星空聯盟

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星空聯盟
Star Alliance
Star Alliance.svg
成立日期 1997年5月14日
成員總數 26
無投票權成員 25
候選成員 0
航點機場 1,328
航點國家 195
年客流量 678.5百萬
旅客周轉量(RPK) 9902.4億收入客公里
機隊規模 4,701
聯盟口號 The Way The Earth Connects
總部  德國法蘭克福
官方網站 staralliance.com

星空聯盟英語Star Alliance),是一個正式成立於1997年5月14日的國際性航空聯盟,初期是由5家分屬不同國家的大型國際航空公司結盟,藉由共用軟硬體資源與航線網等方式,強化聯盟各成員競爭力。今日的星空聯盟成員數已發展到26個,除了是迄今為止歷史最悠久、規模最大的航空公司聯盟外,它的成立也掀起20世紀末期一股航空聯盟熱潮,其他對手航空競相揪結夥伴成立聯盟團隊,例如天合聯盟(SkyTeam)與寰宇一家oneworld),以期能與星空聯盟抗衡。

官方企業標語為「星空聯盟,地球連結的方式」(Star Alliance, the way the Earth connects™)。

簡介

星空聯盟(或所有航空聯盟)的概念,源自更早以前就存在於民用航空業界的班號共用(Code-Sharing)與延遠航線代理制度。班號共用令航空公司間很大程度上實現了無縫連接。這種緊密的合作,曾被懷疑為不正當競爭行為,並導致歐盟展開對該聯盟成員實質合併的調查。事實上,一些人推測,若政府放寬限制,其成員將合併為一個單一的公司[1],儘管仍未有證據證明其實現的可能。在星空聯盟之前,西北航空荷蘭皇家航空自1993年起便共同經營在一起,是現代航空聯盟體系的先行者,雖然在此前更早的幾十年裡航空公司間就已存在有搭配和合作制度,或甚至共同執行行銷活動,但合作方式較分散雜亂。1997年,由聯合航空(United Airlines)與漢莎航空(Lufthansa,又常稱為德航)這兩家分別來自美洲歐洲的民航巨擘為主幹,再加上加拿大航空(Air Canada,當時仍譯稱為加拿大楓葉航空)、北歐航空(SAS)與泰國國際航空(Thai Airways International)等既有合作夥伴,5家航空公司宣布星空聯盟正式成立。星空聯盟的成立,形成了規模、聯合競爭模式,創造航空發展史上的一個新的里程碑。這促使了其競爭對手,相繼聯合成立寰宇一家天合聯盟

星空聯盟成員如今每天有19,700個航班飛往世界175個國家的1,077個目的地。其成員2009年共發送6.035億乘客,營業額達到1712億美元。該聯盟的收費客公里(RPK)佔全球市場佔有率的28%,比三大主要航空聯盟外的所有航空公司的總和更大。所有星空聯盟的成員合共聘有超過458817名飛行員乘務員和其他工作人員。星空聯盟還在2007年至2009年連續三年被Skytrax評為年度世界最佳航空聯盟。[2]

星空聯盟的企業識別標誌是一個由5個三角形圖樣組合而成的五角星,象徵創立聯盟的5個初始會員。

合作方式

星空聯盟的目標主要是提高運營效率,這主要體現在以下幾點:

  • 共同的里程累積酬賓計畫(Frequent Flyer Program, FFP)和兼容優惠的服務。乘客只需申辦18家成員航空公司提供的15個獨立常旅客計劃中的任何一個,就可以將搭乘不同航空公司班機的里程累積在同一個FFP裡。除此之外,原本是跨公司的轉機延遠航段也被視為是同一家公司內部航線的銜接,因此在票價上較有機會享有更多優惠。
一架繪有星空聯盟第一代「多節塗裝」的加航空中巴士A340-313X客機(C-FYLD),從機首至機尾分別可見到加航、德航、聯合航空、巴西航空、北歐航空與泰航的標準機身塗裝,各取一節拼湊成為星空聯盟特別塗裝。1999年時攝於瑞士蘇黎世機場
一架繪上第二代星空聯盟特殊塗裝的墨西哥航空空中巴士A320客機(F-OHMH)。2003年時攝於墨西哥城國際機場
一架繪上第三代星空聯盟塗裝的西班牙航空(Spanair)空中巴士A320客機(EC-IPI)。2006年時攝於馬德里-巴拉哈斯機場
  • 實施「同一屋檐下」計劃。聯盟成員航空公司在主要機場進駐同一航站樓運營,共用機場設施,如值機櫃檯、行李設施、中轉櫃檯、休息室和辦公區域等。
  • 隨著全球網路的建立協調一致的定期航班。
  • 單張機票可搭乘聯盟其他航空公司的航班。
  • 協調一致的服務質量。
  • 共同的飛機零部件訂購或租賃。
  • 共用的航線網路及停機位。

