杭州蕭山國際機場

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杭州蕭山國際機場
Hangzhou Xiaoshan International Airport
機場概覽
機場類型 民用
服務城市 中國浙江省杭州市
管理機構 杭州蕭山國際機場有限公司
啟用日期 2000年12月
市區距離 29公里
官方網站 http://www.hzairport.com
機場代碼
IATA:HGH – ICAO:ZSHC
地理位置
經緯度 30°13′46″N 120°26′04″E / 30.22944°N 120.43444°E / 30.22944; 120.43444
海拔高度 7米
HGH在中國的位置
HGH
HGH
機場在中國的位置
跑道
方向 表面 長度
公尺
07/25 混凝土 11,811 3,600
06/24 混凝土 11,155 3,400
統計數據 (2013年)
客運量 22,114,103人次
貨運量 368,095噸
起降架次 190,639架次

杭州蕭山國際機場IATA代碼HGHICAO代碼ZSHC,簡稱蕭山機場),是杭州市的主要民航機場,同時也是浙江省以及長三角地區的重要機場,處於華東第三,全國前十的水平。其位於錢塘江南岸的蕭山區,距離杭州市中心29公里。隨著浙江經濟的騰飛,機場的業務量逐年增長,已經發展為長三角地區重要國際機場,全國重要口岸機場。2013年的旅客吞吐量達2211萬人次,2014年前八月達1695.68萬人次,同比增幅達14.8%,為中國前十大機場之一。其中,13年機場出入境客流達270.8萬人次,首次超過虹橋機場,上升至全國機場第四位。14年9月杭州機場出入境人數265695人,1-9月共計2457506人。

概況[編輯]

蕭山國際機場第一期佔地7260,擁有一條長3600米、寬45米的跑道,可供波音747-400等大型客機起降。2012年11月,蕭山機場第二跑道竣工,該跑道長3400米,寬60米,飛行區等級4F,可以起降空中巴士A380[1]。停機坪佔地34萬平方米,設有48條登機橋及多個個登機閘口。機務維護具備了所有機型的二類維修能力和波音737757的三類維修能力。二期工程(包括新建第二條遠距平行跑道及相應的跑滑系統,新建總面積達27萬平米的兩座航站樓和配套設施)於2012年12月30日正式完工並啟用,它歷時五年多、投資100多億元,為浙江省「十一五」重點工程。[2][3]

客運大樓樓面面積10萬平方米,當中包括一2萬2千平方米的地底停車場;每小時可處理8520位旅客。大樓內有115個旅客登記櫃台,其中包括23個供國際線用的櫃台。候機廳座位數2900個,並設有貴賓廳和多個頭等艙休息室、商務貴賓室。候機樓內的國際聯檢廳部分面積9500平方米。

基礎設施數據[編輯]

跑道:目前有東西向跑道2條。

  • 南跑道 長度:3600米,寬度:45米+2×7.5米,標高:6.7米;
  • 北跑道 長度:3400米,寬度:60米+2×7.5米,標高:6.7米。

平行滑行道:

  • 南跑道長度:3600米,寬度:23米+2×10.5米;
  • 北跑道長度:3400米,寬度:25米+2×17.5米。

近進燈光系統:

  • 主降方向設置Ⅱ類精密近進燈光系統(Ⅰ類開放),
  • 次降方向設置Ⅰ類精密近進燈光系統。

助航系統

  • Ⅰ、Ⅱ次雷達 全向信標/測距儀 VOR/DME。

機坪

  • 客機坪 面積:110萬平方米 機位:101個 登機橋:49座
  • 貨機坪 面積:5.2萬平方米 機位:8個

其他

  • 高峰小時處理旅客能力:8520人次/小時(單向)
  • 單位時間保障停場航空器的最大能力:60架次/小時(目前)
  • 貨站佔地面積:7.4萬平方米,倉庫面積:2.48萬平方米
  • 機務維修保障:包括波音、空客等系列共26種機型

來源:杭州蕭山國際機場基礎設施數據

72小時過境免簽[編輯]

經國務院批准,杭州蕭山國際機場口岸將於2014年10月20日起正式實施部分外國人72小時過境免簽政策,免簽期間活動範圍限於浙江省行政區域內。

歷史[編輯]

