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成都雙流國際機場

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成都雙流國際機場
Chengdu Shuangliu International Airport

簡稱:雙流機場
Terminal 2 of CTU.jpg
二號航站樓的島式辦票櫃檯(P至U)
機場概覽
機場類型 民用
服務城市  中國四川省成都市
管理機構 四川省機場集團有限公司
啟用日期 1938年
市區距離 16公里
樞紐航空公司 中國國際航空
四川航空
成都航空
西藏航空
中國東方航空
祥鵬航空
官方網站 http://www.cdairport.com/
機場代碼
IATA:CTU – ICAO:ZUUU
地理位置
位置  中國四川省成都市雙流縣
經緯度 30°34′42″N 103°56′49″E / 30.57833°N 103.94694°E / 30.57833; 103.94694
海拔高度 495.3米[1]
跑道
方向 表面 長度
公尺
02R/20L 混凝土 11,811 3,600
02L/20R 混凝土 11,811 3,600
統計數據 (2013年)
客運量 33,444,618人次
貨運量 501,391.2噸
起降架次 250,532架次
運營數據來源為《2013年全國機場生產統計公報》[2]

成都雙流國際機場IATA代碼CTUICAO代碼ZUUU),簡稱雙流機場,位於距離中國四川省成都市中心城區西南方向約16公里的雙流縣北部,機場飛行區等級為最高的4F級[3],擁有兩條長3600米的平行跑道[4]、兩個相對獨立的客運航站樓[5]。成都雙流國際機場是中國中部和西部地區最繁忙的民用樞紐機場中國西南地區的航空樞紐和最重要的客貨集散地。

成都雙流國際機場是中國國際航空[6][7][8]四川航空成都航空西藏航空的樞紐機場。除此之外,中國東方航空祥鵬航空等航空公司在該機場設置了分公司和運營基地。該機場還是前往青藏高原地區機場的最大中轉樞紐。目前,成都雙流國際機場國內城市通達率僅次於北京首都國際機場[9]。國際方面則有不經停直飛航班連接美洲的舊金山,歐洲的法蘭克福倫敦阿姆斯特丹,大洋洲的墨爾本,及亞洲的新加坡東京首爾等重要國際樞紐。成都雙流國際機場與北京樞紐上海樞紐廣州樞紐同被中國民航局確認為四大國家級航空樞紐。[10][11]

成都雙流國際機場2013年旅客吞吐量達到33,444,618人次(位居中國大陸機場第五全球第四十四),貨郵吞吐量達到501,391.2噸(大陸第五),起降航班達到250,532架次(大陸第四)。[2]

歷史[編輯]

成都雙流國際機場,原名成都雙桂寺機場,是民國二十七年(1938年)建設的一座軍用機場。最初道面為泥面,僅能供小型雙翼飛機起降。民國三十三年(1944年)曾進行擴建,用石灰、卵石拌合碾壓而成的跑道長1400米,可起降15噸以下飛機。

1956年12月12日,中國人民解放軍總參謀部將成都雙桂寺機場劃歸民航使用,並更名為「成都雙流機場」。1957年,成都市的民航飛行正式由廣漢機場轉至雙流機場,並開闢了成都北京太原西安重慶昆明貴陽南充等航線。1987年7月,中國民航管理體制改革在民航成都管理局試點。當年10月15日,根據中國民用航空局《關於對成都管理局體制改革方案報告的批復》,按照「政企分開,簡政放權」的原則,將原民航成都管理局分為中國民用航空西南地區管理局中國西南航空和成都雙流機場。成都雙流機場因此成為中國民航第一家獨立核算、自負盈虧、財務計劃包乾的經理負責制機場。1993年,成都雙流機場被國家批准為國際口岸機場。1995年11月30日,成都雙流機場被批准更名為「成都雙流國際機場」。