機身塗裝

為了推廣星空聯盟的合作與統一形象,聯盟也在航空公司最重要的活看板——機身塗裝——方面做了一些變化。首先,所有會員航空所屬的飛機機身上皆繪有代表聯盟的五角型標誌。而除一般標準版本的機身塗裝外,所有星空聯盟成員都必須將旗下至少一架飛機改為星空聯盟的統一特殊塗裝,以提升星空聯盟的統一形象。至2005年這類星空聯盟塗裝前後共出現過三個版本:

  • 第一代:第一代星空聯盟塗裝採特殊的「多節塗裝」設計,將一架飛機的機身從頭到尾,分段塗上多家(視當時成員數量而定)不同航空公司的標準塗裝,並且在垂直尾翼上繪上星空聯盟之五角星標誌。例如,聯合航空就將一架機身編號N653UA的波音767-322ER改為星空聯盟塗裝,它的機首到機尾分別是聯合、北歐巴西(Varig)、漢莎加航泰航等六節不同造型的塗裝(1998年時版本)。
  • 第二代:由於星空聯盟陸續有許多新成員加入,因此無法在一架飛機上繪上所有成員航空公司的塗裝,新版的星空聯盟特殊塗裝因而誕生。改以白色機身為基礎,仍然在垂直尾翼上繪有星空聯盟之五角星標誌,各家航空公司的企業識別標誌分別以一個一個正方形的格式從頭到尾排列在飛機兩側舷窗上方。
  • 第三代:由於星空聯盟的成員數量眾多且陸續有航空公司加入或退出,每次成員名單一有更動各會員航空就必須即時重繪旗下所有的特殊塗裝機,所費不菲。因此,第三代的星空聯盟塗裝不再強調要同時顯示出各成員的企業識別標誌,而只有一橫跨整個機身長度的「STAR ALLIANCE」字樣象徵聯盟的形象,然後在下方靠機首處放置該會員航空公司本身的標誌,至於機尾部分則維持原調繪上星空聯盟五角星。此版本塗裝於2004年12月時導入,各會員航空於2005年起陸續跟進。

星空聯盟樞紐及合作區域

聯盟成員樞紐

合作區域

星空聯盟成員在北京首都國際機場使用T3航站樓

聯盟成員

星空聯盟過去曾有兩種不同等級的會員,除標準會員航空外,另有「區域性會員航空公司」(Regional Member Airlines)的等級,該等級成員主要是一些小型或地區性航空公司,以擴充聯盟的航線網路涵蓋範圍。加入星空聯盟的區域性會員航空名單的要求門檻較低,但前提是新成員必須與聯盟內任一正式會員有密切合作關係且使用該航空公司之飛行常客獎勵計劃