隨著浙江經濟的迅猛發展和航空運輸量的飛速增長,筧橋機場軍民合用的矛盾日益突出,杭州市政府決定於蕭山建造新機場。機場工程按照「一次規劃、分期建設」的原則,分近、中、遠三期實施建設。機場一期工程佔地7260餘畝,航站樓面積10萬平方米,設計容量為2005年旅客吞吐量800萬人次、貨郵吞吐量11萬噸、飛行架次6萬次。

1997年7月開始動工,2000年12月28日正式通航運營,結束了杭州軍民共用機場的歷史。機場一期工程佔地7260餘畝。本期工程是按滿足B747-400型飛機起降及年旅客吞吐量800萬人次、貨郵吞吐量11萬噸的使用要求建設,飛行區指標為4E級,建有1條長3600米、寬45米的跑道。航站樓按高峰小時旅客3600人次的使用要求設計建設,建築面積約10萬平方米(其中地下停車場2.2萬平方米),候機大廳共設36個辦票櫃檯,其中國際廳12個。

2003年9月,國務院宣布將提升蕭山機場為國際機場,2004年3月蕭山機場正式成為國際機場。

2006年12月18日,為增強機場營運效率,提高服務質量及管理水平,杭州蕭山國際機場有限公司引進香港機場管理局共同組建杭州蕭山國際機場合資公司,其中杭州蕭山國際機場有限公司以全部淨資產出資,佔65%的股權;香港機場管理局以港幣等值現匯方式出資,佔35%的股權。增資擴股後的杭州蕭山國際機場有限公司則由一家國有獨資公司變更設立為合資公司。[4]

2007年11月機場二期擴建項目正式開工,總投資近70億元,工程直接用地為7707畝。機場二期工程是合資公司成立後的重點建設項目。其規劃以2015年為目標年,分兩個階段實施:第一階段為國際航站樓,新增機位,建設工期為工期2006年底至2010年上半年;第二階段為國內航站樓和3400米的第二跑道,預計2012年底投入使用[5]。工程建成後,可滿足年旅客吞吐量2560萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、航班起降量26萬架次的使用需求。二期工程第一階段的國際航站樓於2010年7月竣工並投入使用,面積約為9.6萬平方米。遠期計劃預計於2035年達到年旅客吞吐量5200萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、航班起降量50萬架次。

2007年11月8日,機場年旅客吞吐量突破1000萬人次,成為中國內地第8個邁入「1000萬級俱樂部」的機場。[6]

2011年2月21日,機場在例行檢查時發現跑道出現裂縫,因而從凌晨停止飛機起降。[7]

2011年獲全球1500萬-2500萬人次「最佳機場」稱號。[8]

2012年12月31日,杭州蕭山國際機場二期工程正式啟用,包括第二國內航站樓T3以及第二條跑道,附有90萬平方米機坪,能滿足年旅客吞吐量3300萬人次、貨郵吞吐量80.5萬噸、航班起降量26萬架次的保障需求,目前主要服務南航東航廈航海航四大航空公司及下屬子公司航班。[9]

2013年11月23日,機場年旅客吞吐量突破2000萬人次,成為中國內地第10個邁入「2000萬級俱樂部」的機場。[10]

2014年10月20日起,杭州蕭山國際機場口岸將正式實施部分外國人72小時過境免簽政策。

航站樓[編輯]

隨著機場二期擴建工程即將全面竣工,機場實施多航站樓運營,從2012年11月15日零時起,機場航站樓將啟用新的資源編號,包括國內、國際兩座航站樓大門、售票櫃檯、值機島、值機櫃檯、登機口、兩艙休息室、行李提取轉盤等。國際航站樓(T2)稱為A樓,現有國內航站樓(T1)和二期新建國內航站樓(T3)統稱為B樓。同時根據旅客動線,所有服務資源按逆時針編號。機場航站樓內WiFi全覆蓋。