成都雙流國際機場先後於1959年、1967年、1983年、1991年、1994年、2001年、2003年和2009年進行了8次大規模改擴建。2003年,繼北京上海浦東廣州之後成為大陸第四個配備II類盲降系統的機場[12]

2008年5月12日,受汶川大地震影響,大量航班備降重慶江北國際機場西安咸陽國際機場等周邊機場,機場關閉直至當天下午6時。隨後,成都雙流國際機場成為地震救援物資的重要中轉中心,大量救援物資通過空運運抵機場。截至5月29,機場共執行航班5901架次,保障急救飛行1415架次,中轉國內國際救災物資3萬多噸[13]。5月31日上午8時45分,一架滿載救災帳篷的世界最大的客機空中巴士A380在成都雙流國際機場降落,這是該機型在中國繼北京首都國際機場、上海浦東國際機場、香港國際機場之後造訪的第四個機場[14]

2009年,全長3600米、寬60米的東跑道(02R/20L)以及配套滑行道、聯絡道、III類儀錶著陸系統等修建完成[15],成都也成為了中國大陸繼北京上海廣州之後第四個擁有雙跑道機場的航空樞紐[16] 。2009年11月19日成都雙流國際機場年旅客吞吐量突破2000萬人次。

截至2011年,成都雙流國際機場共開通138條國內航線和48條國際航線,國內城市通達率僅次於北京首都國際機場[9]。成都雙流國際機場旅客吞吐量和貨郵吞吐量繼續保持強勢增長,在中國大陸機場排第五位[17][18],其中,旅客吞吐量首次超過深圳寶安國際機場,達到2907.37萬人次,排名上升至中國大陸機場第五位、城市第四位,世界機場第五十位;貨郵吞吐量達47.77萬噸,首次超過上海虹橋國際機場,上升至中國大陸機場第五位;航班起降達22.24萬架次。同時,在成都雙流國際機場開展業務的航空公司共計47家。此外,成都雙流國際機場通航城市共計128個,通航航線共計178條[19]

2012年5月24日,機場二號航站樓竣工[20]。同年7月28日,二號航站樓開始試運營[5]。8月9日4時,二號航站樓正式運行[21]。機場該年度旅客吞吐量達到31,595,130人次(位居中國大陸機場第五、全球第四十六[22]),貨郵吞吐量達到508,031噸(大陸第五),起降航班達到242,658架次(大陸第四),是中國第五個、中西部唯一一個全年客運吞吐量超過3000萬人次的機場[23],並且204.6萬人次的全年出入境客運吞吐量也居中西部機場之首。[24]

2013年2月13日,成都雙流國際機場與新加坡樟宜機場一道榮獲亞洲航線大會頒發的「亞太地區最佳機場成就獎」。[25]該獎項綜合考慮機場運營銷售、航線拓展、服務保障等多方面的因素,旨在獎勵過去一年中發展最快的亞太地區機場。 同年9月1日,機場72小時過境免簽證政策開始向符合條件的國際旅客開放。[26]2014年10月21日,由於從舊金山至成都的聯合航空9號班機臨時將機型從波音787-8更換為波音787-9,雙流機場成為787-9飛抵的首個中國機場。[27][28]

設施[編輯]

航站樓[編輯]

成都雙流國際機場現有兩個航站樓,總面積達50萬平方米,可以承擔5000萬人次的年旅客吞吐量[5]

一號航站樓[編輯]

一號航站樓提供四川航空所有航班以及其他航空公司的國際及港澳台航班的的值機、候機、登機服務。

第一航站樓具有3條平行的指廊(A、B、C指廊),實行進出港分流、國內外旅客分流,並設置了離港系統、樓宇自控系統等。2004年,啟用39000平方米的候機樓國際廳。

二號航站樓[編輯]