正式會員

加拿大航空、漢莎航空、北歐航空、泰國國際航空和聯合航空為星空聯盟的五個創始成員
航空公司 國家 加入年份 會員子公司 非會員子公司 年載客量[11]
(百萬人次)
飛機數量
亞德里亞航空  斯洛維尼亞 2004 - - 1.163 13
愛琴海航空  希臘 2010 - - 6.1 30
加拿大航空1  加拿大 1997 加拿大 加拿大爵士航空
加拿大 加拿大捷茨航空
加拿大 喬治亞航空
- 35 351
中國國際航空  中國 2007 中國 深圳航空 中國 山東航空
中國 大連航空
澳門 澳門航空
48.68 301
印度航空  印度 2014 印度印度航空快運
印度印度區域航空
TBA 95
紐西蘭航空  紐西蘭 1999 紐西蘭紐西蘭航空連結 - 13.3 103
全日本空輸  日本 1999 日本 ANA Wings
日本 Air Japan
日本 樂桃航空
日本 日本亞洲航空
45 232
韓亞航空  南韓 2003 - 大韓民國 釜山航空 15 79
奧地利航空  奧地利 2000 奧地利 蒂羅爾航空
奧地利 勞達航空
- 11.5 77
哥倫比亞航空-中美洲航空  哥倫比亞
 薩爾瓦多
2012 - - 23.1 143
布魯塞爾航空  比利時 2009 - 剛果民主共和國 Korongo 6 43
巴拿馬航空  巴拿馬 2012 哥倫比亞 Copa Columbia - 7.14 86
克羅埃西亞航空  克羅埃西亞 2004 - - 1.95 12
埃及航空  埃及 2008 埃及 埃及快運 埃及 開羅航空
埃及 西奈航空
8.3 81
衣索比亞航空  衣索比亞 2011 - - 4.6 58
長榮航空  中華民國 2013 中華民國立榮航空 7.5 46
波蘭航空  波蘭 2003 波蘭 波蘭歐洲航空 波蘭 波蘭包機航空 5 37
漢莎航空1  德國 1997 德國 漢莎區域航空2運營的:
義大利 多洛米蒂航空3
德國 奧格斯堡航空
德國 歐洲之翼3
德國 漢莎城際航空3
德國 德國之翼
土耳其 太陽快運4
74.74 360
北歐航空1  丹麥
 挪威
 瑞典
1997 芬蘭 藍天航空 挪威 維德羅航空
愛沙尼亞 愛沙尼亞航空
25.5 156
深圳航空  中國 2012 19.8 118
新加坡航空  新加坡 2000 - 新加坡 勝安航空
新加坡 新加坡航空貨運
新加坡 欣豐虎航
澳大利亞 澳洲欣豐虎航
18.2 102
南非航空  南非 2006 南非 南非航空連結
南非 南非航空快運
南非 芒果航空
剛果民主共和國 剛果快運
6.5 51
瑞士國際航空  瑞士 2006 瑞士 瑞士歐洲航空 瑞士 雪絨花航空
瑞士 瑞士私家航空
15.8 92
葡萄牙航空  葡萄牙 2005 葡萄牙 Portugalia
葡萄牙 PGA快運
- 10.186 71
泰國國際航空1  泰國 1997 泰國 微笑泰航 泰國 飛鳥航空 20.62 95
土耳其航空  土耳其 2008 - 土耳其 阿納多盧捷特航空
土耳其 太陽快運4
波赫 波赫航空
39.045 200
聯合航空1  美國 1997 美國 聯合航空快運2運營的:
美國 肖特誇航空
美國 GoJet航空
美國 美莎航空
美國 穿梭美國航空
美國 天西航空
美國 州際航空
美國 海角航空
美國 克穆特航空
美國 灣流國際航空
美國 快捷航空
- 140 1261

1 創始會員
2大陸航空聯運大陸航空快運漢莎區域航空聯合航空快運全美航空快運等所運營的品牌不一定是星空聯盟成員。但其航班運作均代表其各自的成員航空公司,使用它們的呼號,並是星空聯盟航班。
3 漢莎區域航空的此類成員均由漢莎航空完全持有
4漢莎航空土耳其航空共同擁有