  • 航站樓大門從1開始,單數為出發層,雙數為到達層。國際航站樓(A樓)出發層大門編號為1、3,到達層大門編號為2、4;國內航站樓(T1)出發層大門編號為5、7、9,到達層大門編號為6、8、10。第二國內航站樓(T3)出發層大門編號為12、14號門,到達層大門編號為11、13號門。
  • 近機位登機口編號對應機位編號,採用航站樓字母加數字方式,如B樓近機位登機口依次為B01-B43,遠機位登機口編號按照大號原則,以區別近機位登機口,現在46-50遠機位登機口編號為B80-B84,現在13-15遠機位登機口編號為B85-B87,其中斷號為預留編號。[11]

值機島[編輯]

  • 值機島的編號按逆時針方向從國際航站樓(A樓)開始,編號分別為A、B、C、D、E、F、G、H,值機櫃檯編號是以每個值機島為獨立區域,分別採用二位數字表示。

2014年8月,T1航站樓內值機島進行改造,此次改造將以每個值機島單獨進行的方式,首先全封閉改造的是D島。待T1航站樓的值機島改造工程整體竣工後,值機櫃檯再另行調配,同時將增加國際值機島數目。

值機島 航空公司
A島
國際航班
B島
國際航班
C島
辦理中國國際航空(CA)的航班
D島
裝修施工中,所有航空公司櫃檯移至F島
E島
暫無
F島
F02~F05櫃檯辦理春秋航空(9C)

F16~F21櫃檯辦理長龍航空(GJ)

F22~F29櫃檯辦理深圳航空(ZH)、山東航空(SC)、四川航空(3U)、奧凱航空(BK)、成都航空(EU)、西藏航空(TV)、河北航空(NS)、華夏航空(G5)、幸福航空(JR)、昆明航空(KY)、大連航空(CA)、吉祥航空(HO)等航空公司航班;

G島
G01~G15櫃檯辦理中國東方航空(MU)及其下屬上海航空(FM)、中國聯合航空(KN)的航班;

G16~G30櫃檯辦理海南航空(HU)及其下屬公司首都航空(JD)、祥鵬航空(8L)、天津航空(GS)等航空公司的航班

H島
H01~H15櫃檯辦理中國南方航空(CZ)的航班;

H16~H30櫃檯辦理廈門航空(MF)的航班。

國內航站樓T1[編輯]

國內航站樓2000年12月30日隨機場建成通航運營投入使用,按高峰小時旅客3600人次的使用要求設計建設,建築面積約10萬平方米(其中地下停車場2.2萬平方米),候機大廳共設36個辦票櫃檯,其中國際廳12個。候機廳座位數2900個,並設有貴賓廳和多個頭等艙休息室。國際聯檢廳部分面積9500平方米,站坪面積34萬平方米,共有12座登機橋,18個遠機位。[12]

國際航站樓T2[編輯]

國際航站樓於2010年7月竣工並投入使用,面積約為9.6萬平方米,設計年旅客吞吐量384萬人次,高峰小時1020人次,共設8座登機廊橋,包含一座能夠接待「空中巨無霸」A380客機的廊橋,還包括2000平方米的免稅購物區。[13]

第二國內航站樓T3[編輯]

T3航站樓面積為37萬平方米,內有3個值機島,90個值機櫃檯、26個安檢通道,31個登機橋(總計49個),[14]服務中國南方航空中國東方航空廈門航空海南航空等四家航空公司及其下屬子公司的航班。航站樓11、13號門為出港層大門,12、14號門為進港層大門。航站樓內還設有6個頭等艙旅客休息室。廈航頭等艙旅客休息室位於B25號登機口附近;南航東航的頭等艙旅客休息室位於安檢現場樓上夾層位置;另外還有3個頭等艙旅客休息室分別位於安檢現場樓上夾層位置、遠機位B90號登機口附近、遠機位B95號登機口附近。[15]

城市航站樓[編輯]

2014年7月15日,杭州火車東站城市航站樓啟用,可辦理當日國內始發航班的乘機手續及行李託運手續(中國國際航空公司、廈門航空公司、春秋航空公司航班暫不辦理)。 [16]

交通[編輯]

機場巴士[編輯]

機場巴士候車點為機場候機樓到達廳14號門,票價20,線路包括:

  • 武林門線(經火車東站
  • 平海路線(經城站火車站
  • 濱江線(經華美達大酒店、天恆大廈)
  • 下沙線(經學源街下沙新城客運站)
  • 汽車北站線(經九堡客運中心)(杭州長運運營)
  • 汽車南站線(杭州長運運營)
  • 汽車西站線(杭州長運運營)
  • 朝暉線(杭州公交公司運營)
  • 蔣村線(杭州公交公司運營)
  • 黃龍旅遊集散中心線

另有市際大巴前往:蕭山城區、紹興柯橋義烏金華蘇州青田諸暨東陽橫店湖州武康新昌嵊州嘉興海寧永康台州(椒江、路橋、黃岩)、烏鎮安吉上虞臨平衢州臨海麗水臨安舟山沈家門千島湖富陽浦江

計程車[編輯]

計程車候車點為機場候機樓到達廳10號門,目前起步價11元/3公里。

高速公路[編輯]

杭甬高速公路杭州機場高速公路杭州繞城高速公路經由該機場。機場距離義烏市1小時車程,江蘇省蘇州市1.5小時車程,江蘇省無錫市2小時車程,上海市2.5小時車程,溫州市3.5小時車程。

2014年4月15日,機場快速路進入為期兩年全封閉改建施工。

停車場[編輯]

  • P1停車場

位於機場T1、T2、T3航站樓前,T1、T2航站樓前停車場稱為P1南區,T3航站樓前停車場稱為P1北區,共有車位2320個。P1停車場內設兩個大巴停車區,分別位於T2航站樓前和T1、T3航站樓交界處,方便國際、國內團隊旅客停車。

  • P2停車場(貴賓區停車場)

位於機場T1與T2航站樓間,共有車位60個,需預約入場,預約電話為+86 571-86665666。

  • P4停車場

位於機場急救中心對面,主要為員工停車。

  • P8(北區遠程停車場)於2014年7月28日,開放的機場平價停車。

位於機場空港隧道西入口對面,自機場迎賓大道(1號路)前行,第二個紅綠燈左轉,前行約300米左側。

  • 地下車場

位於航站樓地下層,共有車位798個。車輛進入地下車庫時需經防爆檢測,出示機動車行駛證及駕駛證進行掃描備案。

航點[編輯]

國內航線[編輯]