二號航站樓提供除四川航空外其他航空公司國內航班的值機、候機、登機服務。

二號航站樓位於原有的支線候機樓附近。二號航站樓建築面積35萬平方米,候機指廊為鋼桁架結構,其竹葉的外觀呈現了四川的地方特色。二號航站樓在一號航站樓3個候機指廊的基礎上再增加了4個(D、E、F、G指廊)。航站樓內部設置了6個值機島、120個人工值機櫃檯、35個安檢通道、170多部電梯、扶梯和自動步道,並配置了自動行李分揀系統[5]中國國際航空在二號航站樓還建有中國國內首個頭等艙、公務艙旅客專屬服務區,提供餐飲、睡眠、淋浴等服務。[29]二號航站樓於2009年7月28日開工建設,並於2012年5月24日通過竣工驗收[20]。同年7月28日,中國東方航空前往拉薩貢嘎機場的航班成為從二號航站樓出發的第一個航班[5]

貨運設施[編輯]

成都雙流國際機場擁有三個航空貨運站,總面積達到10.7萬平方米,每年可以處理多達150萬噸的貨郵運輸,是中國中西部最大的綜合貨運站,並且能夠提供全天候通關服務[31]。目前,聯合包裹服務UPS)、聯邦快遞DHL順豐速運均在成都開通了定期貨運航線[32][33]。從成都雙流國際機場出發的航空運輸,已經成為成都電子製造業的最主要物流通道。[34]

跑道和滑行道[編輯]

成都雙流國際機場平面簡圖,目前機場擁有2條跑道、2座航站樓。

成都雙流國際機場現有2條平行跑道。每條跑道都有配套的滑行道系統。

  • 第一跑道(02L/20R):長3600米,寬45米,道面為強化混凝土。跑道兩側各有1條寬7.5米的道肩,跑道兩端端頭安全區(RESA)長200米。第一跑道共有4條快速出口滑行道和3條垂直出口滑行道與3條平行的滑行道A、B、C相連,其中B、C滑行道是停機坪邊緣滑行道。滑行道寬23米,兩端都有寬10.5米的道肩。另有一個圍繞停機坪的滑行通道網路。其歷史可以追溯到1938年。世界上載客量最大的空中巴士A380曾於2008年在該跑道起降;[14]配備II類儀錶著陸系統。
  • 第二跑道(02R/20L)[15]:長3600米,寬60米,道面為強化混凝土。第二跑道共有5條快速出口滑行道。於2009年12月18日投入使用。第二跑道與機場原停機坪、第一跑道通過一座跨越省道103線的飛機滑行道橋相連。配備III類儀錶著陸系統。
  • 第三跑道(論證中)[35]:關於第三跑道或第二個機場的興建目前正在規劃中。該平行跑道位於第二跑道東側1.5公里處。[36]不過,機場附近住宅廠房密集,難以獲取大面積建設用地,而且成都雙流國際機場周邊有空軍太平寺機場、彭山機場,以及中國民用航空飛行學院廣漢、新津兩個分院、成都飛機工業集團下屬軍用機場成都溫江機場,空域分配較為緊張,因此建設成都第二機場的方案逐漸佔據上風。

停機坪[編輯]

混凝土停機區總面積為70.3萬平方米。遠機位停機區共有57個停機位,國內航站樓共有20個停機位,國際航站樓共有8個停機位,支線航站樓共有2個停機位。每個停機區都有單獨的滑行通道。

導航系統[編輯]

機場配備有初級和二級雷達。機場的西側安裝有都卜勒VHF總定向測距系統(DVOR)和測距儀(DME)。機場02L/20R跑道安裝有II類儀錶著陸系統[12],是中國第四個開通II類盲降系統的四個機場之一(前三個分別是北京首都國際機場上海浦東國際機場廣州白雲國際機場[37]),從而確保飛機在低雲、低能見度條件下安全起降。在該系統下,飛機起飛標準可以由550米的跑道視程降為200米,降落標準由800米的跑道視程降為350米[12]。02R/20L跑道安裝有級別更高的III類儀錶著陸系統。