已退出會員

航空公司 國家 加入年份 退出年份 備註
澳洲安捷航空
(Ansett Australia)
 澳洲
1999
2001
安捷航空在2001年因經營不善,被迫宣告破產停止營運,成為第一個退出星空聯盟的航空公司。
藍天航空
(Blue 1)
 芬蘭
2004
2012
藍天航空於2012年11月1日將營運轉由母公司北歐航空負責,並轉型為維修公司,遂於11月29日退出星空聯盟。
英倫航空
(bmi british midland)
 英國
2000
2012
英倫航空所有權於2012年4月20日正式由德國漢莎航空售予寰宇一家成員英國航空母公司國際航空集團,遂退出星空聯盟。
美國大陸航空  美國
2009
2012
於2012年併入聯合航空
墨西哥航空
(Mexicana)
 墨西哥
2000
2004
墨西哥航空在2004年3月31日與聯合航空間長達7年的班號共用協約到期後,決定不再續約,成為第一個自願退出星空聯盟的航空公司。並於2009年11月10日加入寰宇一家。2010年申請破產保護並停飛。
巴西航空
(VARIG)
 巴西
1997
2007
巴西航空在2007年1月31日因經營不善下再重建,在國際航線大幅減班後,達不到星空聯盟對於班號共用的協約要求,而自願退出星空聯盟。同年3月28日被巴西高爾航空購併。
上海航空  中國
2007
2010
上海航空與中國東方航空合併後成為其附屬公司,母公司因宣佈於2011年加入天合聯盟,故跟隨母公司一同加入天合聯盟而在2010年10月31日起退出。
西班牙航空
(Spanair)
 西班牙
2003
2012
2012年1月27日,西班牙航空正式宣佈破產,並停止所有航班運作。
巴西天馬航空
(TAM Linhas Aéreas)
 巴西
2010
2014
巴西天馬航空在與寰宇一家成員智利國家航空合併後,於2014年3月30日退出星空聯盟,並於隔日加入寰宇一家。
全美航空
(US Airways)
 美國
2004
2014
全美航空在與寰宇一家成員美國航空合併後,於2014年3月30日退出星空聯盟,並於隔日加入寰宇一家。

即將加入會員

航空公司 國家 預計加入年份 備註
哥倫比亞巴西航空英語Avianca Brazil(Avianca Brazil)  巴西 2013年12月13日宣布將以哥倫比亞航空附屬成員身分加盟,以填補巴西天馬航空轉投寰宇一家後所留下的空缺。[12]

潛在會員

在2008年12月11日於芝加哥舉行的年度理事會上,星空聯盟行政總裁雅安·阿布萊奇(Jaan Albrecht)宣布,該聯盟的目標是達到50個會員。新的管理策略,如區域及全球的領導者目前正在考核,以處理這家顯赫的大型航空聯盟。


參與入盟談判的航空公司

以下航空公司據報導正在與星空聯盟進行入盟的談判。這些談判並不一定會導致獲邀或申請加入該聯盟。

航空公司 星空聯盟
班號共用夥伴
星空聯盟
常旅客計劃夥伴
備註
馬爾他 馬爾他航空
(Air Malta)
布魯塞爾航空
漢莎航空
瑞士國際航空
土耳其航空
漢莎航空[13]
瑞士國際航空
2009年6月1日,星空聯盟執行長雅恩·阿布萊奇在接受採訪時證實,星空聯盟正在與馬爾他航空進行入盟談判。[14]

