新改車站

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科,自由的百科全書
新改車站
新改車站站舍,2005年攝
新改車站站舍,2005年攝
日語名稱
新改 – しんがい – Shingai
車站概覽
位置高知縣香美市土佐山田町東川
地理坐標33°38′57.12″N 133°41′42.36″E / 33.6492000°N 133.6951000°E / 33.6492000; 133.6951000
管轄機構四國旅客鐵道(JR四國)
途經路線
距離
車站構造
站體類型地面車站
月台1面1線
其他資訊
車站編號
  • D36
電報碼シカ
歷史
啟用日期1947年6月1日
服務
◄D35 繁藤
(6.3公里)
土佐山田 D37►
(7.4公里)
備註
無人站

新改車站(日語:新改駅しんがいえき Shingai eki */?)是一位於日本高知縣香美市土佐山田町東川、隸屬於四國旅客鐵道(JR四國)的鐵路車站。車站編號為D36。它和同樣位於土讚線上的坪尻站都是設於折返式鐵路裝置上的車站,高度為海拔274米。附近多為已荒廢的的民居,雖然偶亦有町內的學生及老年人使用,但使用率仍然相當低。

本車站的設立,同樣都以列車待避之用為主,加上該路段為急彎,建線之時難以在此設站,因此採用折返式路軌。由繁藤站開出的列車,會先駛入主軌旁的側軌,再倒車進入站台,[1]離開時則直接駛入主軌道;[2]土佐山田站開出的列車,會直接駛入車站,離站時則先倒車至側軌,再駛回主軌。月台末端設有即時信號燈(日語:中継信号機)用作提示司機進出站台的情況。

現時的站舍所採用的都是重用的物料。自1970年起本站已經是無人化,後來由於車站前面有店舖營業,遂改為簡易委託站。直至1987年商店閉店後,委託服務亦停止了。但商店外所設置的公眾電話現時則仍存在。[3][4]

車站結構[編輯]

本站設1面1線月台,有效長度為3輛,而路軌段則可以容納4輛長的列車。上行列車有全日只有4個班次,部分阿波池田為終站(上行末班18.26終點為多度津站),當中7:27及20:08由土佐山田站開出的班次不駛入車站;下行則共有6班,除頭班車以土佐山田站止外,其餘4班以高知站止,19.35末班車為終點為須崎,所有班次均入站。

月台配置[編輯]

路線 方向 目的地
土讚線 下行 土佐山田高知方向
上行 阿波池田方向

歷史[編輯]

  • 1935年11月28日:設立新改信號場
  • 1944年末:因應戰略需要,被列為四國軍管區列為重要設施,並開發附近用地,有意將此變成高知縣的中心區域。
  • 1947年6月1日:昇格為車站,改名為新改車站(しんかいえき)[5]
  • 1956年12月15日:車站的假名拼音由「しんい」變為「しんい」。
  • 1970年10月1日:車站無人化,簡易委託站開始。[6]
  • 1987年4月1日:日本國鐵分割民營化,車站的營運由JR四國繼承。

相鄰車站[編輯]

四國旅客鐵道(JR四國)
土讚線
繁藤(D35)-新改(D36)土佐山田(D37)
  • 一部分普通列車通過此站。

注釋[編輯]

  1. ^ [1]頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) 下行入新改車站片段。7:41 進入轉線軌,8:39 司機轉換另一邊駕駛室,9:14 倒行入站。
  2. ^ [2] 0:43列車駛回主軌道。
  3. ^ 存档副本. [2011-09-06]. (原始內容存檔於2013-06-14). 
  4. ^ 存档副本. [2011-09-06]. (原始內容存檔於2012-05-11). 
  5. ^ 日本《官報》第6108號「運輸省告示第143號」,大藏省印刷局:1947年5月28日,第209頁。
  6. ^ 可參考「日本國有鉄道公示S45.9.26公389」

外部連結[編輯]