武吉知馬站

武吉知馬站
營運中的武吉知馬站，第二代車站大樓位於正中央。於2011年7月1日連同丹戎巴葛火車總站一同關閉。
位置	新加坡武吉知馬布萊克摩爾通道1號
地理坐標	1°20′03″N 103°46′52″E
車站類別	前KTM城際鐵路車站 新加坡市區重建局受保護建築
管轄機構	新加坡土地管理局
途經路線	舊KTM城際鐵路
車站構造
停車設施	無
月台	1個側式月台
股道	3
歷史
啟用日期	1903 （原登路線車站） 2011年9月16日 （作為受保護建築物重開）
關閉日期	2011年7月1日 （作為鐵路車站）
重建日期	1932
舊有服務
上一站 馬來亞鐵道 下一站 兀蘭 往巴東勿剎 南北線 丹戎巴葛 終點站 裕廊 往裕廊港 裕廊貨運線 終點站
位置

每列南下丹戎巴葛的火車車長，都必須向武吉知馬站站長手中接過「通行鑰匙」，安全確認火車是雙向軌道上唯一運行火車。

武吉知馬火車站（英語：Bukit Timah railway station），位於新加坡的武吉知馬，新加坡鐵路線上最古老的火車站，建於1903年。而現在的車站在1915年投入使用，是新加坡鐵路最早的一批車站之一。

歷史

原為板屋，直到1960年7月17日才改建成磚砌的火車站。武吉知馬火車站前共有三條軌道，最靠近車站的軌道是主軌，來往兀蘭火車關卡去丹戎巴葛火車總站的火車駛過這條軌道。由於新加坡鐵路是單線鐵路，交會時，丹戎巴葛火車總站開往兀蘭火車關卡的火車會停在中間的軌道上讓車，而第三條軌道是車站的備用軌道。1993年起武吉知馬火車站禁止上下客，所有乘客必須到丹戎巴葛火車總站上車，武吉知馬火車站如同停用。然而，這個火車站仍設有站長，駐守在車站內。火車站主要用於南北向列車的錯車以及信號控制。每列南下丹戎巴葛的火車車長，都必須向武吉知馬站站長手中接過「通行鑰匙」，安全確認火車是雙向軌道上唯一運行火車。

由於新加坡的高度發展，這條鐵路對新加坡也帶來了許多困擾和威脅。1990年時，新加坡和馬來西亞已經就解決主權問題達成了共識，並由當時的新加坡總理李光耀和馬來西亞財政部長敦達因於1990年11月27日分別代表兩國政府簽訂了《馬來亞鐵道公司在新加坡土地發展協議要點》（Points of Agreement，簡稱POA）。根據這項協議，馬來亞鐵道應在2001年2月將丹戎巴葛火車終站遷移至兀蘭火車關卡，但馬來西亞遲遲沒有執行有關的協議要點，直到2010年馬來西亞首相納吉和新加坡總理李顯龍同意從2011年7月1日起，將丹戎巴葛火車總站遷移至兀蘭火車關卡（包括鐵道關稅局、移民局及檢疫站）。由一家馬來西亞的國庫控股及新加坡的投資臂膀淡馬錫控股將聯合成立馬新私人有限公司（M-S Pte Ltd），並分別掌控60%及40%股權，發展由馬來亞鐵道讓出的土地。而馬來亞鐵道讓出的土地，將由新加坡政府以相等價值的土地，即以在濱海南（Marina South）與奧菲亞—梧槽（Ophir Rochor）土地作為交換。馬來亞鐵道位於新加坡丹戎巴葛、克蘭芝及在武吉知馬的3塊土地，總數達217公頃的土地將由成立的聯合公司負責發展。

被荒廢的路軌

2011年6月30日，丹戎巴葛火車總站最後一班列車由馬來西亞柔佛州蘇丹伊布拉欣伊斯邁殿下開出丹戎巴葛火車總站，途徑武吉知馬火車站，完成了它的使命。2011年7月1日凌晨12時，武吉知馬火車站正式由新加坡土地局接管。