藍寶堅尼

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藍寶堅尼汽車有限公司
Automobili Lamborghini S.p.A
公司類型 私人公司
成立 1963年  (1963)
代表人物 費魯齊歐·藍寶堅尼
總部地點  義大利聖亞加塔·波隆尼
業務地區 全球
產業 汽車
產品
營業額
  • € 469 百萬 (2012)
  • €322 百萬歐元 (2011)
[1]
稅後盈餘
  • € 24 百萬 (2011)[2]
  • € 57,184 百萬歐元 (2010)
[3]
資產淨值
  • € 837 百萬 (2011)[4]
  • € 933.213 百萬歐元 (2010)
[3]
員工人數
  • 831 (2011)
  • 803 (2010)
[5]
母公司 奧迪汽車福斯集團
子公司 杜卡迪
義大利設計-喬治亞羅公司
MML S.p.A.
ITALIA S.P.A. [6][7]
網址 www.lamborghini.com

藍寶堅尼汽車有限公司義大利語Automobili Lamborghini S.p.A.義大利語:[lamborˈɡiːni] 聆聽)是一家集設計、工程、製造與銷售於一身的超級跑車製造商,坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼。1963年由費魯齊歐·藍寶堅尼創立[8]。在2011年,藍寶堅尼的831名員工總共生產了1,711輛汽車。

公司成立之初,曾因營運不善而數度易手。但多年來公司皆視義大利另一超級跑車品牌法拉利汽車為主要競爭對手。該公司的第一款車型,生產於20世紀60年代中期,並以精緻,性能和舒適著稱。藍寶堅尼在1966年因Miura跑車而獲得了廣泛好評,該車配有中置引擎後輪驅動,此後成為超級跑車的標準配置。

藍寶堅尼在最初建立的十年里獲得快速的發展,然而1973年末,伴隨著股市崩盤石油危機,藍寶堅尼的銷售開始變得困難起來。此後公司三度易手,在1978年克萊斯勒汽車公司控制之前,藍寶堅尼一度接近倒閉。由於盈利不佳,克萊斯勒於1994年將公司出售給馬來西亞的投資商Mycom Setdco和印度尼西亞的V'Power Corporation。整個1990年代里,藍寶堅尼幾乎沒有獲得成功,直到Mycom Setdco和V'Power Corporatio在1998年5月27日把公司轉手賣給福斯集團旗下的奧迪汽車。奧迪的接手對藍寶堅尼來說進入了一個擁有強大而穩定的生產力的時代。在21世紀初期,銷售額以接近10倍的速度增長,並在2007年至2008年達到有史以來的銷售額的巔峰。2008年的全球金融危機使得全球的豪華車市場受到了重創,由此而導致藍寶堅尼的銷售額跌了50%。

歷史[編輯]

創建之前[編輯]

藍寶堅尼汽車品牌
原文名稱 Lamborghini
持有者 福斯集團旗下藍寶堅尼汽車公司(1999起)
Automobili Lamborghini S.p.A.
國家  義大利
目標市場 汽車
前任持有者 1995–1998 V'Power and Mycom Sedtco
1994–1995 Megatech Control Ltd.
1987–1994 克萊斯勒公司
1984-1987 Patrick Mimran
1977-1984 破產託管
1972-1977 Georges-Henri RossettiRené Leimer
1963-1972 費魯齊歐·藍寶堅尼

費魯齊歐·藍寶堅尼是一個生活在義大利北部的艾米利亞-羅馬涅大區費拉拉省的viticulturists的青年。在二戰期間是一名義大利皇家空軍的機械師,在那之後他進入一個家基於二戰軍事設施建造的商業拖拉機廠。在20世紀50年代中期,藍寶堅尼的拖拉機廠,即藍寶堅尼拖拉機有限公司,已成為全國最大的農業設備製造商之一。同時他還擁有一個成功的燃氣熱水器和空調生產商。

不斷的財富積累使得費魯齊歐·藍寶堅尼在童年時期就歐建華產生了很大的興趣,並且擁有一批高檔汽車,包括:阿爾法羅密歐蘭吉雅瑪莎拉蒂梅賽德斯-賓士。1958年他購買了第一輛法拉利汽車,一台250GT,之後又買了一些。費魯齊歐·藍寶堅尼很喜歡法拉利汽車,但是他認為,對於普通的道路來說,法拉利汽車顯得十分粗狂和嘈雜,顯然更適合賽道。當費魯齊歐·藍寶堅尼的法拉利汽車離合器出現問題後,他發現法拉利所使用的汽車離合器竟然和藍寶堅尼拖拉機所使用的離合器一模一樣。費魯齊歐·藍寶堅尼去找法拉利要求其更換一個質量更好的離合器卻遭到了拒絕。法拉利說,費魯齊歐·藍寶堅尼只是一個拖拉機製造商,因此對於運動跑車他一無所知。於是藍寶堅尼覺得建立一個汽車製造工廠來實現他對於運動跑車的完美追求。