【及時更新校正】

航空公司 航點 航站樓
中國 長龍航空 成都(二四六經停襄陽,一三五日直飛)、重慶(一三五日經停淮安、二四六直飛)、廣州海拉爾淮安昆明深圳襄陽張家界西安固原(經停西安)、中衛(經停西安)、洛陽銀川(經停洛陽)、萬州貴陽(經停萬州)、武漢西寧(經停武漢)、南寧海口(經停南寧
T3
中國 中國國際航空 北京-首都北海成都重慶長春大連廣州貴陽桂林廣元哈爾濱海口海拉爾呼和浩特昆明蘭州麗江南寧深圳威海西安西寧銀川鄭州舟山青島長春(經停青島)、運城綿陽烏魯木齊(分別經停運城綿陽 T1
中國 中國南方航空 北京-首都成都長沙長春大連廣州貴陽桂林海口哈爾濱揭陽蘭州南陽南寧青島深圳瀋陽三亞太原烏魯木齊武漢西寧煙台鄭州珠海阿克蘇(暫未復航)(經停烏魯木齊)、包頭(經停武漢 T3
中國 廈門航空 北京-首都成都重慶長春長沙大連福州廣州貴陽呼和浩特哈爾濱海口昆明麗江南寧青島泉州深圳瀋陽三亞石家莊天津太原廈門西寧西安武漢鄭州濟南烏魯木齊(經停濟南)、銀川經停(鄭州)、蘭州(經停長沙)、珠海(經停廈門)、海拉爾(經停呼和浩特 T3
中國 中國東方航空 北京-首都成都長沙廣州海拉爾揭陽昆明凱里太原麗江連雲港臨沂廈門石家莊西安西雙版納瀘州珠海三亞(經停珠海)、鄭州銀川(經停鄭州)、青島延吉(經停青島)、武漢遵義(經停武漢)、榆林(經停西安)、西雙版納(經停昆明 T3
中國 海南航空 北京-首都重慶廣州桂林海口錦州深圳三亞瀋陽太原濰坊西寧銀川武漢貴陽(經停武漢)、長沙南寧(經停長沙)、鄭州西安呼和浩特(經停鄭州)、烏魯木齊(經停西安鄭州 T3
中國 首都航空 阿爾山北京-首都大連恩施廣州桂林海口昆明麗江青島三亞西安西雙版納鄭州宜昌貴陽(經停宜昌)、通遼哈爾濱(經停通遼)、呼和浩特滿洲里(經停呼和浩特)、敦煌石家莊烏魯木齊(經停敦煌石家莊 T3
中國 四川航空 北京-首都成都重慶廣州貴陽黃龍-九寨昆明太原天津長春(經停天津)、長沙南寧(經停長沙)、大連哈爾濱(經停大連)、鄭州烏魯木齊(經停鄭州)、西寧(經停重慶)、拉薩(經停成都 T1
中國 天津航空 鄂爾多斯天津福州南昌貴陽(經停南昌)、潮汕海口(經停潮汕)、鄭州烏魯木齊(經停鄭州)、呼和浩特(經停鄭州 T3
中國 春秋航空 大連桂林瀋陽深圳三亞石家莊西安[17]張家界 T1
中國 吉祥航空 大連桂林貴陽太原青島海拉爾(經停大連)、畢節昆明(經停畢節)(8月12日開航,至此,從上海虹橋及杭州始發,經畢節飛抵昆明航線,補齊到每日一班。[18] T1
中國 山東航空 桂林濟南青島廈門煙台 T1
中國 深圳航空 貴陽泉州瀋陽深圳西安 T1
中國 西藏航空 成都拉薩(經停宜賓)、 宜賓 T1
中國 昆明航空 昆明 T1
中國 上海航空 北京-首都廣州鄭州 T3
中國 中國聯合航空 廣州石家莊 T3
中國 重慶航空 重慶 T3
中國 華夏航空 重慶(分別經停襄陽阜陽)、襄陽阜陽 T1
中國 祥鵬航空 昆明贛州騰衝(經停昆明)、芒市(經停昆明)(即將開航) T3
中國 成都航空 長沙成都三亞 T1
中國 河北航空 石家莊三亞 T1
中國 奧凱航空 長沙大連天津 T1

T1和T3在官方統稱B樓,T2國際航站樓稱為A樓!

其他補充[編輯]

國際/地區際航線[編輯]

航空公司 直飛航點
中國 中國國際航空 台灣-桃園首爾-仁川濟州
中國 中國東方航空 香港濟州曼谷-素萬那普普吉
中國 廈門航空 澳門台灣-桃園
中國 春秋航空 曼谷-素萬那普
中國 首都航空 沖繩(10月29日起航,正班)
香港 港龍航空 香港
香港 香港航空 香港
澳門 澳門航空 澳門
中華民國 長榮航空 台北-桃園
中華民國 立榮航空 高雄台中(新航季取消)
中華民國 華信航空 高雄台中
中華民國 復興航空 台北-松山花蓮
日本 全日本空輸 東京-成田大阪-關西
大韓民國 大韓航空 清州
大韓民國 韓亞航空 首爾-仁川釜山
馬來西亞 亞洲航空 亞庇
馬來西亞 亞航X 吉隆坡
泰國 泰國亞洲航空 曼谷-廊曼清邁
新加坡 勝安航空 新加坡
新加坡 捷星亞洲航空 新加坡
越南 越南航空 峴港
卡達 卡達航空 多哈
荷蘭 荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹
菲律賓 菲律賓航空(PR)
(由菲鷹航空營運)
季節性卡利博(停航)
柬埔寨 柬埔寨吳哥航空 定期包機吳哥窟
印度尼西亞 印尼蘇拉維加亞航 定期包機巴厘
美國 美國動力航空 定期包機塞班
俄羅斯 奧倫堡航空公司 定期包機莫斯科(2014年7月6日至10月25日每周日)
大韓民國 真航空 定期包機韓國襄陽(LJ833/4)
泰國 泰國東方航空 定期包機甲米(OX865/4)

貨運航線[編輯]

