杭甬客運專線

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杭甬客運專線
杭福深客運專線杭州至寧波段
A viaduct of Hangzhou-Ningbo HSR in Ningbo 01.jpg
杭甬客運專線寧波特大橋
概覽
營運地區  中華人民共和國
服務類型 高速鐵路
車站總數 7個
總數 2(複線鐵路
等級 客運專線
主要車站 杭州東寧波
技術數據
線路長度 152.04公里(94.47英里)
最高速度 300km/h(遠期時速:350km/h)
軌道類型 無碴軌道
軌道標準 1435公釐(標準軌
正線線間距 5.0米
最小曲線半徑 7000米
最大坡度 20‰
閉塞類型 自動閉塞
電氣化方式 接觸網供電:50Hz 25kV
控制系統 CTCS-3
車輛基地 上海動車段
杭州艮山門動車運用所
營運資訊
營運時期 2013年7月1日至今
營運單位 上海鐵路局

Hangzhou-Ningbo PDL on Zhejiang map.png

線路圖(單位:公里)
 寧杭客專南京南 
 滬昆鐵路上海南 
 滬杭客專上海虹橋 
 宣杭鐵路宣城 
0 杭州東
錢江一橋鐵路新橋二橋
 滬昆繞行線 
14 杭州南
 滬昆鐵路白鹿塘 
 杭長客專長沙南 
蕭山特大橋,跨杭甬運河
五峰寺隧道
柯橋特大橋
 蕭甬鐵路寧波 
42 紹興北
鳳凰山隧道
史家灣特大橋,跨杭甬運河
紹興特大橋
道墟隧道
曹娥江特大橋,跨曹娥江
74 上虞北
上虞特大橋
餘姚特大橋
106 餘姚北
涼帽山隧道
大山腦隧道
寺前王隧道
寧波特大橋
跨蕭甬鐵路下行線
洪塘鄉寧波北
 寧波北環線雲龍 
 蕭甬鐵路杭州南 
139 庄橋
青林渡鐵路橋,跨姚江
150 寧波
 甬台溫鐵路溫州南 

杭甬客運專線又名杭甬高速鐵路,是中國長三角地區的一條高速鐵路客運專線,為中國「四縱四橫」鐵路快速客運通道網路中杭福深客運專線的組成部份,也是全線中唯一的純客運專線。杭甬客運專線起自杭州市境內的杭州東站,途經紹興上虞餘姚,終於寧波市境內的寧波站,全長152.04公里,設計時速為350公里。杭甬客運專線是長三角城際軌道交通網路的組成部分,與滬杭客運專線合稱滬杭甬客運專線,又與同時通車的寧杭客運專線合稱寧杭甬高速鐵路[1]。工程於2009年3月19日開工建設,2013年7月1日建成通車[2]

歷史[編輯]

背景[編輯]

杭州至寧波的交通走廊是中國最為繁忙的交通走廊之一,所處的環杭州灣產業帶是長江三角洲地區經濟的核心區域。隨著中國高速鐵路網路的完善,杭甬通道的中長途客貨運量和城際客運量都處於迅速增長中。杭甬客運專線的建設可為該地區提供鐵路客貨分線的條件,並同時促進長三角地區的同城化[3]。同時,杭甬客運專線亦是中國高速鐵路客運專線網路中杭福深客運專線的組成部分,起到連接長三角珠三角和東南沿海地區的作用[4]

建設[編輯]

杭甬客運專線於2004年出現在中華人民共和國國務院審議通過的《中長期鐵路網規劃》中[4]。線路項目建議書於2008年年初得到國家發改委批覆[5]並開工於2009年4月,最初預定的建成日期為2011年年末。2009年4月2日,全線最長隧道餘姚大山腦隧道開挖[6],於2011年2月11日貫通[7]。2009年12月19日,全線首榀900噸梁箱架設任務在上虞段完成[8]。2011年4月20日,杭甬客專全線箱梁架設全部結束[9]。同年8月15日,全線開始鋪軌[10],同年10月鋪軌正式完成。但由於溫州動車追尾事故、杭州東站建設進度過慢及國家宏觀調控影響,通車時間被推遲至2012年6月[10],並於此後再度延遲至2013年7月[11]。杭甬客運專線全線接觸網於2012年9月13日架設完成[12],並於2013年2月25日一次性送電成功[13]