飛行區燈光[編輯]

機場有高強度的進近燈光和仰角的跑道、滑行道邊緣燈光。

空中交通管制[編輯]

60米高的控制塔位於國內航站樓的南面,控制室離地面的高度約55米。下表列出了機場通信有關信息。[1]

類型 名稱 頻率(兆赫茲)
進近控制 CHENGDU APP AREA 1 125.6, 120.2
進近控制 CHENGDU APP AREA 2 119.7, 120.2
自動終端情報服務 ATIS 128.6
地面控制 CHENGDU GND 121.85
塔台 CHENGDU TWR 123.0、118.85

維修機庫[編輯]

作為中國國際航空的運輸基地,成都維修基地是西南地區最大的綜合性飛機維修企業,現有飛機大修機位4個,可以完成機體大修、航線維修、APU修理、附件修理、反推修理、特種作業,並提供技術培訓,擁有中國民航局(CAAC)、美國聯邦航空局(FAA)、歐洲航空安全局(EASA),以及中國大陸香港澳門三方聯合認可(JMM)維修許可證[38]。能夠完成波音系列、空中巴士系列各級檢修。機庫承擔了中國國際航空75%的窄體客機以及大量四川航空深圳航空上海航空澳門航空客機的檢修、維護任務[39]

2011年11月30日,成都雙流國際機場開始進行新機庫的建設。新機庫建築面積達到35020平方米,包括33670平方米的大修機庫、990平方米的動力站、360平方米的消防泵站,主要由維修大廳、噴漆大廳和附樓組成。其中維修大廳建築面積為12741平方米,具有三個波音757大修機位以及兩個同等級飛機C檢機位。工程預計在2013年7月竣工,工程建成後,成都雙流國際機場將具有西南地區唯一能同時完成飛機大修、定檢、噴漆工作的大型維修機庫[39]

應急救援保障[編輯]

機場消防隊車隊規模已達12輛,包括2台美洲豹消防車、2台水牛消防車、2台T6消防車。消防泵站則可為119個消防栓供水;機場航站樓也配備了完善的應急救援系統,設備包括煙感溫感探頭、聲光報警器、氣體滅火控制盤、紅外線對射探測器等。

空中走廊[編輯]

成都管制區有5條空中走廊,寬度為8公里,分別如下:

  • 1號走廊:雙流VOR~塔子山(OMGUS)~金堂VOR
  • 2號走廊:五風溪VOR~柏雀寺VOR~雙流西南遠台
  • 3號走廊:柏雀寺VOR~資陽VOR
  • 4號走廊:富家場VOR~紅香寺(ONIKI)~雙流西南遠台
  • 5號走廊:雙流西南遠台~崇州VOR

航空公司和航點[編輯]

客運航點[編輯]

國內[編輯]