20世紀60年代初期[編輯]

在創辦自己的公司之前,藍寶堅尼已將委託工程公司SOCIETA AUTOSTAR設計的V12引擎用在他的新汽車上。藍寶堅尼希望可以採用類似於法拉利的3升V12引擎,但他希望引擎的設計純粹是為了在普通道路上使用。對比了修改後的法拉利公路車使用的引擎。 AUTOSTAR 委託當時創造了著名的法拉利250 GTO工程師的「五人幫」的成員 Giotto Bizzarrini,他在1961年後離開了法拉利公司創始人恩佐·法拉利,宣布打算重新組織工程技術人員。 Giotto Bizzarrini為藍寶堅尼設計的引擎擁有3.5升的排量,9.5:1的壓縮比,並且轉速為9800轉,最大輸出為360馬力。但是藍寶堅尼對引擎的高轉數和乾式油底殼潤滑系統很不滿意,因為兩種特性的都是賽車引擎所使用的,他根本不希望使用在藍寶堅尼汽車上。當Bizzarrini拒絕改變引擎的設計,以使其更加的「彬彬有禮」。藍寶堅尼便拒絕支付商定的4.5萬義大利里拉的費用(加上獎金為每個單元的制動馬力的引擎可以產生對等的法拉利引擎)。起初藍寶堅尼並不能付清設計師提出的價格,直到法院下令這樣做。

第一個藍寶堅尼的底盤是由義大利著名的底盤工程師來自法拉利公司的吉安·保羅·達拉瑪莎拉蒂設計的,其一個團隊包括的Paolo Stanzani,一個應屆畢業生和鮑勃·華萊士,華萊士是個紐西蘭人,在瑪莎拉蒂中他以敏銳的的底盤處理和極好的反饋以及出色的技能而著名。車身則是由相對未知的的設計師Franco Scaglione所設計,他被費魯齊歐·藍寶堅尼看中後,設計了很多備受推崇的品牌,包括VignaleGhia博通賓尼法利納

Lamborghini 350GT
  • 1964年,推出首部市售車輛-Lamborghini 350GT

1965年–1966年[編輯]

1967年–1968年[編輯]

1969年–1970年[編輯]

1971年–1972年[編輯]

  • 1971年8月,正逢南美洲地區政局變化,公司開始出現資金周轉不靈的情況,藍寶堅尼只好出售手上51%股份。同年,公司推出Lamborghini CountachCountach義大利語中指驚奇),當中劃時代的剪刀車門設計,成為日後汽車設計師爭相模仿的經典造型。
Lamborghini Countach

1973年–1977年[編輯]

  • 1974年9月,遭逢國際石油危機影響下,再度出現資金周轉不靈的情況,藍寶堅尼決定將手上剩下的49%股份轉讓予友人。自此藍寶堅尼退休,離開汽車業界。

1978年–1986年[編輯]

  • 1978年4月,尋求寶馬汽車代工生產寶馬M1的合作契約,但由於對方不信任而破局。促使公司宣佈破產,由義大利政府接手管理。

1987年–1993年[編輯]

  • 1993年11月,MegaTech(Megatech Control Ltd.)以4100萬美元向克萊斯勒買下製造工廠與技術部門。

1994年–1997年[編輯]

1998年至今[編輯]

  • 1998年6月22日,奧迪汽車以1億美元買下MegaTech所佔的40%股份和Mycom所佔的60%股份,成為公司35年來第7位擁有者[9]。藍寶堅尼正式成為奧迪集團(Audi group)旗下的四大品牌之一。

傳言[編輯]

藍寶堅尼農業車輛
法拉利250 GT California Spyder

創廠原因[編輯]

目前,流傳有數個版本關於費魯齊歐·藍寶堅尼為什麼開設汽車製造公司的原因,多數版本都指向與恩佐·法拉利有關聯。

然而,上述那些的說法,並非事實。歐洲的大眾媒體也許經常做把這當成真實新聞,這誤會也經日本的汽車相關媒體順著引入日本國內,並給予都市傳說化罷了。往後,更形成狂熱愛好者和反對狂熱愛好者之間的流言斐語。