2013年3月1日,杭甬客運專線正式開始聯調聯試[14]。3月11日,CRH2-061C試驗列車成為首列運行於杭甬客運專線的動車組列車,開始分步提速試驗[15]。3月27日,CRH380A-001檢驗列車在杭甬客運專線上線,以時速300公里試跑,南京南站至庄橋站全程耗時1小時35分鐘[16]。測試過程中,中國大陸最新型CRH380D高速動車組列車(CRH380D-6601和6602)曾在杭甬客運專線試跑[17]。2013年6月,杭甬客運專線完成各項聯調測試,開始空載試運行,並於7月1日正式開通運營[18]

首發[編輯]

杭甬客運專線與寧杭客運專線一起於2013年7月1日上午9時正式開通運營。南京南站至寧波東站的G7635次、杭州東站至寧波東站的G7503次、寧波東站至上海虹橋站的G7534次列車同時首發[19]。首發車輛由中國北車生產的CRH380BL高速動車組列車擔當[20]。當日,杭州東站至寧波東站的G7503次列車及多趟後續列車在途中多次晚點,鐵路部門解釋為列車設備故障停車,後續列車也遭到扣停,經故障排查後列車繼續運行[21]

線路[編輯]

杭甬客運專線起點為杭州東站,終點為寧波站。鐵路自杭州東站出發後沿滬昆鐵路經錢江鐵路新橋跨越錢塘江到達杭州南站,此後折向東,跨蕭甬鐵路後沿杭甬運河南側至金柯大道,此後沿柯袍、錢陶公路間向東,至嘉會大橋附近設紹興北站。出站後繼續向東,跨中興大道、常台高速公路曹娥江,至上虞主城區西北側設上虞北站,此後向東跨杭州灣環線高速公路南線和319省道至餘姚市,於新建北路與在建城東路之間設餘姚北站。出站後向東南跨過319省道和蕭甬鐵路,在慈江和蕭甬鐵路間繼續向東,至跨過慈江後沿蕭甬鐵路上行線至原蕭甬鐵路庄橋站與蕭甬鐵路共線至終點站寧波站。線路全長152.039公里,其中新建正線長144.709公里、既有線7.33公里[22]。鐵路建成後,預測運量至2015年、2020年及2030年分別為78對/日、103對/日及154對/日[22]。杭州東站至寧波站間最快旅行時間約40分鐘[23]

選線[編輯]

杭甬客運專線的選線考慮了高速鐵路順直短捷的要求和線路在中國高速鐵路網中的作用,同時與沿線都市計畫布局相協調,並考慮充分利用現有鐵路、高速公路等交通通道。紹興北站的選址考慮了紹興市規劃袍江、柯橋、越城、濱江四大城市組團的規劃和紹興市中心北移的趨勢,建於距現有紹興站北11公里處。而餘姚至寧波段則考慮了寧波市對余慈地區的一體化規劃,將車站設置於余慈一體化地區中心區域以期能同時吸引餘姚和慈溪兩地的客流[24]

橋隧[編輯]

杭甬客運專線沿線多為軟土,含水量較大,強度較低,且河網密集,路網縱橫交錯。同時,線路需要多次跨越運輸繁忙的既有鐵路,因而全線建有35座高架橋,總長122.862公里,佔到新建線路總長度的86.65%。此外全線設隧道9座,佔新建線路總長的8.89%。最長隧道為全長6.209公里的大山腦隧道。新建線路橋隧比達到95.54%[25]

軌道[編輯]

紹興北站內的CRTS II型板式無碴軌道

杭甬客運專線軌道採用無碴軌道。軌道採用500米長軌進行無縫焊接,可降低車輛行駛過程中的震動。正線除錢江鐵路新橋橋南引橋正線採用CRTS I型板式無碴軌道外,均採用CRTS II型板式無碴軌道。全線鋪設單線無碴軌道284公里。線路最小曲線半徑7000米,最大坡度20‰[26]。軌道板下設水泥乳化瀝青砂漿,起到緩衝作用[27]

車站[編輯]

杭甬客運專線全線設杭州東杭州南紹興北上虞北餘姚北庄橋寧波七站[22]。其中,起點站杭州東站為15台30線車站,同時預留滬杭磁懸浮3台4線位置,規模與上海虹橋站相當。終點站寧波站為8台16線車站[28]。改建中的杭州南站為7台21線車站[29]。三座車站均設有城市軌道交通換乘設施,杭州東站還將設有運河水上巴士換乘設施[30]

