武豐線

武豐線
	往武豐的普通電車; （313系1300番台 / 尾張森岡 - 緒川）
日語原名	武豊線
假名	たけとよせん
羅馬字	Taketoyo sen
概覽
營運地點	日本愛知縣
起點站	大府站
終點站	武豐站
路線代號
技術數據
路線長度	19.3公里
最高速度	85公里/小時
正線數目	單線
車站數目	10個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式	單線自動閉塞式
信號系統	D-ATC
使用車型	參見使用車輛
營運資訊
開通營運	1886年3月1日
擁有者	鐵道局→鐵道廳→遞信省→鐵道作業局→帝國鐵道廳→鐵道院→鐵道省→運輸通信省→運輸省→; 日本國有鐵道→; 東海旅客鐵道
營運者	東海旅客鐵道（全線第1種鐵道事業者）; 日本貨物鐵道（大府－東成岩第2種鐵道事業者）
路線圖
	圖例
1	2
	1：南方貨物線（日語：南方貨物線）（未成線）
	2：JR東海：東海道線
	中部國際機場方向
	機場Access新線（未成線）
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武豐線（日語：武豊線／たけとよせん^{Taketoyo sen */?}）是一條連結愛知縣大府市的大府站至同縣知多郡武豐町的武豐站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路線（地方交通線）^[1]^[2]。

概要[編輯]

武豐線沿著知多半島東岸開闢，早上與傍晚的通勤時段會經東海道本線直通運行到名古屋車站，一部分班次還會續行至岐阜車站，離峰時段則只行駛到大府車站。在2008年度的每日平均搭車人次達9,156人次，為地方交通線之中第二高（僅次於JR西日本可部線的每日18,635人次），因此2010年起開始進行電氣化（1500伏特直流電）工程，已於2015年3月1日啟用。

全線位於IC乘車卡「TOICA」與「manaca」等的TOICA與互相使用可能卡的使用範圍。但是，通常設置的自動檢票機只設於大府站，其他車站只對應簡易檢票機。

在中部國際機場於1990年代規劃時，武豐線原本被列入機場聯絡軌道系統的候選路線之一^[3]^[4]^[5]，當時計畫將大府站至乙川站之間改為複線電氣化，並修建新線從乙川站往西橫貫知多半島，在常滑市銜接機場^[6]，JR東海概算經費約1000億至1300億日圓^[4]。另外也有構想將大府站至乙川站之間新增鐵軌成為三軌區間，並使用迷你新幹線，以將機場至名古屋的列車行駛時間縮短為20分鐘^[3]^[5]^[7]。不過後來經費等因素考量下，以知多半島西岸已高架化的名鐵常滑線投入200億日圓改良，並增建銜接機場的跨海橋梁作為機場聯絡軌道系統。

路線資料[編輯]

管轄、路線距離（營業距離）：19.3公里
- 東海旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
  - 大府站－武豐站間 19.3公里^[1]
- 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
  - 大府站－東成岩站間（16.3公里）^[8]
軌距：1067毫米^[1]^[9]
站數：10個（包括起終點站）
- 若只限屬於武豐線的車站，排除起點的大府駅（屬於東海道本線^[10]）則為9個。
複線路段：沒有（全線單線^[11]。大府站附近旅客線與貨物線分開）
電氣化路段：全線（直流電1500V，但是大府站附近的貨物線非電氣化）
閉塞方式：單線自動閉塞式
保安裝置：ATS-PT
最高速度：85公里/小時
運轉指令所（日語：運転指令所）：東海綜合指令所（日語：東海総合指令所）

全線由JR東海東海鐵道事業本部（日語：東海旅客鉄道東海鉄道事業本部）直轄。

車站列表[編輯]

停靠站
- 普通、區間快速…停靠所有車站
軌道（全線單線） … ◇、∨：可列車交會，｜：不可交會
*：有人站，其他為無人站
所有車站都位於愛知縣內
車站編號在2018年3月起引入^[12]。

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	接續路線	軌道	所在地
CE00	大府*	大府	Ōbu	-	0.0	東海旅客鐵道：東海道本線〈直通至名古屋站^{[* 1]}〉	∨	大府市
CE01	尾張森岡	尾張森岡	Owari-Morioka	1.7	1.7		｜	知多郡東浦町
CE02	緒川	緒川	Ogawa	1.4	3.1		◇
CE03	石濱	石浜	Ishihama	1.5	4.6		◇
CE04	東浦	東浦	Higashiura	2.2	6.8	衣浦臨海鐵道：碧南線（貨物線）	◇
CE05	龜崎	亀崎	Kamezaki	3.4	10.2		◇	半田市
CE06	乙川	乙川	Okkawa	2.6	12.8		◇
CE07	半田*	半田	Handa	1.8	14.6	名古屋鐵道：河和線（知多半田）	◇
CE08	東成岩	東成岩	Higashi-Narawa	1.7	16.3	衣浦臨海鐵道：半田線（貨物線）	◇
CE09	武豐	武豊	Taketoyo	3.0	19.3	名古屋鐵道：河和線（知多武豐）	｜	知多郡武豐町