日本的雜社曾經專訪過費魯齊歐·藍寶堅尼的妻子,她則當下立即反對此類說法。依據她的談話指出:『費魯齊歐·藍寶堅尼以自己使用車輛的結果,找到那品質的疑問是事實。但是,之後的部分,卻有所不同』。實際上,費魯齊歐·藍寶堅尼將改善車輛的部分想法,提案寫成書信寄給對方,但始終得不到回應。既然如此,不如自己來挑戰做做看汽車行業,即為事實的真相。

  • 部分證實:經由東尼諾·藍寶堅尼(Tonino Lamborghini)口述[10]。駕駛法拉利250 GT的費魯齊歐·藍寶堅尼投訴車輛離合器出現問題,誤傷觀賞賽車的民眾。然而,恩佐·法拉利非但不太理採,還告訴費魯齊歐·藍寶堅尼沒能力駕駛法拉利250 GT,只適合駕駛農業機械車輛。後來,費魯齊歐·藍寶堅尼在自己公司倉庫裏,找到一個合適的備用配件安裝,解決法拉利250 GT問題。
  • 未經證實:傳聞1963年夏季,恩佐·法拉利乘坐費魯齊歐·藍寶堅尼所購買的法拉利250 GT時(另有一說,是在家中談話),靜靜聆聽費魯齊歐·藍寶堅尼述說法拉利250 GT這部車輛如何的優秀。但是,當費魯齊歐·藍寶堅尼提出法拉利250 GT車輛裏的變速箱缺點時,恩佐·法拉利臉色一沉說:『用不著製造農業機械車輛的人,告訴我如何製造跑車』!自此,雙方不歡而散。同時,費魯齊歐·藍寶堅尼決定自行涉足跑車事業。堅信就算在車輛出售之後,也應該對顧客付出真誠的關心,基於這種關心的態度而持續售後服務,才是事業所以成功的不變法則。
  • 考據事實:當時,義大利政府始終拒絕頒予直昇機執照給費魯齊歐·藍寶堅尼。迫於無奈的情形之下,只好捨棄直昇機公司,往汽車事業發展。

徽章由來[編輯]

目前,較為普遍的說法是,創業者費魯齊歐·藍寶堅尼出生於1916年4月28日,當天正巧屬於金牛座,故以此為徽章。近來,另有「蠻牛」(藍寶堅尼徽章)抗衡「躍馬」(法拉利徽章)的傳言產生。

車型列表[編輯]

1969 Lamborghini Miura S
Lamborghini Miura Jota
1984 Lamborghini Countach LP500S
Lamborghini Diablo VT Roadster
Lamborghini Diablo GT
Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder Performante
2005 Lamborghini Murciélago Roadster
2005 Lamborghini Murciélago
2010 Lamborghini Sesto Elemento

市售車輛[編輯]

依車型生產年度及順序排列。車型列表如下:

車輛型號 製造年度 引擎型式 排氣量 極速
350GTV
1963
Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h
350GT 1964-1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h
400GT 2+2 1966-1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h
Miura 1966-1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h
Espada 1968-1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h
Islero 1968-1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h
Jarama 1970-1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h
Urraco 1970-1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h
Countach 1974-1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 315 km/h
Silhouette 1976-1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h
Jalpa 1982-1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h
LM002 1986-1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h
Diablo 1990-2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 325-338 km/h
Murciélago 2001-2010 Lamborghini V12 6496 cc 330-345 km/h
Gallardo 2003-2013 Lamborghini V10 5200 cc 325 km/h
Reventón 2007 Lamborghini V12 6496 cc 340 km/h
Reventón Roadster 2009 Lamborghini V12 6496 cc 330 km/h
Aventador 2011-至今 Lamborghini V12 6496 cc 350 km/h
Urus 2012-至今 Lamborghini V? ? cc 329 km/h
Veneno 2013-至今 Lamborghini V12 6496 cc 350 km/h

概念車型[編輯]