杭甬客運專線車站列表如下,斜體表示尚未開通的設施。

杭甬客運專線
車站名稱 所在區域 杭州東站
起計里程(公里)
連接鐵路 城市軌道交通
轉乘路線
備註
杭州東站 杭州市 江干區 0 滬杭客運專線
寧杭客運專線
滬昆鐵路
杭州地鐵1號線
杭州地鐵4號線
15台30線
杭州南站 蕭山區 14 杭長客運專線
滬昆鐵路
蕭甬鐵路
杭州地鐵5號線
杭州地鐵7號線
改建中,改建目標為3場7台21線
紹興北站 紹興市 越城區 42 2台6線
上虞北站 上虞區 74 2台4線
餘姚北站 寧波市 餘姚市 106 2台6線
庄橋站 江北區 139 蕭甬鐵路
白沙支線
寧波軌道交通4號線
寧波軌道交通5號線
2台4線
寧波站 海曙區 150 甬台溫鐵路
蕭甬鐵路
北侖支線
寧波軌道交通2號線
寧波軌道交通4號線
8台16線

車站更名[編輯]

杭甬客運專線中兩座車站在建設時曾採用不同的名稱。其中,紹興北站曾因靠近柯橋而取名紹興柯橋站。這一名稱在網際網路上引起了爭議。車站最終由鐵路部門定名為紹興北站[31]。餘姚北站曾因位於餘姚市和慈溪市交界處而起名為余慈站,後定名為餘姚北站。[32]

運營[編輯]

CRH380BL列車停靠餘姚北站

由於杭甬客運專線建成初期,寧波站尚未完工,因而列車停靠寧波東站,至2013年12月28日起改為停靠寧波站。2013年7月1日鐵路開通時,寧波至杭州之間共開行37對動車組,其中高速動車組21對,運營時段平均15分鐘即通行一班列車。除開行杭州東至寧波之間的列車之外,杭甬客運專線同時開行跨線列車,終點包括北京南站、瀋陽站、武漢站、合肥站、上海虹橋站、福州站等[33]。線上運行的時速300公里車型包括CRH2CCRH380ACRH380BCRH380C動車組,時速250公里車型包括CRH1ACRH1BCRH1E以及CRH2ACRH2BCRH2E[27]

全程票價及運行時間(運行時間以最快車次為準,數據為2013年12月28日數據):

列車速度等級 二等座 一等座 特等座 商務座 全程最快運行時間
G(300公里時速) 71.0元 120.0元 135.5元 224.5元 0小時50分鐘
D(250公里時速) 48.0元 76.5元 無此座次 143.5元 1小時12分鐘

批評[編輯]

杭甬客運專線開通後,由於庄橋至寧波東需經過既有線,杭州南站至杭州東站間需經道岔轉場至杭長客運專線行駛,因而速度受到較大的限制。高鐵列車從寧波東站至杭州東站的運行時間最快為53分鐘,平均速度為181公里/小時,與標稱的最高時速300公里/小時相去甚遠,為當時中國已建成的10條350公里級別高速鐵路中最慢,被網友稱為「史上最慢高鐵」。鐵路部門表示,在相關設施建設完成後,杭甬客運專線仍有提速的空間[34][35]

杭甬客運專線對寧波的公路客運造成了衝擊。前往南京的客流較之前減少了90%,前往蘇州、無錫、常州的客流也有了明顯下降。但由於寧波站遲遲未能建成,寧波東站的設施在大幅增高的客流面前遭遇瓶頸,取票困難、候車大廳擁擠等問題飽受詬病。同時,上海鐵路局寧波車務段下轄的餘姚北、庄橋、寧波東等高鐵車站無法領取其他車站免費發放的西藏5100礦泉水,亦遭到乘客的質疑[36]