^ 早上、深夜直通至岐阜站、大垣站

線內的直營站只限大府站，管理武豐線所有車站。半田站是東海交通事業的業務委託站。

廢除路段[編輯]

1965年廢除。（）內是武豐站起計的營業距離。

武豐站（0.0公里）－武豐港站（日語：武豊港駅）（1.0公里）

廢站[編輯]

廢除路段的車站參見前節。（）內是大府站起計的營業距離。

尾張生路站：石濱站－東浦站間（6.0公里）
藤江站：東浦站－龜崎站間（7.2公里）

參考資料[編輯]

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 國土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成18年度版、電気車研究會・鉄道図書刊行會、p.37
^ 黒尾透. JR武豊線:開業129年、電化大府駅で出発式. 毎日新聞 (毎日新聞社). 2015-03-02 [2016-02-01]. ^{[永久失效連結]}^{[失效連結]}
^ ^3.0 ^3.1 『中日新聞』1993年3月27日朝刊3面「中部新空港鉄道アクセスで4案中経連委整備構想道路網も広域化図る」
^ ^4.0 ^4.1 『中日新聞』1995年2月16日朝刊1面1頁「中部新空港の鉄道アクセス開港時は名鉄常滑線活用愛知県が8路線調査段階整備の方針」
^ ^5.0 ^5.1 『読売新聞』1993年3月27中部朝刊1面「中部新空港アクセス 13キロ延長、名古屋駅と結ぶ JR武豊線ルート構想」
^ 『朝日新聞』1997年4月18日朝刊第3社會面29面「乙川駅から西へ新空港鉄道で半田市が周辺整備計畫【名古屋】」
^ 『朝日新聞』1993年3月27日朝刊第2経済面11面「JR武豊線延長など提言中部新空港への鉄道網中経連【名古屋】」
^ 國土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成18年度版、電気車研究會・鉄道図書刊行會、p.61
^ 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』7號東海、新潮社、2008年、p.39
^ 『停車場変遷大事典國鉄・JR編』JTB 1998年
^ 徳田耕一『まるごと名古屋の電車昭和ロマン』河出書房新社、2008年、pp.42-43
^ 【社長會見】在來線駅に駅ナンバリングを導入します PDF - 東海旅客鉄道、2017年12月13日

[13] 早上、深夜直通至岐阜站、大垣站

[youran-p37-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 國土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成18年度版、電気車研究會・鉄道図書刊行會、p.37

[mainichi-np-2015-3-2-2] 黒尾透. JR武豊線:開業129年、電化大府駅で出発式. 毎日新聞 (毎日新聞社). 2015-03-02 [2016-02-01]. ^{[永久失效連結]}^{[失效連結]}

[中日新聞1993-03-27-3] 3.0 ^3.1 『中日新聞』1993年3月27日朝刊3面「中部新空港鉄道アクセスで4案中経連委整備構想道路網も広域化図る」

[中日新聞1995-02-16-4] 4.0 ^4.1 『中日新聞』1995年2月16日朝刊1面1頁「中部新空港の鉄道アクセス開港時は名鉄常滑線活用愛知県が8路線調査段階整備の方針」

[読売新聞1993-03-27-5] 5.0 ^5.1 『読売新聞』1993年3月27中部朝刊1面「中部新空港アクセス 13キロ延長、名古屋駅と結ぶ JR武豊線ルート構想」

[朝日新聞1997-04-18-6] 『朝日新聞』1997年4月18日朝刊第3社會面29面「乙川駅から西へ新空港鉄道で半田市が周辺整備計畫【名古屋】」

[朝日新聞1993-03-27-7] 『朝日新聞』1993年3月27日朝刊第2経済面11面「JR武豊線延長など提言中部新空港への鉄道網中経連【名古屋】」

[youran-p61-8] 國土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成18年度版、電気車研究會・鉄道図書刊行會、p.61

[chizucho-9] 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』7號東海、新潮社、2008年、p.39

[10] 『停車場変遷大事典國鉄・JR編』JTB 1998年

[marugoto-pp42-43-11] 徳田耕一『まるごと名古屋の電車昭和ロマン』河出書房新社、2008年、pp.42-43

[jrc-stationnumber-12] 【社長會見】在來線駅に駅ナンバリングを導入します PDF - 東海旅客鉄道、2017年12月13日

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