成追線

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成追線
概覽
系統代號 ㄔㄗㄒ
營運地區 臺灣 臺灣
服務類型 客運、貨運
車站總數 2(含起訖車站)
主要路線 成功=追分
主要車站 成功追分
技術數據
路線長度 2.2公里
軌道標準 1,067公釐(窄軌
列車編組 區間車/區間快車
營運資訊
營運時期 1922年10月11日至今
營運單位 臺灣鐵路管理局

成追線是指縱貫線成功追分間,由臺灣鐵路管理局(台鐵)經營的傳統鐵路幹線。其主要功能是做為山線海線之間的聯絡線

路線資料[編輯]

  • 經營管轄:臺灣鐵路管理局
  • 路線距離:成功=追分間 2.2 公里[1]
  • 軌距:1,067 公釐
  • 車站數:2(含起訖車站;2006年5月)
  • 開業時間:1922年10月11日全線開通
  • 雙線區間:無
  • 電化區間:全線(交流25KV)

運行形態[編輯]

左側雙線鐵路為臺灣鐵路管理局臺中線,右側單線鐵路為成追線。攝於成功車站南方。
  • 每日有數班行駛於山線與海線之間的成追線直通列車。
  • 經成追線發車站有銅鑼車站三義車站后里車站豐原車站通霄車站大甲車站等站。
  • 從山線經過本線直接前往海線(或反之由海線轉山線),將使整組列車從南下變成北上。
    • 若在對號列車,將使得列車編組標示的車序(第一車、第二車等)與車站月臺所標示相反,造成旅客困擾。
  • 本線在1987年之前,時刻表曾有對號列車行經此處,但皆從臺中經海線往返北部,之後有一段很長時間,本線沒有任何旅客列車行駛,僅在遇有災害或事故造成山線路線中斷,而仍欲使原經山線高級列車進出臺中站,才會臨時繞經本線。
  • 近年來因應捷運化需要,臺中市山線海線地區彼此也有往返之交通需求,甚至延伸至苗栗縣,始恢復旅客列車行經本線,免除須至彰化換車之不便,也減少12公里的路程。
  • 目前僅行駛區間車
  • 成追線2607次、2604次、2613次、2612次、2621次、2618次、2627次、2628次區間車表訂使用新竹機務段EMU600型電聯車,其餘使用彰化機務段EMU500型電聯車

使用車輛[編輯]

簡介[編輯]

1920年12月15日,海岸線自台中線王田驛(今 成功車站)首先通車至清水,當時稱為「王田支線」。之後於1922年10月11日延伸至竹南,同時新設追分驛(今 追分車站)直通彰化。王田=追分間的路段,後來歸為臺中線名義區間,即為現今的成追線。

海線剛開通之時,大部分快車改走海線,但臺中車站仍有客運需求,部分快車經海線南下後經由本區間北上臺中,稱為「循迴追分」;為了運轉調度方便,漸漸改由往來臺北高雄的列車,在彰化連掛或解連部分車廂行駛臺中彰化,減少使用本區間的機會。但後來為方便通勤旅客往來山海線,臺鐵使用新式的通勤電聯車重新開闢行駛本區間的列車,並將本區間重新命名為「成追線」;為免電腦售票趕不及更新,臺中車站特別申請名片式車票應急。在轉車盤式微的現代,臺鐵也常用於作為車輛調頭的手段。

本線兩端站名「追分成功」,具備祝福考生高分上榜的吉祥意義,常有升學考試的應試生在考前購買成功、追分兩站發售的名片式車票以求順利;又「分」字的聲符「ㄈ」唸成「ㄏ」(台灣國語),則近似「婚」字,故亦常被情侶們當成求婚的護身符。這些原因使得「追分成功」的名片式車票成為熱賣商品。

車站一覽[編輯]

車站名稱
(國音電碼)
漢語拼音[2] 編號 營業里程
(成功起)
等級 續接/交會路線及備註 所在地
成功(ㄔㄥㄍ) Chenggong 148 0.0 三等 臺中線(山線)(上行方向)
Arr r.png客、貨運兩用車站
臺中市 烏日區
追分(ㄓㄟ) Zhuifen 134 2.2 三等 海岸線(海線)(上行方向)
Arr r.png木造車站
大肚區

相關條目[編輯]

參考資料[編輯]

引用[編輯]

  1. ^ 營業里程- 按區間別分. 台灣鐵路管理局. 中華民國101年底 [2014-05-16] (中文(台灣)‎). 
  2. ^ 臺灣鐵路站名英譯對照表

書目[編輯]

  • 《台灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著,人人出版
  • 《台灣的鐵道》戴震宇著,遠足文化出版