口的分支機構規模最大。怡和於1866年在漢口設立分支機構。當時,同屬英資的怡和央行和太古洋行共同控制了長江航運,怡和在漢口地區聲勢日益壯大。在漢口,怡和洋行不僅在漢口英租界建有辦公大樓和碼頭、倉庫,還在租界外毗鄰跑馬場的地方建立了一大片高級住宅區,稱為怡和村,通往漢口德租界的馬路則稱為渣甸路(今解放公園路)。[3]怡和央行是當時漢口最大的房地產開發商,其所投資的房產,在漢口租界內外,大約有一百餘棟(處)。[4]1927年,漢口發生「一·三慘案」,國民政府收回英租界,怡和發展受到挫折。但是一年之後,1928年,漢口怡和洋行就恢復工作,怡和洋行的職員也陸續回到漢口。漢口怡和洋行重新佔據領導地位。

怡和與天津[編輯]

1867年,怡和洋行作為天津第一家由外商開辦的以從事遠洋運輸為主的洋行在紫竹林碼頭成立。該行早期以代理船舶為主,1872年將所轄輪船改組為華海輪船公司,1881年在上海成立怡和輪船公司,天津怡和洋行船務部也相應改組為怡和輪船公司天津分公司。天津怡和洋行大樓建於1921年,為二層混合結構樓房。建築呈對稱布局,主入口位於立面中段,兩側各有一棵科林斯巨柱。建築體量穩重,裝飾簡潔,室內裝飾豪華大氣,具有古典主義建築特徵。[5]

怡和與其他中國城市[編輯]

1949年以前,怡和洋行在許多中國城市曾設有分支機構,在當地都具有重要影響。怡和在華的其他分支機構分布在青島廣州汕頭福州長沙昆明廈門北平長江沿岸港口:泰州高港,鎮江南京蕪湖九江宜昌沙市重慶

今日, 怡和機器仍然在中國進行貿易,中國總部設於上海,在北京、深圳均有辦事機構,從事這多元化的生意。

怡和的海外生意[編輯]

與怡和有關的歷史人物[編輯]

歷史印記[編輯]

在廣州

  • 渣甸倉(現廣東省糧油儲運公司使用);

在香港仍有不少以怡和有關人物命名的街道建築物,其中包括:

參考文獻[編輯]

參見[編輯]

外部連結[編輯]