有意加入的航空公司

以下航空公司據報導,正考慮或有意向加入星空聯盟。這些航空公司最終未必會決定申請或受邀加入該聯盟。

航空公司 星空聯盟
班號共用夥伴
星空聯盟
常旅客計劃夥伴
備註
印度 捷特航空
(Jet Airways)
加拿大航空
全日空
布魯塞爾航空
土耳其航空
全日空
奧地利航空
布魯塞爾航空
漢莎航空
南非航空
瑞士國際航空
土耳其航空
聯合航空
媒體報導漢莎航空正尋求捷特航空成為星空聯盟未來的成員。星空聯盟也不排除將增加這個印度第二大航空公司的可能。然而印度民航部門卻對此表示憂慮,因為他們認為這將讓印度航空處於不利地位。[15][16]
2009年12月漢莎航空董事會成員卡爾·烏爾里希·迦納特在接受採訪時提到,像印度這樣的國家應該可以接納更多的航空聯盟成員,捷特航空會是星空聯盟的一個選擇。[17]
寰宇一家在2009年6月也在討論將捷特航空列為其潛在的成員,因為捷特航空與寰宇一家成員有著廣泛的班號共用關係,尤其是美國航空。而隨著2010年2月翠鳥航空決定加入寰宇一家,也因此降低了捷特航空加入該聯盟的可能性。[18]
美國 捷藍航空
(JetBlue Airways)
漢莎航空 - 據捷藍航空執行長戴夫·巴格爾透露,捷藍航空目前正在考慮成為一個全球性航空聯盟的成員。由於漢莎航空持有捷藍19%的股份,星空聯盟似乎是最有可能的選擇。捷藍航空目前已與漢莎航空、瑞士國際航空及仍不屬於任何聯盟成員的愛爾蘭航空結為合作夥伴。[19][20][21]
盧森堡 盧森堡航空法語Luxair
(Luxair)
奧地利航空
波蘭航空
漢莎航空
全部星空聯盟成員 漢莎航空擁有該公司13%的股份。[22] 該航空公司還通過了自2009年3月29日起將漢莎航空的「Miles&More」常旅客計劃作為其官方里程累積計劃。[23][24]
俄羅斯 俄羅斯洲際航空
(Transaero Airlines)
奧地利航空 俄羅斯洲際航空執行長奧爾加·普列沙科瓦表示,「我們正討論加強與星空聯盟的合作」,並考慮成為其正式成員,儘管這不是目前的首要任務。

注釋

  1. ^ EUROPEAN AIR LAW ASSOCIATION. European Commission. [2010-03-13] (英文). 
  2. ^ 2007 World Airlines Awards– Best Alliance. Skytrax. 2007 [2007-08-27] (英文). 
  3. ^ Star Alliance network. Star Alliance. 15. [2010-03-13] (英文). 
  4. ^ Star Alliance Gears Up For Terminal Moves at London Heathrow. Star Alliance. [2008-03-27] (英文). 
  5. ^ 5.0 5.1 Star Alliance has eye on India as Air Chian, Shanghai Airlines prepare to join. ATW Daily News. [2010-03-13] (英文). 
  6. ^ Continental Airlines to Move Tokyo Flights, Check-In to South Wing of Terminal 1 at Narita International Airport. Thomson Reuters. [2010-03-13] (英文). 
  7. ^ About EgyptAir. EgyptAir. [2010-03-13] (英文). 
  8. ^ This article is no longer available online for free. Detroit News. [2010-03-13] (英文). 
  9. ^ N/A. Lufthansa Group. [2010-03-13] (德文). 
  10. ^ 桃園機場官網:航班資訊 - 航空公司及航廈別. 
  11. ^ (英文)http://www.staralliance.com/assets/doc/en/about/member-airlines/pdf/Facts%20and%20Figures%202013%20as%20of%2018JUN13%20-%20FINAL.pdf
  12. ^ STAR ALLIANCE MAINTAINS PRESENCE IN BRAZIL THROUGH AVIANCA BRAZIL
  13. ^ KMile Partners. Air Malta. [2010-03-13] (英文). 
  14. ^ Star Alliance's growth, innovation continue to attract attention. ATW Daily News. [2010-03-13] (英文). 
  15. ^ Lufthansa's support for Jet's Star Alliance entry upsets govt. The Economic Times. [2010-03-13] (英文). 
  16. ^ Air India Entry To Star Delayed By Year. Aviation Week. [2010-03-13] (英文). 
  17. ^ Top priority is to get AI into Star Alliance. timesofindia. [2010-03-13] (英文). 
  18. ^ Kingfisher to join Oneword. Flightglobal. [2010-03-13] (英文). 
  19. ^ JetBlue eyeing more international partners. iht.com. [2010-03-13] (英文). 
  20. ^ JetBlue Airways Looking for International Partners. Jetblue. [2010-03-13] (英文). 
  21. ^ Virgin considering short haul network in Europe. Air & Business Travel News. [2010-03-13] (英文). 
  22. ^ Shareholders. Luxair Group. [2010-03-13] (英文). 
  23. ^ MILES & MORE: LUXAIR IS A FULLY INTEGRATED MILES & MORE PARTNER. Luxair Group. [2010-03-13] (英文). 
  24. ^ Luxair. Lufthansa frequent flyer programme. [2010-03-13] (英文). 

相關條目

外部連結