車型名稱 年度 引擎型式 排氣量 極速 備註
350 GTV Concept 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h
Flying Star II Concept 1966 Lamborghini V12 ? cc 225 km/h
Marzal Concept 1967 Lamborghini V12 ? cc 225 km/h
Bravo Concept 1974 Lamborghini V8 ? cc ? km/h
Cheetah Concept 1977 ? cc ? km/h
Athon 1980 Lamborghini V8 ? cc ? km/h
LM001 1981 Lamborghini V8 ? cc ? km/h
Marco Polo Concept 1982 ? cc ? km/h
LMA002 1982 Lamborghini V12 ? cc ? km/h
Portofino Concept 1987 Lamborghini V8 3485 cc ? km/h
Genesis Concept 1988 Lamborghini V12 ?cc ? km/h
P140 Concept 1988 Lamborghini V10 3961 cc 299.3 km/h
Italdesign Cala Concept 1995 Lamborghini V10 3900 cc 290 km/h
Zagato Raptor 1996 Lamborghini V12 5700 cc 330 km/h
Murcielago Barchetta Concept 2002 Aluminum Alloy 6192 cc ? km/h
Concept S 2005 Lamborghini V10 4961 cc ? km/h
Miura concept 2006 Lamborghini V12 ? cc [11]
Sesto Elemento 2010 Lamborghini V10 5200 cc 412 km/h [12]
Egoista 2013 Lamborghini V10 ?cc ? km/h

經營者/經營公司[編輯]

早期,曾因公司營運不善,數度易手經營權。相關列表如下:

年度 經營者/經營公司 股/年 性質 備註
1963年-1972年 費魯齊歐·藍寶堅尼(Ferruccio Lamborghini) 100%/1963年-1972年
49%/1972年-1974年
實際經營
協助經營
1972年-1977年 喬治·亨利·羅塞帝(Georges-Henri Rossetti)
勒內·萊莫(René Leimer)
51%/1972年-1977年
49%/1974年-1977年
實際經營
股份持有
1977年-1984年 休伯特·哈內(Hubert Hahne)
雷蒙德·諾依瑪(Raymond Noima)
佐坦·雷帝(Zoltan Reti)
喬治·米龍(Giorgio Mirone)
阿萊桑德羅·阿特斯(Alessandro Artese)
?%/1977年—1978年
?%/1977年—1978年
100%/1977年-1978年
?%/1978年-1984年
?%/1978年-1984年
實際經營
股份持有
宣告破產
債權持有
債權持有
1984年-1987年 派屈克·米勒曼(Patrick Mimram) ?%/1980年—1984年 實際經營  
1987年-1994年 克萊斯勒李·艾科卡(Lee Iacocca) 100%/1987年—1994年 實際經營
1994年-1995年 Megatech Control Ltd. 100%/1994年-1995年 實際經營
1995年-1998年 V'Power Corporation
Mycom/湯米·蘇哈托(Tommy Suharto)
40%/1995年-1998年
60%/1995年-1998年
實際經營
股份持有
1998年-至今 奧迪汽車福斯集團 100%/1998年-至今 實際經營

品牌行銷[編輯]

近年來,「福斯集團」積極推廣「Lamborghini®」的品牌名稱,採取「異業結盟」的合作方式,提高品牌的附加價值。

合作公司 產品 名稱 年度 型號 備註
sparco 賽車鞋 Lamborghini® Racing Shoes
賽車錶 Lamborghini® Racing Chrono 350GT
諾基亞 行動電話 Lamborghini® mobile phone 2006 8800 [13]
華碩 電腦 Lamborghini® Notebook(Laptop) 2006 VX1 [14]
電腦 Lamborghini® Notebook(Laptop) 2007 VX2 [15]
LaPavoni 咖啡機 Lamborghini® POD coffee machine 2007 TORINO [16]

相關條目[編輯]

備註[編輯]

  1. ^ AUDI AG 2012, p. 245.
  2. ^ AUDI AG 2012, p. 265.
  3. ^ 3.0 3.1 VOLKSWAGEN AG 2011, p. 3.
  4. ^ AUDI AG 2011a, p. 62.
  5. ^ AUDI AG 2012, p. 162.
  6. ^ Audi AG 2011a p62
  7. ^ Audi AG 2011a p62
  8. ^ 藍寶堅尼VX系列 視訊多媒體解決方案!超越想像、屢創驚奇,〈ASUS〉
  9. ^ AUDI AG To Buy Automobili Lamborghini SPA For $100 Million,〈Lamborghini Club〉
  10. ^ [1]
  11. ^ 再現蠻牛傳奇!Lamborghini Miura復古概念車北美車展亮相,〈U-Car〉
  12. ^ 2010巴黎車展:Lamborghini Sesto Elemento,〈autoblog〉
  13. ^ Nokia Lamborghini Cell Phone,〈GUSH Magazine〉
  14. ^ 華碩藍寶堅尼 VX-1 筆記型電腦,〈ASUS〉
  15. ^ 鋒利無匹 Asus Lamborghini VX2超跑NB再進化,〈車訊網〉
  16. ^ 藍寶堅尼POD咖啡機,〈LaPavoni〉

外部連結[編輯]