航空公司 直飛航點
中國 長龍航空 北京-首都深圳廣州青島
中國 順豐航空 北京-首都成都深圳長沙石家莊
中國 揚子江快運 北京-首都成都大連廣州濟南泉州深圳武漢廈門鄭州香港
中國 中國貨運航空 深圳
中國 中國南方航空貨運 廣州洛杉磯
中國 中國郵政航空 北京-首都廣州
中國 深圳東海航空 北京-首都深圳瀋陽濰坊武漢
美國 聯邦快遞 北京-首都香港

數據統計[編輯]

杭州蕭山國際機場-生產統計
運營年份 客運排名 旅客吞吐量(人) 同比增減客運量 同比增減% 貨運排名 貨郵吞吐量(噸) 同比增減% 起降排名 起降架次(次) 同比增減%
2001 13 2,981,341 488,899 19.6 9 73,148.0 19.6 16 36,475 37.9
2002 11 3,879,259 897,918 30.1 9 86,734.2 41.8 14 44,912 23.1
2003 10 4,352,301 473,042 12.2 9 91,317.6 5.3 13 50,654 12.8
2004 10 6,338,042 1,985,741 45.6 9 128,208.6 40.4 11 67,000 32.3
2005 8 8,092,641 1,754,599 27.7 8 165,917.9 29.4 10 79,262 18.3
2006 8 9,919,532 1,826,891 22.6 8 185,518.1 11.8 9 100,799 27.2
2007 8 11,729,983 1,810,451 18.3 8 195,644.6 5.5 10 114,672 13.8
2008 8 12,673,198 943,215 8.0 8 210,793.0 7.7 10 118,560 3.4
2009 9 14,944,716 2,271,518 17.9 8 226,307.9 7.4 10 134,058 13.1
2010 9 17,068,585 2,123,869 14.2 7 283,426.9 25.2 11 146,289 9.1
2011 10 17,512,224 443,639 2.6 7 306,242.6 8.0 12 149,480 2.2
2012 10 19,115,320 1,603,096 9.2 7 338,371.1 10.5 12 166,340 11.3
2013 10 22,114,103 2,998,783 15.7 7 368,095.3 8.8 11 190,639 14.6
2014(1-8月) 10 16,956,799 2,186,068 14.8 7 248,946.3 7.6 11 141,837 12.3

附:2001年同比增減客運量比較的是同期2000年筧橋機場的年客運量

來源:List of the busiest airports in China

事故[編輯]

2010年7月7日晚上,蕭山國際機場上空出現不明飛行物體,導致機場關閉一小時。該不明飛行物被懷疑是私人飛機。[19]

參考文獻[編輯]

  1. ^ 杭州機場跨入雙跑道時代 可起降世界最大客機. 環球網. 2012-11-08 [2012-11-07] (中文(簡體)‎). 
  2. ^ 蕭山國際機場T3航站樓昨天正式啟用浙江省邁入大航空建設時代. 杭州網. 2012-12-31. 
  3. ^ 杭州蕭山國際機場二期擴建工程通過行業驗收. 中國政府網. 2012年12月31日. 
  4. ^ 杭州蕭山國際機場合資公司正式成立
  5. ^ 杭州蕭山國際機場擴建工程
  6. ^ 蕭山國際機場旅客吞吐量首破1000萬人次. 中國民用航空局. 2007-11-09 [2014-7-7] (中文(簡體)‎). 
  7. ^ 杭州蕭山機場跑道出現裂縫停飛. 聯合早報網. 2011-2-21 [2011-2-21] (中文(簡體)‎). 
  8. ^ 蕭山國際機場榮譽資質. 杭州蕭山國際機場網站. 2014-1-1 [2013-1-1] (中文(簡體)‎). 
  9. ^ 蕭山國際機場T3航站樓啟用 浙江邁入大航空建設時代. 浙江在線新聞網站. 2012-12-31 [2013-1-1] (中文(簡體)‎). 
  10. ^ 杭州蕭山機場年旅客吞吐量首次突破2000萬人次. 杭州蕭山國際機場新聞中心. 2013-11-25 [2014-7-7] (中文(簡體)‎). 
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  19. ^ 杭州機場現不明飛行物 疑是私人飛機 (台灣英文新聞)

外部連結[編輯]

參見[編輯]