航空公司 直飛航點 值機區
中國國際航空(CA,星空聯盟樞紐 阿克蘇阿里北京/首都長春昌都長沙長治常州大連稻城福州廣州桂林貴陽哈爾濱海口杭州合肥紅原濟南九寨黃龍喀什庫爾勒昆明拉薩蘭州麗江林芝南昌南京南寧攀枝花青島三亞汕頭上海/虹橋上海/浦東瀋陽深圳太原天津烏魯木齊溫州武漢無錫西安西昌西寧西雙版納廈門伊寧銀川榆林運城湛江鄭州珠海 T2
四川航空(3U,樞紐 北京/首都長春長沙重慶大連稻城迪慶東營敦煌福州廣州桂林貴陽哈爾濱海口邯鄲杭州合肥呼和浩特呼倫貝爾濟南九寨黃龍康定昆明拉薩蘭州麗江臨沂林芝南昌南京南寧南通寧波攀枝花青島三亞上海/浦東瀋陽深圳石家莊太原唐山騰衝通遼天津烏魯木齊溫州武漢無錫西安西昌西寧廈門徐州揚州/泰州宜昌宜春銀川張家界鄭州 T1 國內區
成都航空(EU,樞紐 北海長白山長沙福州廣州貴陽海口杭州濟寧井岡山昆明麗江連雲港柳州南昌南京南寧寧波秦皇島三亞上海/浦東瀋陽深圳石家莊台州溫州烏海武漢西雙版納廈門遵義 T2
西藏航空(TV,樞紐 拉薩日喀則上海/虹橋廈門深圳,林芝 T2
中國東方航空(MU,天合聯盟 常州長春大理稻城福州哈爾濱杭州合肥黃山濟南九寨黃龍昆明康定拉薩蘭州麗江南昌南京寧波青島三亞上海/虹橋上海/浦東石家莊太原騰衝溫州武漢無錫西安西雙版納襄陽榆林玉樹珠海 T2
中國南方航空(CZ,天合聯盟 包頭北京/首都長春長沙大連大慶廣州桂林貴陽哈爾濱海口懷化濟南汕頭瀋陽深圳石家莊太原天津烏魯木齊武漢西安鄭州珠海 T2
海南航空(HU) 北京/首都長沙海口寧波烏魯木齊三亞深圳西安 T2
山東航空(SC) 福州廣州貴陽哈爾濱杭州濟南昆明青島上海/浦東烏魯木齊西寧廈門銀川鄭州 T2
深圳航空(ZH,星空聯盟 廣州哈爾濱九寨黃龍昆明拉薩南昌南寧泉州瀋陽深圳無錫西昌西寧廈門湛江鄭州珠海 T2
上海航空(FM,天合聯盟 黃山上海/虹橋上海/浦東 T2
廈門航空(MF,天合聯盟 長沙福州杭州泉州武漢廈門 T2
中國聯合航空(KN) 北京/南苑 T2
首都航空(JD) 廣州麗江三亞 T2
吉祥航空(HO) 上海/虹橋池州 T2
祥鵬航空(8L) 福州海口濟南昆明三亞天津 T2
奧凱航空(BK) 天津 T2
天津航空(GS) 天津 T2
春秋航空(9C) 瀋陽石家莊上海/虹橋 T2
華夏航空(G5) 洛陽畢節 T2
河北航空(NS) 石家莊 T2
昆明航空(KY) 昆明 T2
長龍航空(GJ) 杭州襄樊 T2
青島航空(QW) 青島 T2

國際地區[編輯]

下表所列直飛航班,包括不經停航班和經停航班,後者在括號中註明經停站:

航空公司 直飛航點 值機區
中國中國國際航空(CA,星空聯盟樞紐 歐洲:法蘭克福
亞洲:新加坡加德滿都[40]喀拉蚩孟買科倫坡(2015年2月起)、東京/成田[經停北京/首都]、名古屋[經停上海/浦東]、首爾/仁川[經停合肥]、仰光[經停昆明]、台北/桃園香港
T1 國際區
中國四川航空(3U,樞紐 大洋洲:墨爾本
美洲:溫哥華[經停瀋陽]
亞洲:胡志明市[經停南寧]、馬累普吉首爾/仁川塞班[經停上海/浦東或廣州]、台北/松山台中香港
T1 國際區
中國中國東方航空(MU,天合聯盟 曼谷/素萬那普普吉暹粒檳城濟州[經停上海/浦東]、廣島[經停上海/浦東] T1 國際區
美國聯合航空(UA,星空聯盟 舊金山[41] T1 國際區
英國英國航空(BA,寰宇一家 倫敦/希斯洛 T1 國際區
荷蘭荷蘭皇家航空(KL,天合聯盟 阿姆斯特丹 T1 國際區
卡達卡達航空(QR,寰宇一家 多哈 T1 國際區
阿拉伯聯合大公國阿提哈德航空(EY) 阿布扎比 T1 國際區
新加坡勝安航空(MI) 新加坡 T1 國際區
日本全日空(NH,星空聯盟 東京/成田 T1 國際區
大韓民國韓亞航空(OZ,星空聯盟 首爾/仁川 T1 國際區
泰國泰國國際航空(TG,星空聯盟 曼谷/素萬那普 T1 國際區
寮國寮國航空(QV) 琅勃拉邦 T1 國際區
馬來西亞亞洲航空(D7) 吉隆坡 T1 國際區
越南越南國家航空(VN,天合聯盟 河內峴港 T1 國際區
馬爾地夫美佳航空(5M) 馬累 T1 國際區
香港港龍航空(KA,寰宇一家 香港 T1 國際區
香港香港航空(HX) 香港 T1 國際區
澳門澳門航空(NX) 澳門 T1 國際區
臺灣中華航空(CI,天合聯盟 台北/桃園 T1 國際區
臺灣長榮航空(BR,星空聯盟 台北/桃園 T1 國際區
臺灣遠東航空(FE) 高雄 T1 國際區
國際、地區直飛航班(全程同航班號)