參看[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ 滬杭甬客運專線杭甬段及寧杭快速鐵路年內開工. 東方網. 2006-06-10 [2013-03-28]. 
  2. ^ 本月下旬起杭甬高鐵試跑運行圖 6月底7月初與杭寧高鐵同時開通. 寧波晚報. 2013-05-06 [2013-05-06]. 
  3. ^ 杭州東站杭甬鐵路客運專線開建. 人民網. 2008-12-27 [2013-07-05]. 
  4. ^ 4.0 4.1 國家《中長期鐵路網規劃》內容簡介. 中華人民共和國國家發展和改革委員會. [2013-09-09]. 
  5. ^ 四年後,乘專線火車十七分鐘抵杭. 紹興日報. 2008-02-02 [2013-09-10]. 
  6. ^ 杭甬鐵路客運專線餘姚段率先開工建設. 餘姚日報. 2009-04-02 [2013-07-05]. 
  7. ^ 大山腦隧道全線貫通. 慈溪日報. 2011-03-07 [2013-07-05]. 
  8. ^ 杭甬客專成功架設全線第一榀900T梁. 中鐵五局(集團)有限公司. 2009-12-29 [2013-07-05]. 
  9. ^ 杭甬客專架上最後一榀箱梁. 寧波日報. 2011-04-22 [2013-07-05]. 
  10. ^ 10.0 10.1 杭甬客專本月中旬鋪軌 預計明年六月通車. 寧波日報. 2011-08-04 [2013-07-05]. 
  11. ^ 因故推遲半年 杭甬鐵路客運專線最快或明年6月通車. 中國寧波網. 2011-08-04 [2013-07-05]. 
  12. ^ 杭甬鐵路客運專線電氣化接觸網全線貫通. 中華鐵道網. 2012-09-14 [2013-07-05]. 
  13. ^ 杭甬客專下月起聯調聯試 計劃7月1日通車試運營. 現代金報. 2013-02-26 [2013-07-05]. 
  14. ^ 杭甬高鐵昨日全線進入聯調聯試 跑世上最頂級動車. 現代金報. 2013-03-02 [2013-07-05]. 
  15. ^ 世界頂級動車即將試跑杭甬高鐵 聯調聯試3個月. 都市快報. 2013-03-13 [2013-07-05]. 
  16. ^ 杭甬高鐵時速300公里試跑 南京到寧波全程1小時35分. 中國寧波網. 2013-03-28 [2013-07-05]. 
  17. ^ 國內最強動車組CRH380D在杭測試 該車性能最強. 錢江晚報. 2013-04-06 [2013-07-05]. 
  18. ^ 寧杭甬高鐵正式開通運營. 第一財經日報. 2013-07-02 [2013-07-05]. 
  19. ^ 寧杭、杭甬高鐵開通運營. 中國青年報. 2013-07-02 [2013-07-05]. 
  20. ^ 北車高速動車組擔當寧杭甬高鐵五地首發任務. 中華人民共和國國有資產監督管理委員會. 2013-07-01 [2013-07-05]. 
  21. ^ 開通次日遭遇尷尬 杭甬高鐵多趟列車趴窩. 錢江晚報. 2013-07-03 [2013-07-05]. 
  22. ^ 22.0 22.1 22.2 新建鐵路滬杭甬客運專線杭甬段工程環境影響報告書(簡本). 武漢: 鐵道第四勘察設計院. 2007.8. 
  23. ^ 杭甬高鐵2013年上半年開通 杭州到寧波最快約40分鐘. 人民網. 2012-10-12 [2013-07-05]. 
  24. ^ 宋文祥. 杭甬鐵路客運專線選線研究. 鐵道建築技術 (12). 2012. 
  25. ^ 辛學忠 李小江 薛忠和 張春生. 杭甬鐵路客運專線施工圖審核管理綜述及建議. 鐵道建築技術 (12). 2012. 
  26. ^ 辛學忠. 杭甬鐵路客運專線工程技術特點及施工新技術. 中國鐵路 (8). 2012. 
  27. ^ 27.0 27.1 杭甬高鐵是如何「飛」起來的?——專訪杭甬鐵路客運專線有限公司總工程師辛學忠. 東南商報. 2013-06-28 [2013-07-11]. 
  28. ^ 鐵路寧波站改建工程初步設計獲鐵道部和省政府聯合批覆. 寧波市發展和改革委員會. 2009-12-24 [2013-07-05]. 
  29. ^ 杭州南站再次閉關改造期待3年半後的再相逢. 錢江晚報. 2013-07-01 [2013-07-05]. 
  30. ^ 杭州東站確定未來形象 "城東新城"全球征設計方案. 浙江在線. 2008-04-23 [2013-07-05]. 
  31. ^ 杭甬客專紹興柯橋站正式定名為紹興北站. 紹興網. 2012-08-22 [2013-07-05]. 
  32. ^ 杭甬客專沿線車站站名確定 余慈站定名為餘姚北站. 中國寧波網. 2012-10-09 [2013-07-05]. 
  33. ^ 寧杭甬高鐵7月1日開通運營 列車運行圖同時調整. 寧波晚報. 2013-06-27 [2013-07-05]. 
  34. ^ 杭甬高鐵開通滿月 均速僅為181公里/小時. 中國寧波網. 2013-08-01 [2013-09-09]. 
  35. ^ 杭甬和寧杭路程差了100公里 為何車程都是1小時. 錢江晚報. 2013-06-25 [2013-09-09]. 
  36. ^ 杭甬高鐵開通一月 寧波東站日均發送旅客增50%. 中國寧波網. 2013-08-01 [2013-09-09].