貨運航點[編輯]

航空公司 直飛航點
中國中國國際貨運航空 上海/浦東
中國中國郵政航空 南京
中國揚子江快運 香港盧森堡[42]、巴黎/瓦特里[43][44]布拉格上海/浦東深圳
中國順豐航空 深圳
中國深圳東海航空 香港深圳
香港國泰貨運 香港上海/浦東
美國聯邦快遞 安克拉治[45]德里廣州
美國UPS航空 阿拉木圖科隆首爾/仁川華沙[33][42]上海/浦東
美國中外運敦豪[46][32] 上海/浦東
美國長青國際航空 阿拉木圖上海/浦東芝加哥[42]
俄羅斯空橋貨運航空 鄭州[47]
大韓民國大韓航空 首爾-仁川新加坡[42]

接駁交通[編輯]

公路連接[編輯]

成都機場高速公路

成都機場高速公路連接成都市中心城區與雙流國際機場,全長12公里。機場高速在機場一側設有收費站,對車輛進行雙向單次收費。車輛經過收費站之後將會遇到道路分支,北側匝道通往一號航站樓,南側匝道通往二號航站樓。目前小型車輛雙向單次通行費用為14元人民幣。2016年1月1日起將由14元/車·次調整為10元/車·次。[48]

機場大巴[編輯]

位於成都市市區的火車北站成都東站、新會展中心及位於人民南路二段的岷山飯店(地鐵錦江賓館站)等與雙流國際機場間都有滾動發車的機場大巴專線:

  1. 機場專線1號線(原303路):雙流國際機場—市中心(人民南路二段/岷山飯店)。單程票價10元。
  2. 機場專線2號線(原300路):雙流國際機場—成都站(火車北站)。階梯票價,全程10元。
  3. 機場專線3號線(原317路):雙流國際機場—成都東站。單程票價12元。
  4. 機場專線4號線(原907路):雙流國際機場—世紀城(新會展中心)。單程票價10元。

計程車[編輯]

乘坐計程車亦是成都市區往來雙流國際機場的主要交通方式之一。在交通狀況正常情況下,從成都火車南站到雙流機場的計程車費用為50元左右(不包含7元高速公路通行費),從成都火車北站到雙流機場的計程車費用為75元左右(不包含7元高速公路通行費)。

長途汽車[編輯]

雙流國際機場設有長途客運站,有長途客運班車往來於四川省內各主要城市如綿陽、樂山、峨眉、自貢、南充、宜賓、瀘州等地。

軌道交通[編輯]

建設中的成綿樂客運專線在雙流國際機場在建的第二航站樓地下設有鐵路雙流機場站,規劃中的成都地鐵10號線則分別在第一航站樓和第二航站樓地下設有地鐵車站。

參考文獻[編輯]

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外部連結[編輯]